【樓主】2013-08-22 13:57
» 中國試飛員61年遭遇險情三千多次 27名試飛員犧牲
殲-10列陣長空，空警-2000鯤鵬展翅，殲-15橫空出世……仰望共和國的藍天，中國戰(zhàn)鷹從未像今天這般如群星璀璨。
回首一條條壯麗航跡，你可知道，是誰駕馭中國戰(zhàn)鷹首飛藍天？
是他們——滑俊、王昂、黃炳新、李中華、鄒延齡、雷強、張景亭、徐勇凌、鄧友明、王文江、梁萬俊……他們笑傲蒼穹，為一代代中國新型戰(zhàn)鷹賦予了靈魂和生命。
是他們——盧軍、劉剛、楊曉彬、唐存文、申長生、劉普強、包德軍、萬傳瑞、余錦旺、郭彥波、張國榮……他們血灑長空，用生命鋪就中國戰(zhàn)鷹騰飛的閃光航程。
他們，就是英雄的中國空軍試飛員群體。
試劍藍天 圓夢蒼穹
他們成功試飛160余型、數(shù)萬架國產(chǎn)飛機，把英名刻在中國航空歷史里程碑上
座艙蓋關閉時，試飛員雷強感覺整個世界靜了下來，只剩下劇烈的心跳。
這一天，是1998年3月23日，殲-10戰(zhàn)機首飛的日子。
使命如山。殲-10戰(zhàn)機從立項到樣機研制歷時整整13年，數(shù)以萬計科研人員嘔心瀝血，多少黑發(fā)人熬成了白發(fā)人。
風險空前。按國際慣例，一款新型戰(zhàn)機的新技術采用率一般不超過30%。殲-10戰(zhàn)機新技術采用率達60%以上，這在世界航空史上前所未有。
到底能不能飛起來？到底能不能飛回來？試飛現(xiàn)場，籠罩著泰山壓頂般的沉重氣氛。
“放心，就是摔，我也會把飛機摔在跑道上！”登機前，雷強這句話，讓殲-10總設計師宋文驄院士潸然淚下。
點火、滑出、加速、拉桿……殲-10戰(zhàn)機呼嘯著沖向藍天！
等待。20分鐘，漫長得讓人窒息。終于，雷強駕駛殲-10戰(zhàn)機平穩(wěn)著陸。
這一刻，現(xiàn)場沸騰了，無數(shù)人熱淚飛濺。
這一天，標志著中國完全擁有自主知識產(chǎn)權的第三代國產(chǎn)戰(zhàn)機問世，中國成為世界上少數(shù)能夠自主研制第三代戰(zhàn)機的國家。
藍天，從來都是大國競爭的舞臺。世界航空先驅(qū)李林塔爾曾說：“發(fā)明一架飛機算不了什么，制造出來也沒有什么了不起，而試驗它才是艱難無比�！�
這句話，道出了試飛員對于一個國家航空事業(yè)發(fā)展的重要性，也道出了試飛職業(yè)的高風險。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：美國僅在超音速飛機顫振和操穩(wěn)試飛中，就摔掉了56架飛機，犧牲了72名優(yōu)秀飛行員。
“對于出發(fā)就遠遠落后的我們，要追趕就必須冒更大的風險。”雷強堅毅地說。生活中，有的人開車出了一次事故，就不敢再摸汽車了，而雷強在30年的試飛生涯中，僅遭遇發(fā)動機空中停車重大險情就達42次。
藍天試劍，勇者無畏�；仨n穹，空軍一代代試飛員以超乎尋常的勇氣創(chuàng)造了一個個堪稱經(jīng)典的藍天傳奇——
1952年，為滿足抗美援朝作戰(zhàn)需求，在一窮二白的基礎上，3名空軍飛行員以不惜一死的拼命精神，短短9個月將473架修理修復的飛機送上藍天。
1956年，試飛員吳克明駕馭第一架國產(chǎn)殲-5飛機，冒著機毀人亡的風險飛出8個G的過載，一次試飛3次發(fā)動機空中停車等極限課目，助推中國航空跨入噴氣時代。
上世紀六七十年代，面對蘇聯(lián)撤走專家的困境，年輕的中國空軍試飛員用一年時間飛出了新中國第一架“爭氣機”，從此中國航空工業(yè)走上了自行設計的道路。
上世紀八九十年代，三角翼飛機失速尾旋成為世界公認的“死亡禁區(qū)”。人類第一位宇航員加加林，就曾因飛機進入尾旋而殞命蒼穹。面對這一制約我國航空工業(yè)發(fā)展和部隊戰(zhàn)斗力建設的瓶頸，試飛員李中華和戰(zhàn)友們挺身而出，舍生忘死，攻克了這一世界性飛行難題……
一組數(shù)據(jù)真實震撼，令人動容：61年來，中國空軍試飛員成功試飛160余型、數(shù)萬架國產(chǎn)飛機。
一代戰(zhàn)機，凝聚著一代試飛員的奮斗。一代戰(zhàn)機，帶走了一代試飛員的青春。殲-10首飛成功后，雷強將現(xiàn)場錄像拿回家，給年近八旬的老父親、參加過抗美援朝空戰(zhàn)的新中國第一代飛行員雷雨田看。
那一晚，雷雨田獨自一人坐在小馬扎上，一邊看一邊抹著淚。半個小時的片子，他看了一遍又一遍，直到深夜……
老人家的欣喜，只有自己才能體會：兒子雷強不僅圓了自己的夢，更是圓了一個民族的夢！
國之重器 以命鑄之
他們遭遇空中險情3000多次，27名優(yōu)秀試飛員血灑長空獻出寶貴生命
劉剛，一個極其普通的名字。然而，在中國航空試飛史冊上，這個名字卻放射著恒星般的光芒。
1993年8月28日，和往常一樣，試飛員劉剛駕機升空試驗。
沒有任何征兆，“嘭”的一聲，發(fā)動機空中停車。
這位具有近1800小時飛行經(jīng)驗的老試飛員，一邊冷靜地向地面報告，一邊采取措施挽救飛機。
生死之界，就在一念之間！
就在不久前，他剛剛遭遇了一次發(fā)動機空中停車險情。最后關頭，他在3000米高度化險為夷，保住了飛機，取得了寶貴的試飛數(shù)據(jù)。
這一次，他依舊做出了相同的選擇。
然而，幸運之神這一次沒有眷顧他——飛機在空中解體爆炸！
事故現(xiàn)場，戰(zhàn)友們四處搜尋，只撿回來他一小塊沒燒盡的肩章。
沒有遺體，安葬劉剛時，他的愛人張淑芳在骨灰盒里放了一架小飛機模型，她說：“劉剛生為飛行，死為飛行，就讓飛機與他做伴吧！”
試飛之艱難之危險，常人難以想象——
每型戰(zhàn)機列裝前，都要完成1500至4000架次的飛行試驗。而一架新型戰(zhàn)機從首飛到定型，飛行中平均17分鐘就會出現(xiàn)一個技術故障。
每一次試飛，都是“懸崖邊緣的舞蹈”。在某試飛團團史館，一張自信、年輕的臉龐打動了記者——他，是犧牲的試飛員余錦旺。
電視屏幕上播放的，是他2011年7月接受媒體采訪的畫面——
“空中發(fā)生特情，你會不會選擇跳傘？”“不會。飛機摔了，損失的是國家巨額財產(chǎn)，是千萬科研人員夜以繼日的心血。作為試飛員，只要有一線機會，我都要想辦法把飛機飛回去�！�
3個月后，余錦旺兌現(xiàn)了自己的承諾：面對危險他沒有選擇跳傘，與心愛的戰(zhàn)機一起融入藍天。
犧牲時，他只有38歲……
血灑長空，矢志不渝。中國航空事業(yè)的大發(fā)展、大跨越，正是一代代試飛員用生命換來的。
面對戰(zhàn)友的犧牲，中國試飛員擦干眼淚，繼續(xù)飛行。
劉剛的犧牲，說明新型飛機存在解體隱患，誰還敢接著試飛？組織找到了黃炳新。那時，已榮獲“試飛英雄”榮譽稱號的他，堪稱功成名就，似乎完全沒有必要再去冒這個險。
可黃炳新沒有猶豫，挺身而出，連續(xù)試飛了10多個架次。
一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)震撼人心——在試飛生涯中，黃炳新25次把理論上無法挽回的飛機飛了回來，創(chuàng)造了世界航空試飛史上一個不可復制的奇跡。
余錦旺犧牲后，作為他的好友，李吉寬整整守了兩天靈。愛人白麗麗擔心地對他說：“轉業(yè)吧，咱不干了，行嗎？”
他望著愛人的眼睛，緩緩地說：“飛，還是要飛的。這是我的工作！”
飛，繼續(xù)飛！如今，李吉寬已參與完成了13個型號飛機、航空發(fā)動機和航空武器的鑒定定型試飛任務。
上世紀九十年代，試飛員徐勇凌到俄羅斯進修時，曾為茹科夫斯基試飛員公墓里那如林的墓碑感到震撼。20多年后的今天，他更為戰(zhàn)友們前赴后繼的獻身精神動容。他說：“試飛，不僅要技術一流，更要帶著信仰去飛，沒有這一點，是無法堅持的！”
國之重器，以命鑄之。61年來，中國試飛員累計遭遇空中險情3000多次，27名試飛員獻出了寶貴的生命。
鵬程萬里 智慧為翼
他們參與完成1200多項國家級科研課題，刷新我國航空工業(yè)數(shù)千項紀錄
這，是中國航空發(fā)展史上一個值得永遠銘記的日子——
1993年10月16日，湯連剛、張海等8名試飛員，在藍天白云間勝利完成了“驚天一吻”——我國首次成功實施三機空中對接加油。
這一刻，標志著我國成為世界上第5個掌握空中加油技術的國家。
這一刻，很少有人能想到：中國航空試飛起步時曾有一幕“用臉盆加油”的艱難場景——
1960年1月26日，殲-6飛機試飛，沒有加油車，機務人員和科研人員只能用臉盆、鐵桶等簡陋工具，排成兩列長蛇陣為飛機加油，從上午8點鐘一直加到下午2點多，才加了大半箱航油。
從“臉盆加油”到“空中加油”，實現(xiàn)這一世界為之驚嘆的巨變，靠什么？中國試飛院原副院長周自全一語中的：“航空科學的每一次突破，都以試飛員技術突破為基礎，只有不斷創(chuàng)新才能達到更高的境界。”
一名優(yōu)秀試飛員的價值，不僅體現(xiàn)在天上，也體現(xiàn)在地面——
在殲-10戰(zhàn)機研制過程中，李中華先后提出10多項改進意見和建議，都被一一采納。連飛機的駕駛桿模型，都是他和戰(zhàn)友們用橡皮泥一點點捏出來，再移植到生產(chǎn)工藝中。
試飛員李春華在運-8飛機重裝空投試飛中，和科研人員一起創(chuàng)新貨臺定力開鎖裝置，使空投重量成倍增加。
徐勇凌在國家核心期刊發(fā)表的論文《安全、高效、舒適——人機界面設計的基本原則》，引起了航空理論界的高度關注……
中航工業(yè)成都飛機設計研究所總設計師王海峰說：“對于試飛員的任何建議，我們都視若珍寶�！�
2009年7月28日，在試飛員李國恩的建議下，空軍“飛行品質(zhì)及人機功效聯(lián)合研究中心”正式掛牌成立。殲-15艦載機從設計制造到實現(xiàn)首飛，只用了不到兩年時間。
時代在變，技術在變，試飛員也要隨之改變。在張景亭看來，“一個優(yōu)秀的試飛員，不僅是科學的冒險家，還是航空理論的探索者、飛機設計的參與者和飛行的先行者�！�
張景亭，昔日功勛試飛員，今朝中國試飛院副院長。他的感悟，正是中國試飛員向?qū)＜倚娃D型的生動寫照。
對于試飛員來說，讓他們引以為豪的，除了那一枚枚閃光的軍功章，還有那一個個燙金的科研獲獎證書——
1991年，湯連剛、李存寶因成功試飛國產(chǎn)某型航空系統(tǒng)，榮獲“國家科技進步獎一等獎”；
2006年，雷強、李中華對殲-10戰(zhàn)機研制貢獻突出，榮獲“國家科技進步獎特等獎”；
2012年，王文江、梁萬俊因梟龍戰(zhàn)機試飛定型，榮獲“國防科學技術進步獎一等獎”……
鐵翼鵬程，云天為證。61年來，中國空軍試飛員參與完成1200多項國家級科研課題，刷新我國航空工業(yè)數(shù)千項紀錄，突破了一大批事關國家核心競爭力和部隊戰(zhàn)斗力的關鍵技術。
2009年國慶60周年首都大閱兵，預警機、加油機、轟炸機、殲擊機……中國新一代戰(zhàn)鷹威嚴列陣，氣勢如虹飛過天安門。
如今，4年過去了。說起這一幕，73歲的老一代試飛員余明文依舊激動地揮舞著拳頭。
上世紀八十年代初，年輕的他準備開始試飛殲-7，西方一位軍事專家曾預言：“中國在搞四個現(xiàn)代化，有三個可能實現(xiàn)，但國防現(xiàn)代化，尤其是空軍現(xiàn)代化是不可能實現(xiàn)的。”
為了爭這口氣，他和戰(zhàn)友們奮斗了30多年。
如今，仰望藍天，余明文老人平靜地對記者說：“這輩子，我很幸福！”
圖：經(jīng)過試飛定型的殲-10戰(zhàn)機翱翔祖國藍天。本報特約記者 譚超攝
http://www.chinanews.com/mil/2013/08-22/5191935.shtml
網(wǎng)友評論2013-08-22 13:57
太可怕了
網(wǎng)友評論2013-08-22 13:58
高風險高回報，我還是老老實實辦公室醬油吧
網(wǎng)友評論2013-08-22 13:59
都是英雄,拿生命為祖國做貢獻的,致敬！
網(wǎng)友評論2013-08-22 13:59
這些人不知道比那些只會打嘴炮的公知可愛多少
網(wǎng)友評論2013-08-22 13:59
向共和國的脊梁致敬
網(wǎng)友評論2013-08-22 13:59
如果是開個民航飛機，這些人早都衣食無憂了，致敬��！
網(wǎng)友評論2013-08-22 13:59
這群人有一顆大心臟。
更有一顆愛國心。
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:00
印度 飛行員死亡
找到約 14,900,000 條結果 (用時 0.30 秒)
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:00
平均每年50次，也就是每一周發(fā)生一起險情。
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:00
致敬.
兔子的試飛員是最危險的. 過去兔子小錢錢太少, 試飛出了狀況都是優(yōu)先保飛機, 然后試飛員拿命去博. 哪像美帝, 試飛員比飛機金貴.
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:05
Reply Post by CHENYU (2013-08-22 14:00):
致敬.
兔子的試飛員是最危險的. 過去兔子小錢錢太少, 試飛出了狀況都是優(yōu)先保飛機, 然后試飛員拿命去博. 哪像美帝, 試飛員比飛機金貴.
哎呦
大叔刷馬桶刷的飛起啊
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:05
原型機金貴，
但我不相信會幣飛行員金貴，
更不相信會幣試飛員金貴。
試飛員努力把出問題的樣機/原型機飛回去，是為了讓生產(chǎn)廠家、技術人員拿到問題數(shù)據(jù)。
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:07
國之重器，以命鑄之！
眼眶有點濕
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:08
空中解體爆炸！��！哎！致敬�。。�
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:09
Reply Post by "Tokyo" (2013-08-22 14:00):
印度 飛行員死亡
找到約 14,900,000 條結果 (用時 0.30 秒)
黑的飛起
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:10
致敬！
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:10
這幫人才是中國的脊梁啊。。。
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:10
微民網(wǎng)干嘛出這么多眼淚貼�。�
網(wǎng)友評論2013-08-22 14:10
Reply Post by CHENYU (2013-08-22 14:00):
致敬.
兔子的試飛員是最危險的. 過去兔子小錢錢太少, 試飛出了狀況都是優(yōu)先保飛機, 然后試飛員拿命去博. 哪像美帝, 試飛員比飛機金貴.
沒有哪個領導傻到保飛機不要試飛員的，保飛機基本上都是試飛員自己的決定
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