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» 韓媒：韓亞失事客機(jī)飛行員系實(shí)習(xí)生 飛行時(shí)長短
    中新網(wǎng)7月8日電 據(jù)韓國《中央日報(bào)》報(bào)道，針對韓亞航空客機(jī)在舊金山機(jī)場降落時(shí)失事一事，韓國國土交通部認(rèn)為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問題，而當(dāng)時(shí)運(yùn)行該機(jī)種僅有43小時(shí)的培訓(xùn)生，坐在了機(jī)長的位子上握著操縱桿。
    韓國國土交通部和韓亞航空7日稱，調(diào)查結(jié)果顯示6日上午11點(diǎn)28分(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)在美國舊金山機(jī)場發(fā)生事故的韓亞航空OZ214航班中，事故發(fā)生當(dāng)時(shí)副機(jī)長李強(qiáng)國(音)正坐在機(jī)長席上。
    李強(qiáng)國2001年取得運(yùn)輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運(yùn)實(shí)習(xí)生，到目前為止運(yùn)行中型客機(jī)A320達(dá)9793個(gè)小時(shí)，但對于此次發(fā)生事故的大型客機(jī)B777-200ER，他在取得機(jī)種駕照后僅飛行43小時(shí)。根據(jù)不同的機(jī)種，飛機(jī)的操縱方法等不同，要飛行其他飛機(jī)需要取得新的機(jī)種駕照。
    航空飛行員兩人一組操縱飛機(jī)時(shí)，原則上坐在機(jī)長席上的飛行員負(fù)責(zé)起飛、著陸等操縱。事故發(fā)生時(shí)機(jī)長李政民(音)在副機(jī)長席上，擔(dān)任在特殊情況下主導(dǎo)飛機(jī)運(yùn)行的PIC一職。
    
    
    對飛行員的要求不是很了解
    不過怎么看這起事故都是飛行員責(zé)任很大的樣子
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:45

    臨時(shí)工
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:46

    炒冷飯啊韓國人
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:46

    和一樓說的臨時(shí)工有點(diǎn)區(qū)別吧
    “運(yùn)行中型客機(jī)A320達(dá)9793個(gè)小時(shí)，但對于此次發(fā)生事故的大型客機(jī)B777-200ER，他在取得機(jī)種駕照后僅飛行43小時(shí)”
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:46

    臨時(shí)工可破！
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:46

    Reply Post by whbloodman (2013-07-08 08:46):
    炒冷飯啊韓國人
    
    何解？
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:47

    就是說，其實(shí)他是在實(shí)習(xí)中？
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:50

    Reply Post by lxm (2013-07-08 08:47):
    就是說，其實(shí)他是在實(shí)習(xí)中？
    
    基本上類似前天拿到駕照今天都開公交了吧！
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:50

    機(jī)尾與跑道碰撞釀禍
    
    確切原因最長要兩年
    
    韓國國土交通部事發(fā)后表示，這架飛機(jī)在著陸過程中，由于飛機(jī)尾部與跑道發(fā)生碰撞，致使機(jī)體向跑道左側(cè)偏離，從而導(dǎo)致這次事故。
    
    就失事原因，外界說法不少。一說客機(jī)降落時(shí)飛行高度過低，一說飛行員與地面空中交通管理人員溝通不暢。韓國亞洲航空公司社長尹永斗昨日表示，客機(jī)降落前沒有發(fā)現(xiàn)故障，飛行員遵守操作規(guī)程�？蜋C(jī)在降落前沒有發(fā)布迫降預(yù)警，飛行員曾與舊金山國際機(jī)場的控制塔臺進(jìn)行了聯(lián)系。他表示，該客機(jī)飛行員經(jīng)驗(yàn)豐富，且一貫嚴(yán)格執(zhí)行航空安全規(guī)定。但他拒絕直接回答飛機(jī)失事是否系飛行員操作失誤所致。
    
    韓國國土交通部航空政策局局長崔正碻(音譯)說：“我們還沒有和客機(jī)飛行員聯(lián)系，因?yàn)樗麄冋�在美國接受調(diào)查。我們的調(diào)查員將首先評估黑匣子、控制塔音頻和其他手邊信息，以確定失事原因。”崔正碻稱，客機(jī)失事確切原因可能需至多兩年時(shí)間才能確定。
    
    與此同時(shí)，多名美國官員表示，舊金山國際機(jī)場事發(fā)當(dāng)天沒有開啟幫助飛行員降落的滑降航跡定位系統(tǒng)。但一些美國官員說，當(dāng)天天氣狀況晴好，關(guān)閉系統(tǒng)、實(shí)施維護(hù)是常規(guī)做法。
    
    http://world.gmw.cn/2013-07/08/content_8202308_3.htm
    我看這個(gè)報(bào)道怎么不是這樣說的啊，標(biāo)紅下，還有個(gè)亮點(diǎn)
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:52

    A320換777
    
    如同POLO換法拉利。，
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:53

    居然沒說是“飛行員是中國人”或者”是中國后裔“
    太不正常了
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:53

    Reply Post by 輝夜姬kaguya (2013-07-08 08:50):
    
    基本上類似前天拿到駕照今天都開公交了吧！
    
    類似前天剛把運(yùn)輸車輛駕照升級為客車駕照今天就跑濟(jì)南到西安長途這種吧…
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:54

    Reply Post by slob (2013-07-08 08:50):
    機(jī)尾與跑道碰撞釀禍
    確切原因最長要兩年
    韓國國土交通部事發(fā)后表示，這架飛機(jī)在著陸過程中，由于飛機(jī)尾部與跑道發(fā)生碰撞，致使機(jī)體向跑道左側(cè)偏離，從而導(dǎo)致這次事故。<b.......
    
    你這個(gè)說的應(yīng)該是主駕駛，我那個(gè)說的貌似是副駕駛
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 08:56

    外國沒有臨時(shí)工嗎
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 09:10

    sb棒子，又抄襲，差評。
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 09:18

    居然不是臨時(shí)工？
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 09:20

韓媒：韓亞失事客機(jī)飛行員系實(shí)習(xí)生 飛行時(shí)長短
    我會告訴你現(xiàn)在國內(nèi)320 737也都是副駕駛和學(xué)員落地么
    機(jī)長很少很少親自操縱的
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 09:23

    看來 韓國人也學(xué)會了中國精髓 臨時(shí)工 實(shí)習(xí)生
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 09:35

    Reply Post by 飛天老變態(tài) (2013-07-08 09:20):
    我會告訴你現(xiàn)在國內(nèi)320 737也都是副駕駛和學(xué)員落地么
    機(jī)長很少很少親自操縱的
    
    那機(jī)長的位置在哪？
    

網(wǎng)友評論2013-07-08 09:36

    Reply to Reply Post by 冷藍(lán) (2013-07-08 09:35)
    
    左邊一邊默認(rèn)是機(jī)長位置，但實(shí)際執(zhí)飛的時(shí)候，帶四道杠的是機(jī)長，不管是坐左邊還是坐右邊
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