【樓主】2013-07-08 08:51
» 是時候了談?wù)勥@個了，飛機(jī)尾部安全性高于前部？？
坐機(jī)尾安全性高于機(jī)頭？我們慣性的把機(jī)動車的規(guī)則套入飛機(jī)了~~雖然我們說要看具體情況，而且似乎是飛機(jī)中段安全門附近最為安全。但是相比機(jī)尾，機(jī)頭的安全性如何呢？總不能貴賓倉還沒后面安全吧。
機(jī)頭除了比后面的要穩(wěn)，安全性呢？
網(wǎng)友評論2013-07-08 08:52
沒明白糾結(jié)這個的意義在哪
坐都坐上去了,聽天由命吧. 什么事沒風(fēng)險
網(wǎng)友評論2013-07-08 08:53
機(jī)頭先著地就機(jī)尾安全
機(jī)尾先著地就機(jī)頭安全
機(jī)身斷裂的話就兩頭安全。。。
不過按我的理解，一般還是駕駛員在哪里，哪里就最安全。。。
網(wǎng)友評論2013-07-08 08:55
每次事故都是各種因素，沒有絕對只有相對，作為ccq玩家應(yīng)該對幾率這東西體會很深吧
網(wǎng)友評論2013-07-08 08:59
我記得有過統(tǒng)計，死亡率最低的確實是機(jī)尾。
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:00
沒有絕對的安不安全,關(guān)鍵是姿勢.
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:05
關(guān)鍵是fgw
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:07
這東西是各種案例中的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。。你非要拿其中一個個例來反駁，完全說明不了什么嘛
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:08
看著陸方式吧 不是經(jīng)常有飛機(jī)中部斷裂么。。
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:10
說這說那，到了最后都得看臉的。。。
概率問題，趕上了就是100%
看圖中，這樣的墜法，坐在后面肯定是危險的�。�！
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:11
在B站看空中浩劫的時候好像說是機(jī)尾比前面安全一點點，不過也高不到哪去。
而且這個要看那個部位先著地吧，還是運氣最重要，碰到全滅的空難，做哪里都不安全！
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:12
頭等艙商務(wù)艙在哪哪安全，尼瑪多那么多錢難道讓人坐危險的地方？
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:13
最安全的就是你永遠(yuǎn)不坐飛機(jī)。(但是好多空難貌似還砸到了地上的無辜群眾。。)
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:15
f/c艙在前上部主要考慮的是乘坐體驗，而非安全性(當(dāng)然離門近是安全的一種~~)
網(wǎng)友評論2013-07-08 09:16
空中浩劫統(tǒng)計過，機(jī)尾比機(jī)頭生還率高不少
但是這東西只是個統(tǒng)計數(shù)據(jù)，還不如燒香來的實在
網(wǎng)友評論2013-07-08 10:18
這件事應(yīng)該是機(jī)場防波堤的原因，應(yīng)該和飛機(jī)關(guān)系不大，所以在哪個位置也無所謂了。。特例而已
網(wǎng)友評論2013-07-08 10:29
國內(nèi)航班最安全，很少有事故
網(wǎng)友評論2013-07-08 10:40
Topic Post by 小芽ER (2013-07-08 08:51):
坐機(jī)尾安全性高于機(jī)頭？我們慣性的把機(jī)動車的規(guī)則套入飛機(jī)了~~雖然我們說要看具體情況，而且似乎是飛機(jī)中段安全門附近最為安全。但是相比機(jī)尾，機(jī)頭的安全性如何呢？總不能貴賓倉還沒后面安全吧。
機(jī)頭除了比后面的要穩(wěn)，安全性呢？
笑了，中段正好在燃料倉上面，再加上左右燃油回路與主燃料倉在此交換，沒放油的強(qiáng)降不要太爽，機(jī)頭就更別提了，大事故乘客RP好能留一命，駕駛艙能有人活著出來？能找出乘客全滅，駕駛艙幸免的案例？頭等艙生還率高？圖樣圖森破，貼機(jī)頭的位置團(tuán)撲概率比經(jīng)濟(jì)艙高多了好么！對于這次事故，樓主可以換個方式想想，機(jī)頭/中段先接地撞斷會掛多少，還是不信的話自己去把十三季ACI擼完你就明白你該坐哪了
網(wǎng)友評論2013-07-08 10:41
反正掉下來基本就活不了。。沒區(qū)別
網(wǎng)友評論2013-07-08 10:47
中段？ 中段有油箱樓主你知道么？
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