【樓主】2013-08-18 20:38
» 調(diào)查稱同款汽車國外35萬 國內(nèi)賣133萬還需加價。
http://news.qq.com/a/20130818/004766.htm
央視調(diào)查，同款進口車在中國賣133.9萬，而在美國僅約合人民幣35萬元，國內(nèi)不僅比國外高100多萬，還要加價！銷售員都說關(guān)稅高，真的嗎？一款出廠價52萬元的進口車，加所有稅費，也不過130萬元，而國內(nèi)4S店，最低賣189萬元！暴利！
觀察
豪車被“反壟斷調(diào)查”
是高利潤惹的禍？
中國《反壟斷法》并不反對經(jīng)營者具有市場支配地位，反對的是經(jīng)營者濫用市場支配地位的壟斷行為。
無論此次的“反壟斷調(diào)查”與車企利潤之事是否存在關(guān)聯(lián)，但進口車高利潤之事一直以來就是汽車行業(yè)默認的情況。
其實一直以來，進口車有較大利潤空間是業(yè)內(nèi)的共識，進口暢銷車型由于貨源緊張而加價的情況不在少數(shù)�！睆堉居路治稣J為，隨著近幾年汽車市場增速放緩，進口車市場的競爭壓力也逐步增大，因而導致整體進口車市場的價格水平出現(xiàn)下探，這也就自然引申出消費市場對進口車企業(yè)利潤高的想法。
而對于外界的看法，深陷輿論浪尖的進口品牌汽車制造商也頗有微詞。寶馬中國公關(guān)部楊女士就表示：“按照寶馬的年報顯示，我們一年的息稅前利潤率大概為9%~11%。但目前業(yè)內(nèi)并沒有對車企利潤高低標準進行界定，所以企業(yè)也無法對外界所議論的‘高利潤’一事作出回應�！�
此外，某日系高端品牌相關(guān)負責人認為，國內(nèi)外汽車銷售的成本不一致、經(jīng)銷商的運營成本不一致以及中國與其他國家的稅收不一致等因素，都會導致中國市場與其他國家的終端售車價格不一致。該負責人還表示，不能因為當前汽車市場供需關(guān)系發(fā)生變化、終端市場降價幅度加大，就簡單判斷汽車制造商擁有很大的利潤空間，還應當考慮到市場投入成本、企業(yè)運營成本、稅收等各項開銷也在不斷增大的因素。
有業(yè)內(nèi)人士認為，按照我國稅率，進口汽車需要繳納三種稅，即關(guān)稅、消費稅和增值稅。而排量超過4.0升的進口車按稅額最高一檔征收，完稅后價格增加一倍多；3.0升~4.0升進口車型的平均征稅額為價格的95%；而2.5升~3.0升進口車的平均征稅額為價格的66%。但目前大多數(shù)進口車售價是國外車型的2~3倍，由此可見，企業(yè)獲得的利潤空間仍然很大。
對此，據(jù)國內(nèi)某進口車從業(yè)人士透露：“在我國進口車企一般將進口、銷售、售后等業(yè)務交由總代理商處理，再由總代理商發(fā)展國內(nèi)各區(qū)域的經(jīng)銷商，這也意味著汽車品牌總經(jīng)銷商對于其他經(jīng)銷商的銷售情況擁有絕對支配權(quán)力，因此進口車的終端銷售價格也會相應受總代理商和汽車制造商的制約。要想解決這一問題，就需要政府部門和汽車協(xié)會去調(diào)查，具體了解進口車企和經(jīng)銷商的最大利潤點到底在哪兒，這樣才能從根本上改變進口車型的價格構(gòu)成體系。”
據(jù)《人民日報》、《中國經(jīng)營報》
中美車價對比(單位：人民幣)
19.98~31.58萬 途觀 14.07~22.35萬
19.38~26.28萬 CR-V 14.04~18.63萬
17.98~32.98萬 凱美瑞 13.61~16.93萬
52.3~72.5萬 寶馬X3 24.23~27.35萬
38.3~74.26萬 奧迪A6 25.82~34.85萬
82.7~133.9萬 奧迪Q7 28.64~37.05萬
這是什么節(jié)奏？記得前一段時間也有新聞媒體報道是因為中國的進口關(guān)稅以及消費稅高，現(xiàn)在央視又出來說是因為壟斷導致價格高。
到底是為什么？
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:40
我記得路虎加價是最狠的？120多W
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:40
如果我告訴你中國一半的4S是虧的呢？
上點干貨
資本逃離4S店：豪車經(jīng)銷商超半數(shù)虧損
八成汽車經(jīng)銷商經(jīng)營虧損 4s模式高投入成不可承受之重
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:41
吃肉的噴喝湯的 實在太不地道了
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:41
中國稅是高，我看央視打了個比方是55W的進口車加上稅賣130W+，但是那些賣車的也黑心，最低賣180W+。所以政府是黑，不過賣車的也黑。
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:41
Reply to Reply Post by 最愛吃魚的魚 (2013-08-18 20:40)
然后大家還一家一家的開?賠錢賠的好開心？？
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:42
Reply to Reply Post by ddark (2013-08-18 20:41)
說賣車是喝湯的就過分。明顯2個都是吃肉的。一個吃肉的想把另一個弄的吃湯是真的
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:42
完全沒有賣便宜的理由啊
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:43
Reply to Reply Post by 帥的_無邊無際 (2013-08-18 20:41)
中國真的賺錢的是汽車制造廠，絕對不是4S。
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:43
我也覺得，三十多萬稅后一百三十多萬，這收稅比加價的狠多了。。。。。。
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:45
一年才賣多少車，百萬以上的車，一輛賺50萬真就不算多，反正買這車的人，也不在乎多拿幾十萬。
稅比出場裸車貴，政府還好意思說。
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:46
這是想砍別人降車價刺激消費 ？ 別買房了來買車吧 稅抽得更爽
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:47
記得前不久央視做過一期節(jié)目，說奢侈品進口跟稅沒關(guān)系，就是銷售的黑。這會到汽車了又說是稅的問題，這算自己打臉嗎
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:49
Reply to Reply Post by 帥的_無邊無際 (2013-08-18 20:41)
廣州的4S店關(guān)了很多 不知道有什么好噴點
如果我說4S店不是靠賣車賺錢 而是保養(yǎng)和維修以及裙帶業(yè)務賺錢 估計你又不信了
4S店黑點沒得說 該怎么噴怎么噴
進口車每年配額就那么些車行在瓜分 每年滯留在保稅區(qū)的進口車不要太多
而且國家對于豪華車的關(guān)稅不多說了 到底誰是利益核心大家都清楚
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:50
政府黑，廠商更黑的節(jié)奏。說到底都是大家慣出來的。
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:50
進口車為什么賣的出奇的貴不是沒有原因的
進口許可證成本不過百的東西 到市場上5~8萬都有人要
為什么？
每年配額就這么點 不是說我想鋪開賣就能賣的
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:51
Reply to Reply Post by 查林杰海淵的小魚 (2013-08-18 20:45)
你知道一個進口4S一個月銷量多少么？一個月的運營成本是多少么？
價格那些都是虛的，進口車這幾年便宜個十幾二十萬都是很正常的
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:51
是稅也高4s店加價也高，有那些正規(guī)的進口車專賣店價格比4s店要便宜小幾十萬的，4s店賣一百即使萬的車的話。 不過人家營業(yè)成本也比4s店低。
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:51
長春一汽有編制的連公務員都瞧不起
你跟我說個車企不掙錢?
網(wǎng)友評論2013-08-18 20:53
加價也有人買
需要擔心外國車賣的貴？？？？？
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