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» 失事飛機駕駛員系實習生 運行該機種僅43小時
    原標題：韓媒：韓亞失事客機飛行員系實習生 飛行時長短
    
    中新網7月8日電 據韓國《中央日報》報道，針對韓亞航空客機在舊金山機場降落時失事一事，韓國國土交通部認為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內部的培訓產生問題，而當時運行該機種僅有43小時的培訓生，坐在了機長的位子上握著操縱桿。
    
    韓國國土交通部和韓亞航空7日稱，調查結果顯示6日上午11點28分(當地時間)在美國舊金山機場發(fā)生事故的韓亞航空OZ214航班中，事故發(fā)生當時副機長李強國(音)正坐在機長席上。
    
    李強國2001年取得運輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運實習生，到目前為止運行中型客機A320達9793個小時，但對于此次發(fā)生事故的大型客機B777-200ER，他在取得機種駕照后僅飛行43小時。根據不同的機種，飛機的操縱方法等不同，要飛行其他飛機需要取得新的機種駕照。
    
    航空飛行員兩人一組操縱飛機時，原則上坐在機長席上的飛行員負責起飛、著陸等操縱。事故發(fā)生時機長李政民(音)在副機長席上，擔任在特殊情況下主導飛機運行的PIC一職。
    
    對此，韓國國土部相關人員表示，從出發(fā)到事故發(fā)生時都是李強國坐在機長席上握著操縱桿，“此次飛行是身為‘教官’的機長和‘培訓生’的副機長的飛行訓練”。事故發(fā)生時，舊金山機場28L跑道的導航裝置發(fā)生故障，在操控員試圖手動著陸過程中發(fā)生事故。當時舊金山機場的導航裝置發(fā)生故障一事已向全世界航空公司進行了通報。
    

網友評論2013-07-08 12:15

    呃，這也算噴點么。難道要開空的777來訓練么就……
    

網友評論2013-07-08 12:17

    Reply to Reply Post by 皿煮殺你全家 (2013-07-08 12:15)
    
    這種情形和國內的實習生臨時工什么的一個調調把
    

網友評論2013-07-08 12:17

    出了這么大的事情，肯定要找點東西出來的
    

網友評論2013-07-08 12:20

    找來實習生推卸責任了
    全世界都是一樣的
    

網友評論2013-07-08 12:21

     誰知道到底是誰在開飛機呢
    

網友評論2013-07-08 12:22

    自從微博上看到這個帖子之后就開始在大游渦蹲點終于讓我蹲到了，中國啥都缺，但是不懂裝懂還要自擼高潮的人從來不缺。
    
    我要科普一下，這里所說的43小時777執(zhí)照時間，并不是說副駕只有43小時飛行時間，是改裝到777之后只有43小時飛行時間。這個副駕01年已經拿到了飛行資格證，之前積累了幾千小時的A320飛行小時。打比方就是你開了10年夏利，給你換了輛奔馳，你能說這駕駛員是新手么？
    
    想不到好的例子一群人又開始高潮了，所以見我第一句話。
    
    空客和波音的區(qū)別這么尷尬的問題我覺得要舉一個接近的例子大概也是“普通駕駛盤和F1左右各90度賽車駕駛盤”的區(qū)別 。載客量什么方面這區(qū)別比夏利和大巴小多了，你覺得這例子合適？
    

網友評論2013-07-08 12:23

    這個要，實習期能開運營的航班不？如果不能開，那怎么樣才能提高？如果能開，那就麻煩了。。。
    

網友評論2013-07-08 12:23

    Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
    
    夏利和奔馳都是C1照，但320和777是兩種照，你這例子不對
    

網友評論2013-07-08 12:25

    Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
    
    快1萬小時了。。
    

網友評論2013-07-08 12:25

    樓主你沒轉全啊，剛看的新聞，第二個機長飛777有3220小時，總飛行12000多小時
    
    現在還不能判定是機械失誤還是飛行員失誤
    

網友評論2013-07-08 12:26

    卡拉贊沒畢業(yè)你打什么卡拉贊，是不是這意思樓主？
    

網友評論2013-07-08 12:26

    Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
    
    能這么比么。。要比也是，開了10年奔馳改開公交車。大型客機和中型客機的操作方式都不一樣的，不然為啥777要單獨發(fā)執(zhí)照？
    

網友評論2013-07-08 12:26

    Topic Post by 可愛的豆丁丁 (2013-07-08 12:12):
    
    “此次飛行是身為‘教官’的機長和‘培訓生’的副機長的飛行訓練”。事故發(fā)生時，舊金山機場28L跑道的導航裝置發(fā)生故障，在操控員試圖手動著陸過程中發(fā)生事故。當時舊金山機場的導航裝置發(fā)生故障一事已向全世界航空公司進行了通報。
    
    在機場導航裝置有故障的情況下仍然進行所謂的飛行訓練，只能說棒子的飛行員真特么的有自信
    

網友評論2013-07-08 12:27

    Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
    
    C1換成A1你確定不算個事。。。更何況飛機區(qū)別根據腦補來說肯定更大。。。
    

網友評論2013-07-08 12:27

    Reply Post by 淡淡滴回憶 (2013-07-08 12:23):
    Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
    夏利和奔.......
    
    他是拿了777的牌照后開了43小時。又不是無照駕駛
    

網友評論2013-07-08 12:28

    Reply to Reply Post by 秋時雁歸來 (2013-07-08 12:26)
    
    每個機型都有自己的執(zhí)照，不只是大中小型的區(qū)分
    
    737和320大小差不多，但執(zhí)照不通用
    

網友評論2013-07-08 12:29

失事飛機駕駛員系實習生 運行該機種僅43小時
    別逗了，這種叫實習生？哪個飛行員不是從0飛行小時練成10000飛行小時的？這種論調跟吃三碗飯吃飽前面兩碗飯是白吃了一樣二。
    

網友評論2013-07-08 12:29

    Reply to Reply Post by 淡淡滴回憶 (2013-07-08 12:23)
    
    恰不恰當是一回事，這個新聞本身沒有任何噴點。航空公司只有初始改裝的階段會放空客機讓機長帶副駕飛幾個起降，之后的練習都是在實地和模擬機里操作的，而且必須要有實際操作經驗。
    

網友評論2013-07-08 12:29

    他是開了多年出租的，但是剛開始開大客車，是這意思吧
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