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舉例，手動檔，上坡
3檔，半油門，轉身2500，速度60
4檔，全油門，轉速1500，速度60
哪種情況油耗更大？
嗯，我要理論的東西，我覺得什么的就別來了上坡倒沒仔細看過
平路的話 100碼才1800轉
按理說應該后面的省油
上坡倒沒仔細看過
平路的話 100碼才1800轉
按理說應該后面的省油
一個是全油門，一個是半油門...
我只是舉例，數(shù)據(jù)不具體，但類似情況肯定存在4擋
電噴機器又不一定是轉速高的時候油耗一定就大爬坡高檔耗油 燃燒效率低，需要消耗更多燃油做功現(xiàn)在都是電噴了
給多少油是電腦根據(jù)情況來的
所以一般來說轉速低的省油
Post by sicex25 (2012-09-01 17:46)
全油門的油耗大，無論全程還是瞬時，因為開合度直接決定油耗大小，而轉速這是后續(xù)發(fā)生的作用
另外，任何車，全油門踩下去，轉速一定比你半油門的高4檔爬坡全油門，轉速不可能15001500,很多車要積碳的這就戰(zhàn)起來了...說全油門不可能1500的只能說城市呆慣了，不知道鄉(xiāng)下的情況
3檔3000沖破，全油門，轉速慢慢掉到1500的都正常得很。N多地方不開4L根本上不去
現(xiàn)在各位基友涇渭分明兩種看法：
1、電噴，油門開合度決定油耗
2、電噴，轉速決定油耗
求權威人士來個專業(yè)說法
這就戰(zhàn)起來了...說全油門不可能1500的只能說城市呆慣了，不知道鄉(xiāng)下的情況
3檔3000沖破，全油門，轉速慢慢掉到1500的都正常得很。N多地方不開4L根本上不去
現(xiàn)在各位基友涇渭分明兩種看法：
1、電噴，油門開合度決定油耗
2、電噴，轉速決定油耗
求權威人士來個專業(yè)說法
4檔齒比爬坡，發(fā)動機曲軸的阻力非常大，轉速上升很慢，
發(fā)動機內(nèi)部噴大量油燃燒 來克服阻力 提升轉速，提升過程越慢 耗油越多。多大坡啊?