【樓主】2013-12-02 14:26
» 由粉轉(zhuǎn)黑 比樣的你至于嗎
原標(biāo)題：廣州車展現(xiàn)奇葩刮車姐 為逼老公買車刮花展車
作為中國(guó)車市2013年度的壓軸大戲，本周的廣州國(guó)際車展儼然成了各大車企的競(jìng)技場(chǎng)，眾多新車集體登場(chǎng)、各大展館人頭涌動(dòng)，更有無數(shù)“土豪”砸下重金買車。今年的廣州車展，“環(huán)保、節(jié)能”是最顯著的趨勢(shì)，畢竟隨著城市交通壓力日益嚴(yán)峻、燃油價(jià)格持續(xù)高位，無數(shù)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都在環(huán)保與性能間不停搖擺，家庭買車更是爭(zhēng)執(zhí)不斷，這不，今天在車展現(xiàn)場(chǎng)就發(fā)生了開展以來最奇葩一幕：一名女子為了逼老公買下一款超低油耗國(guó)產(chǎn)車，居然動(dòng)手將價(jià)值幾十萬的展車刮花，老公憤怒之下甩了她一耳光，于是兩人大打出手、現(xiàn)場(chǎng)亂成一團(tuán)、無數(shù)觀眾圍觀。該奇葩女子的偏激行為，在當(dāng)天的車展上出盡風(fēng)頭，廣東衛(wèi)視也在早間新聞?lì)l道對(duì)該事件進(jìn)行了報(bào)道，并戲稱該女子“刮車姐”。
據(jù)說事情的起因，就是該女子執(zhí)意要買省油車，而丈夫堅(jiān)決不同意、一心想買國(guó)外品牌，反復(fù)爭(zhēng)執(zhí)之下，該女子最終使出如此奇葩刮車“大招”。事發(fā)之時(shí)，車展正處于人流高峰時(shí)段，很多在現(xiàn)場(chǎng)的圍觀的網(wǎng)友，都紛紛掏出手機(jī)將這對(duì)奇葩夫妻的沖突一幕貼到了網(wǎng)上，網(wǎng)友上傳的視頻也很快被頂上了熱門榜。
目前，這位“刮車姐”的奇葩事跡，正在網(wǎng)上被傳得火爆，各路網(wǎng)友紛紛熱議“年輕夫妻互不忍讓太偏激”、“一巴掌拍掉幾十萬”。從網(wǎng)友拍下的圖片看，該女子提著奢侈品牌手袋、夫妻都是周身名牌，絕對(duì)“土豪”之家，但稍有不合己意卻于公眾場(chǎng)合如此大打出手，實(shí)在令人費(fèi)解。
對(duì)一個(gè)家庭來說，選車當(dāng)然是全家人的事，但俗話說“家和萬事興”，一家人和氣溝通，選省油車還是選國(guó)外品牌車，相互說服、互讓一步即可，買車本來也就是為了提升生活，真沒必要鬧出這樣的笑話。而且這對(duì)年輕夫妻經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)并不差，更應(yīng)該懂得禮讓，而不是各有底氣、互不相讓，以致釀成這樣的鬧劇。
吐槽：一塊破漆要3000？ 你養(yǎng)的是邁巴赫么
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 14:31
byd，夠牛逼。
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 14:33
有沒有調(diào)查一下這是不是炒作啊
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 14:34
Reply Post by 復(fù)古銀月 (2013-12-02 14:33):
有沒有調(diào)查一下這是不是炒作啊
說不是炒作你都不信吧
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 14:35
你火星了太多天了，上次看到時(shí)候大姨媽還沒來
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 14:55
日本發(fā)動(dòng)了盧溝橋事變，小日本真的很讓人氣氛
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 14:58
Reply to Reply Post by allu (2013-12-02 14:55)
什么！這是什么時(shí)候的事情！難道抗戰(zhàn)要開始了
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 15:32
第一次看。比亞迪看來很清楚它的目標(biāo)人群是誰(shuí)
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 15:56
破一塊漆3000，這好像都?jí)虻蒙衔乙粋�(gè)門了吧？
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 15:59
為什么沒有人出來洗。。
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 16:30
基本上就是速騰的路線嘛……
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 16:40
現(xiàn)在賣車都請(qǐng)演員了啊，演一場(chǎng)不知道多少錢
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 16:41
Reply Post by rex_sheng (2013-12-02 15:59):
為什么沒有人出來洗。。
不要一副很失望的語(yǔ)氣，親
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 17:06
早2天看過那視頻了，那女的前面大喊大叫的不知道在說什么，直到喊買這車可以省幾萬塊油錢扒拉扒拉的，他喵的連字幕都有了
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 17:09
Reply Post by rex_sheng (2013-12-02 15:59):
為什么沒有人出來洗。。
你怎么知道是這是編排的營(yíng)銷呢。 世界之大，眾生萬象，蘿卜青菜可有所愛，說不定人家就是喜歡秦呢，一輛十幾萬的車在加速上能把好幾十萬的車干掉，為什么有些人就是不能接受。 國(guó)產(chǎn)就是原罪，看不起B(yǎng)YD就是酸！
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 17:10
炒作吧，只能說byd推廣部門的頭頭水平問題，炒得也太低端了
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 17:11
說是炒作的請(qǐng)拿出證據(jù)。。。。。萬一人家是真愛呢？
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 17:12
Reply to Reply Post by I錦衣夜行 (2013-12-02 17:09)
你誤解我了。。
我是說的 人家愛車心切，這么好的車，這種行為是可以理解的。不應(yīng)該受到輿論的抨擊。
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 17:13
導(dǎo)語(yǔ)：特斯拉今遭遇重挫，大跌14.51%，一度觸發(fā)了納斯達(dá)克證券交易所的熔斷保護(hù)機(jī)制。而在中國(guó)有著相同概念的比亞迪，應(yīng)該緊張了。雖然三季度比亞迪凈利潤(rùn)達(dá)4.65億、增長(zhǎng)21倍，但其中政府補(bǔ)貼就高達(dá)4.06億元，而僅靠補(bǔ)貼推升業(yè)績(jī)又如何能夠支撐起高估值？
正文：借助E6和K9兩款純電動(dòng)車型而搭上“新能源汽車”概念的比亞迪，獲得了今年A股市場(chǎng)頗高的關(guān)注度。
不過，“秦”的再次推遲卻引發(fā)了投資者對(duì)于政府補(bǔ)貼在其業(yè)績(jī)占比過大的質(zhì)疑。在特斯拉概念炒作退潮之際，對(duì)于補(bǔ)貼過度依賴的比亞迪還能否延續(xù)此前的高估值？
業(yè)績(jī)暴增實(shí)則靠補(bǔ)貼輸血
令比亞迪能夠真正邁入新能源汽車之列的“秦”系轎車因政府補(bǔ)貼遲遲未公布而再次被延期到12月才能上市，而這也拋給了市場(chǎng)了一個(gè)很大的問題，如果沒有政府補(bǔ)貼，新能源汽車的未來將何去何從？
繼比亞迪交出了一份凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)25倍的半年報(bào)后，“奇跡”在三季度依然被延續(xù)著。其三季報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)收入387.04億元，同比增長(zhǎng)16.9%；凈利潤(rùn)4.65億元，同比增長(zhǎng)2127.38%；基本每股收益0.1976元，同比增長(zhǎng)2127.38%。
投資者從這一連串的的數(shù)字中或許會(huì)認(rèn)為比亞迪的冬天已經(jīng)過去了。不過，另一組數(shù)據(jù)卻揪出了比亞迪的“小尾巴”。
從三季報(bào)中可以發(fā)現(xiàn)，計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)貼金額居然超過4.06億元。也就是說，在其4.65億元的凈利潤(rùn)中，政府補(bǔ)貼占比就高達(dá)87%。麥格理(Macquarie)分析師Janet Lewis稱，若不包括補(bǔ)貼這類非經(jīng)常性收益，比亞迪今年1-9月份凈利潤(rùn)同比則會(huì)下降123%。
實(shí)際上，自2013年二季度開始，政府明顯加大了對(duì)比亞迪的補(bǔ)貼力度，其2013年一季報(bào)顯示，當(dāng)期補(bǔ)貼金額僅為5060萬元。而在其半年報(bào)中，政府補(bǔ)貼就突然躥升至3.22億元，同期比亞迪凈利潤(rùn)也僅為4.27億元，占比高達(dá)75.4%。
從半年報(bào)及三季報(bào)的數(shù)據(jù)對(duì)比來看，比亞迪三季度單季凈利潤(rùn)實(shí)際僅為5900萬元，而同期政府補(bǔ)助金額卻為8400萬元，也就說，三季度如無補(bǔ)貼，比亞迪業(yè)績(jī)應(yīng)為虧損。
而對(duì)于業(yè)績(jī)的真實(shí)情況，比亞迪方面則對(duì)騰訊證券(微博)表示，高額政府補(bǔ)貼在新能汽車行業(yè)是較為普遍的現(xiàn)象，這也反映出政府部門對(duì)于這一行業(yè)的重視程度。公司在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中進(jìn)行了調(diào)整，雖然IT及傳統(tǒng)汽車盈利狀況都所有回升，但由于新能源板塊研發(fā)及投入資金太大，從而抵消掉了其他業(yè)務(wù)板塊的利潤(rùn)。隨著國(guó)家政策越來越有利于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司對(duì)未來充滿信心。
中國(guó)“特斯拉”估值明顯偏高
盡管王傳福 曾公開表示過比亞迪不會(huì)模仿特斯拉，但市場(chǎng)卻仍然樂此不疲的將兩者進(jìn)行比較。比亞迪在今年股價(jià)大漲87%，也有很大一部分因素是拜其所賜。
特斯拉撬動(dòng)了全球投資者的神經(jīng)，自2013年1月以來，其股價(jià)最高漲幅逾5倍，而比亞迪也正是搭上了這班快車得以實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。不過，特斯拉的瘋狂卻在10月突然戛然而止,其股票單月下跌幅度超過了17%，這也成為自2010年12月以來的最大跌幅。
北京時(shí)間11月7日凌晨，特斯拉股票再遭重挫，收盤大跌14.51%，至每股151.16美元，其股價(jià)在周三開盤前不久瞬間下跌超過10%，還一度觸發(fā)了納斯達(dá)克證券交易所的熔斷保護(hù)機(jī)制。
華爾街對(duì)特斯拉公司今明兩年每股收益的平均預(yù)期分別為0.21美元和1.57美元。而按其最新的收盤價(jià)格計(jì)算，即使暴跌后對(duì)應(yīng)的明年市盈率也接近100倍。而自10月份的暴跌后，就已經(jīng)有投資者開始擔(dān)憂其估值是否透支了未來的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)期。
而比亞迪與特斯拉相比，明年的估值水平雖然還不到60倍，但其血統(tǒng)也似乎也并不純正。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在其前三季度銷售的37萬輛車中，電動(dòng)車的占比只有不到1%，主要收入來源于速銳、L3、F0等傳統(tǒng)車型。
而在特斯拉價(jià)值開始回歸時(shí)，比亞迪的估值顯然并不具備競(jìng)爭(zhēng)力。
香港國(guó)浩資本日前發(fā)布研報(bào)稱，雖然公司新能源汽車獲得了更多關(guān)注，但公司汽車業(yè)務(wù)的主要收入將會(huì)持續(xù)來自傳統(tǒng)汽車。雖然憧憬盈利恢復(fù)及新的新能源汽車推廣政策，但公司股價(jià)已經(jīng)獲得了超額收益。調(diào)低2013年預(yù)測(cè)凈利32%至人民幣5.62億元，預(yù)計(jì)2014年凈利為12.59億元人民幣。對(duì)應(yīng)2013年、2014年市盈率分別為128倍及57.2倍，估值水平不合理，維持沽售評(píng)級(jí)。結(jié)語(yǔ)：盡管比亞迪方面認(rèn)為，公司新能源汽車與特斯拉的產(chǎn)品定位完全不同，且對(duì)其自主研發(fā)的核心技術(shù)充滿信心，但對(duì)于資本市場(chǎng)而言，其估值水平也確實(shí)是高于了同行業(yè)的平均水平，而在政府補(bǔ)貼已成為其業(yè)績(jī)的主要來源時(shí)，這種弊端或?qū)⒈皇袌?chǎng)無限的放大。下期問問問則將聚焦于比亞迪的主營(yíng)業(yè)務(wù)，為您揭開其新能源概念的面紗。(文/騰訊證券策劃團(tuán)隊(duì))
網(wǎng)友評(píng)論2013-12-02 17:15
這是怎么回事？騰訊往死里黑比亞迪，好歹也是同一個(gè)城市的企業(yè)
比亞迪主營(yíng)業(yè)務(wù)危機(jī)重重 為何肯吃代工回頭草
說起比亞迪，很多人聯(lián)想到的往往是汽車、太陽(yáng)能、電池等業(yè)務(wù)，但是回首近三年比亞迪的發(fā)展歷程，不禁讓人感嘆。在中國(guó)汽車市場(chǎng)，曾經(jīng)以造電池迅速崛起的比亞迪，其創(chuàng)下過連續(xù)五年汽車銷售增長(zhǎng)翻倍的好業(yè)績(jī)，但是由于自身的過度擴(kuò)張，使其包括IT及電子零部件制造、汽車及汽車零部件制造和新能源產(chǎn)業(yè)等在內(nèi)的主營(yíng)業(yè)務(wù)陷入重重危機(jī)。
然而面對(duì)其多項(xiàng)核心業(yè)務(wù)，如太陽(yáng)能虧損巨大、前景不明，處于迅速收縮狀態(tài)；汽車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，但并不賺錢，電池業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定，但不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)的多重因素打擊，使其不得不重操舊業(yè)，不斷加碼代工業(yè)務(wù)。
比亞迪董事局主席兼總裁王傳福 在一季度股東大會(huì)上曾經(jīng)說過，公司已開拓了全球手機(jī)領(lǐng)導(dǎo)廠商的智能手機(jī)新項(xiàng)目，并成功拓展了平板電腦等新產(chǎn)品及業(yè)務(wù)，推動(dòng)了集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)，從而正式宣告代工業(yè)務(wù)的全面回歸，同時(shí)也是比亞迪盈利提升的主要原因。
半年報(bào)顯示，比亞迪上半年整體銷售收入約260.41億元,手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約92.4億,占整體銷售35%。
分析師稱，對(duì)于電子企業(yè)來說，制造環(huán)節(jié)本應(yīng)該創(chuàng)造利潤(rùn)，但是這并非日本企業(yè)所長(zhǎng)，所以索尼、夏普紛紛提出輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，這意味著外包產(chǎn)品在整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中將占大頭，這也給了代工企業(yè)一個(gè)良機(jī)。這正是比亞迪等代工企業(yè)看中的機(jī)遇。
挑戰(zhàn)代工巨頭富士康 不曉得勝算有多少
事實(shí)上，比亞迪早在上世紀(jì)末期就進(jìn)入了IT代工領(lǐng)域，特別是2003年開始大肆從富士康挖角并爭(zhēng)奪客戶，數(shù)次傳出雙方非法獲取對(duì)方商業(yè)機(jī)密的丑聞，并展開了長(zhǎng)期的商業(yè)、訴訟大戰(zhàn)。之后隨著蘋果的爆發(fā)，富士康勢(shì)頭兇猛，而比亞迪這邊的諾基亞、摩托羅拉卻是一蹶不振，導(dǎo)致比亞迪的手機(jī)代工業(yè)務(wù)萎靡，精力隨之轉(zhuǎn)向汽車、新能源等領(lǐng)域。
現(xiàn)在，比亞迪又重新回來，已經(jīng)陸續(xù)拿到了大量品牌廠商的訂單，包括黑莓、戴爾、惠普、HTC、華為、諾基亞、三星電子等等。然而再次的回歸勢(shì)必會(huì)跟“第一代工巨頭”富士康擦出火花，正所謂狹路相逢勇者勝，再次的相遇誰(shuí)的勝算會(huì)跟大一點(diǎn)呢？比亞迪會(huì)不會(huì)又和上次一樣落敗而逃？
在富士康一家獨(dú)大的年代，選擇了對(duì)比亞迪進(jìn)行徹底的壓制的政策，作為電池、外殼等元件供應(yīng)商的比亞迪在品牌廠商的話語(yǔ)權(quán)遠(yuǎn)低于為蘋果代工的富士康，只能低調(diào)行事。即便如此，富士康總裁郭臺(tái)銘仍對(duì)比亞迪充滿戒心，在股神巴菲特入股比亞迪后，郭臺(tái)銘曾在臺(tái)灣召開新聞發(fā)布會(huì)指責(zé)股神“投資偷竊商業(yè)機(jī)密的公司”。兩家公司展開了長(zhǎng)期的商業(yè)及訴訟大戰(zhàn)。但隨著蘋果在手機(jī)領(lǐng)域引發(fā)的革命，傳統(tǒng)手機(jī)廠商諾基亞、摩托羅拉一落千丈，比亞迪在代工領(lǐng)域逐漸式微，兩家公司首次交鋒以富士康大獲全勝告終。
然而蘋果近年來的式微對(duì)比亞迪是利好消息，雖然富士康國(guó)際(已改名為富智康)也握有非蘋果訂單，但包括HTC、三星、諾基亞和華為在內(nèi)多家手機(jī)企業(yè)更愿意選擇比亞迪代工，畢竟富士康的資源永遠(yuǎn)會(huì)優(yōu)先向蘋果傾斜。
對(duì)富士康來說，現(xiàn)在正是最艱難的時(shí)期，受制于數(shù)起群體性事件和人力成本上漲，富士康在國(guó)內(nèi)數(shù)度面臨招不到工的窘境。為了留住并吸引更多年輕人，2010年以來富士康在全國(guó)范圍內(nèi)已連續(xù)3次調(diào)高員工基本工資水平，但即便如此，富士康仍難以獲得80、90后年輕工人的支持。
對(duì)富士康來說，與蘋果的合作不穩(wěn)定則是更大的危機(jī)。今年一季度，富士康母公司鴻海精密對(duì)外發(fā)布的2013財(cái)年一季報(bào)顯示，其當(dāng)季營(yíng)收遭遇大幅下滑。
而比亞迪也并不輕松，由于太陽(yáng)能光伏業(yè)務(wù)的巨大虧損，嚴(yán)重拖累了整個(gè)集團(tuán)發(fā)展，即使IT代工業(yè)務(wù)未來前景看好，實(shí)際上開工也并不充足。
顯然，兩家公司未來在代工業(yè)務(wù)之間將有一場(chǎng)苦戰(zhàn)，然而最終誰(shuí)會(huì)取得勝利，從目前的情況來看我們不是很確定。返回騰訊網(wǎng)首頁(yè)>>
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