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鑒于大家同混一個論壇，我覺得有義務(wù)給大家科普一下汽車車身結(jié)構(gòu)。
我是設(shè)計公司的，呆過的主機廠也有好幾個了，全程參與的車有長城哈弗h6的海外版和炫麗的四驅(qū)改款和海馬的騎士改款前期工作。
我先提一點，設(shè)計出發(fā)理念是以人的安全出發(fā)，這個人包括車內(nèi)和車外的行人。不會從車耐不耐撞或者連電動車撞一下都要撞壞這種理念出發(fā)的。汽車碰撞實驗的話完好程度是只會看主體結(jié)構(gòu)的變形程度。外覆蓋件是不會管的。因為翼子板和發(fā)罩的話，目前市面上的車，我沒見過超過1mm的。甚至別克的商旅車gl8 新款發(fā)罩是鋁合金的，0.6mm。
車重自然油耗上去了，價格也就上去了。不是造不出。要想馬兒跑，還想馬兒不吃草。不得行。
還說下吸能，物理學(xué)過吧，作用力和反作用力。沒有發(fā)動機兩側(cè)的老規(guī)矩，自我挽尊！
至少F1的車都是很脆很軟 吸收撞擊動能保護車手
家用車不清楚昨天那貼里有個日本人吐槽的很準(zhǔn)
很多中國人就覺得車比人重要,口口聲聲說安全,其實追求的就是碰撞后誰的車殼看起來占便宜.
咱兩車撞了,我的車掉塊漆,你的車變形了,我牛B,我贏了!我這車就是好.
純粹是一種畸形的理念.看極限運動，比如快艇那類的，船的核心有個類似于籠子的鋼架子，里面坐著司機。
真出了事故外面都爛了，但是里面的鋼架子基本完好無損。
昨天那貼里有個日本人吐槽的很準(zhǔn)
很多中國人就覺得車比人重要,口口聲聲說安全,其實追求的就是碰撞后誰的車殼看起來占便宜.
咱兩車撞了,我的車掉塊漆,你的車變形了,我.......道奇和豐田？ 所以結(jié)論是軟的好- -？
所以結(jié)論是軟的好- -？
道奇和豐田？ 地盤 車架硬
保險杠 軟車廂部分必須硬，軟了就壓扁了，發(fā)動機以及后備箱部分靠軟來吸能~~~不軟也不硬，該硬的地方硬，該軟的地方軟，不是哪個地方硬就完事的，要整個構(gòu)架保證能吃多少力度才潰散。
你說我屁股很硬，嗯，出了事故，屁股還好，但是前面的構(gòu)架都潰散了你還能指望人是好的嗎。
雖然我沒設(shè)計過車子，但是也是機械類畢業(yè)的，設(shè)計都有相關(guān)參數(shù)，也都會滿足參數(shù)，也會有各種安全系數(shù)。
在安全系數(shù)都保障的情況下車子肯定是安全的。
軟會在各種刮擦中吃虧，硬則相對較好。
當(dāng)然吃虧是相對的，雙方當(dāng)事人在可以索賠的嘛，那就無所謂吃虧了。
另一種是自己刮到，又不過保險，這時硬的話比較難看出內(nèi)傷軟的可能容易看的出。
昨天那貼里有個日本人吐槽的很準(zhǔn)
很多中國人就覺得車比人重要,口口聲聲說安全,其實追求的就是碰撞后誰的車殼看起來占便宜.
咱兩車撞了,我的車掉塊漆,你的車變形了,我牛B,我贏了!我這車就是好.
純粹是一種畸形的理念.
你換個角度想，感到牛B的話 證明這個車主沒有人身傷害。。在雙方司機都對等安全的情況下，可不就是誰車掉漆的那個車NB么？？
而且，你還忽視了車的維修費用。�？赡軐τ诖蠖鄶�(shù)有錢人來說，買好車不在乎維護費。但對于大多數(shù)代步車而言，維修費也是要考慮的，自然會覺得車硬了好。。此帖趕腳日系車聲望上漲 所以日本人陰陽怪氣罵中國人還要鼓掌罵的好么？
看極限運動，比如快艇那類的，船的核心有個類似于籠子的鋼架子，里面坐著司機。
真出了事故外面都爛了，但是里面的鋼架子基本完好無損。
以前新聞有個法拉利的富二代撞了就是這個情況啊，車頭都撞沒了，駕駛室完好大事故時，保證安全就好。
小刮擦肯定是硬的合算。。誰買車是為了去撞阿，真出事故了，市區(qū)一般都是刮擦，沒什么大礙，不會涉及生命安全，就是車子壞了 修就好了。
高速。。。什么車撞了都危險，所以愛買什么車就買什么車，如果因為日本車輕不安全去黑的話，我只能呵呵。軟硬不僅僅是看外殼還有abc柱，那都是救命的...那個小貨車側(cè)翻壓君威腦門上打滾A柱沒斷的圖我手機就不發(fā)了