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» 美國(guó)大考: 真是脆皮 日系車幾乎全軍覆沒...幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
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    以下是原文
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀(全文)
    2014-01-23 03:37:30來(lái)源: 網(wǎng)易汽車有21690人參與
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    近日美國(guó)道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)公布了11款主流小型車的最新測(cè)試成績(jī)，這也是首次在小型車測(cè)試中引入小面積重疊碰撞試驗(yàn)結(jié)果。除一款車型勉獲得了“良”的評(píng)級(jí)，另外四款車型獲得“及格”的評(píng)級(jí)，而其他車型均獲得“極差”的評(píng)級(jí)。
    
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    網(wǎng)易汽車1月23日?qǐng)?bào)道 近日美國(guó)道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)再次公布了11款主流小型車的最新測(cè)試成績(jī)，這也是首次在小型車測(cè)試中引入小面積重疊碰撞試驗(yàn)結(jié)果，其碰撞結(jié)果令人大失所望，除一款車型獲得了“良好”的評(píng)級(jí)，另外四款車型獲得“及格”的評(píng)級(jí)，而其他6款車型均獲得“極差”的評(píng)級(jí)。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    IIHS為何引入 25%重疊面碰撞測(cè)試？
    
    IIHS此前主要設(shè)立了正面偏角碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度測(cè)試以及追尾對(duì)頸部的影響等測(cè)試項(xiàng)目，這些測(cè)試對(duì)車輛安全 起到了很大的作用。但是，根據(jù)IIHS的官方數(shù)據(jù)，從2001年以來(lái)，由各品牌車型在安全性方面的提升，駕駛使用了三年以內(nèi)的車輛在致命的正面碰撞事故中 的司機(jī)死亡率降低了55%；但是令人擔(dān)憂的是，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中看，每年的正面碰撞事故中仍然有超過(guò)10000人的死亡數(shù)量，而造成死亡的原因大部分來(lái)自于小面積重疊碰撞，因此IIHS從去年開始新增了25%重疊面碰撞測(cè)試，也就是官方稱之為Small Overlap的測(cè)試。
    
    什么是正面25%小重疊碰撞試驗(yàn)？
    
    根據(jù)IIHS測(cè)試方法，正面25%小重疊碰撞試驗(yàn)是以64km/h的速度碰撞5英尺高的剛性障礙壁、前排駕駛席為用一個(gè)50百分位的男性Hybrid III型假人正常佩戴安全帶替代真實(shí)受害者來(lái)采集。我 們知道在實(shí)際駕駛中，即使駕駛員進(jìn)行了安全措施，但依舊很難避免撞上車輛、樹木、電線桿等障礙物，而重疊面碰撞測(cè)試目的就是為了模擬這樣的場(chǎng)景設(shè)置的，其 對(duì)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身材料的剛性程度、乘員艙保護(hù)程度、側(cè)氣簾側(cè)氣囊是否起到相應(yīng)的保護(hù)作用、A柱是否變形、乘員艙上下侵入量是否超標(biāo)、逃生空間是否足夠 等方面進(jìn)行打分。
    
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    測(cè)試結(jié)果分析：
    
    本次IIHS公布的測(cè)試結(jié)果表明，大部分新款小型車在常見的正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻滾測(cè)試以及模擬追尾測(cè)試的綜合表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)異，也就是說(shuō)這些車型在應(yīng)付目前主流的汽車碰撞測(cè)試都不費(fèi)吹灰之力。當(dāng)然了安全性可定也是值得的肯定的。
    車型名稱
    
    IIHS 測(cè)試成績(jī)
    正面
    
    側(cè)面
    
    翻滾
    
    追尾
    
    小重疊正面偏置碰撞
    雪佛蘭 斯帕可
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
     A(良)
    馬自達(dá)2
    
    G
    
    A
    
    G
    
    A
    
    M(及格)
    起亞 Rio
    
    G
    
    A
    
    G
    
    G
    
    M(及格)
    豐田 Yaris
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    M(及格)
    福特 嘉年華
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    M(及格)
    三菱 Mirage
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    日產(chǎn) Versa
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    豐田 普銳斯 C
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    現(xiàn)代 Accent
    
    G
    
    A
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    Fiat 500
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    本田 飛度
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
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    在小面積疊加碰撞測(cè)試中就體現(xiàn)出了不同車型之間的差異，當(dāng)然日韓系車型也占據(jù)了11款車型中的絕大多數(shù)，但是這些產(chǎn)品卻并沒有獲得應(yīng)有的好成績(jī)，相反只是雪佛蘭的Spark斯帕可獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖說(shuō)總評(píng)只有Acceptable良好，但是相比其他車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)有著更好的表現(xiàn)了，并且它也是所有參測(cè)車型中唯一在假人傷害中所有得分達(dá)到Good優(yōu)秀的車型。
    
    當(dāng)然了，對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，了解不同車型的最終測(cè)試表現(xiàn)對(duì)于車輛的安全性綜合評(píng)定能起到一定的輔助作用，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看這些車型在小面積疊加碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)。
    
    2014款雪佛蘭Spark斯帕可
    
    評(píng)價(jià)：良
    
    雪佛蘭Spark斯帕可獲得最好的成績(jī)讓人頗感意外，因?yàn)檫@是整個(gè)參測(cè)車型中尺寸最為小巧的產(chǎn)品之一，如果按照歐洲的車型分級(jí)完全就算是一款微型車了，但是安全性卻做的相當(dāng)出色。也是唯一獲得綜合評(píng)價(jià)良的產(chǎn)品。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 雪佛蘭斯帕可25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    M
     G G G G
     A
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
    網(wǎng)易汽車制表
    
    從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，Spark斯帕可在小面積疊加碰撞測(cè)試中表現(xiàn)極佳，整車變形受累于尺寸和重量還是比較大的，但是好在乘員艙傾入可以接受，乘員艙的中后部依舊保持了較好的剛對(duì)，這對(duì)于乘員的保護(hù)顯然是更好的。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    整車對(duì)于假人的保護(hù)都不錯(cuò)，頭部、胸部和軀干、臀部和大腿、小腿和腳步的表現(xiàn)都足夠，這里獲得都是Good優(yōu)秀的評(píng)級(jí)，最終獲得最佳表現(xiàn)也無(wú)可厚非。
    
    2014款馬自達(dá)2兩廂版
    
    評(píng)價(jià)：及格
    
    其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩廂版馬自達(dá)2還是非常具有看點(diǎn)的一款產(chǎn)品，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也算可圈可點(diǎn)，它的成績(jī)將影響消費(fèi)者的選擇。從測(cè)試來(lái)看，馬自達(dá)2的表現(xiàn)同樣尚可，但是比Spark斯帕可稍稍遜色。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 馬自達(dá)2 25%碰撞測(cè)評(píng)
    總評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    A
     G G G P
     A
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
    網(wǎng)易汽車制表
    
    由于車身尺寸所限，整體車身的剛度表現(xiàn)不足，似乎有部分降低，測(cè)試中，A柱的剛度表現(xiàn)不錯(cuò)，饋縮區(qū)表現(xiàn)不錯(cuò)，可以實(shí)現(xiàn)充分的吸能，但車身最大侵入也可以接受，儀表盤部分的傾入不算大，對(duì)于乘員不太會(huì)造成大的維修。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    同Spark斯帕可一樣，馬自達(dá)2的安全帶束縛的作用還是明顯的，加上氣囊的協(xié)助，對(duì)于假人頭部和軀干的保護(hù)還是很充分的，不過(guò)對(duì)于腿部的表現(xiàn)就稍稍有些弱，特別是左側(cè)小腿的防護(hù)較差，碰撞中，假人的左小腿受傷較為嚴(yán)重，因此只獲得了Poor極差的評(píng)級(jí)，最終也影響了綜合得分。
    
    2014款起亞Rio
    
    評(píng)價(jià)：及格
    
    2014款起亞Rio是整個(gè)參測(cè)的韓系車中表現(xiàn)最好的，相比同平臺(tái)的現(xiàn)代Accent有著更好的表現(xiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)起亞Rio比起斯帕可和馬自達(dá)2來(lái)說(shuō)就要遜色一些了，乘員艙的變形大了許多，其整車侵入較大，好在A柱設(shè)計(jì)不錯(cuò)，上鉸鏈侵入和儀表盤侵入只是控制在10厘米左右。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 起亞Rio 25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    M
     G G G P
     M
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    約束力及運(yùn)動(dòng)力學(xué)測(cè)試中，安全帶約束性能較差，正面氣囊彈開彈開位置不合理，但是側(cè)氣囊對(duì)于頭部的保護(hù)是明顯的，不過(guò)長(zhǎng)度還是有所欠缺，部分情況下無(wú)法保證A柱變形之后對(duì)于頭部的損傷。好在整車變形不算大，方向盤、儀表盤后侵不算多，乘員逃生的空間還算可以。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    對(duì)于人體傷害方面來(lái)看，起亞Rio頭部、頸部、軀干、臀部都沒有太的問題，最大的問題還是來(lái)自小腿和腳部，因此綜合評(píng)分比馬自達(dá)2稍差，但已經(jīng)是參測(cè)產(chǎn)品中表現(xiàn)不錯(cuò)的產(chǎn)品了。
    
    2014豐田Yaris(區(qū)別于國(guó)內(nèi)版本)
    
    評(píng)價(jià)：及格
    
    作為Yaris的換代產(chǎn)品，新一代雅力士表現(xiàn)還是頗為值得關(guān)注的。碰撞中，Yaris的表現(xiàn)就明顯不如前面幾款車型了，無(wú)論是上部侵入還是下部侵入都比較嚴(yán)重，駕駛員逃生將變得困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    美國(guó)IIHS 新一代Yaris 25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    M
     G G G M
     P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    值得關(guān)注的是，碰撞中，由于安全帶的約束力有限，Yaris車上的假人頭部無(wú)法正面接觸安全氣囊，但是會(huì)朝著左側(cè)車窗移動(dòng)，還好側(cè)氣簾保護(hù)，不至于出現(xiàn)更大的傷害。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    由于內(nèi)部空間比前幾款車型要大一些，因此碰撞中對(duì)于小腿和腳部的威脅并不算太大，得到了“Marginal一般”的評(píng)價(jià)，明顯好于RIO和馬自達(dá)2，但是由于安全帶約束的問題，使其失分較多。
    
    2014款福特嘉年華
    
    評(píng)價(jià)：及格
    
    福特嘉年華已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，新式的家族式外觀讓嘉年華顯得更加動(dòng)感。但是測(cè)試結(jié)果并不能令人滿意，相比福克斯來(lái)說(shuō)，嘉年華的表現(xiàn)令人擔(dān)憂。乘員艙的變形比較大，下部鉸鏈侵入超過(guò)20厘米，上部鉸鏈侵入18厘米，儀表盤侵入為15厘米，轉(zhuǎn)向柱后侵達(dá)到10厘米。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 2014款嘉年華 25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    M
     A G G A
     P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    乘員艙的變形來(lái)看，嘉年華確實(shí)要比前幾款車型大一些，受累于安全帶的束縛問題，氣囊依舊偏離假人頭部正前方，保護(hù)有限，因此其頭部得分也降至“Acceptable良好”級(jí)別，不過(guò)期對(duì)于軀干和臀部的表現(xiàn)尚可，對(duì)于小腿以及腳部的表現(xiàn)可以接受。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    2014款三菱Mirage
    
    評(píng)價(jià)：極差
    
    從三菱Mirage開始，接下來(lái)的幾款產(chǎn)品表現(xiàn)都比較一般，小面積疊加碰撞測(cè)試的評(píng)級(jí)均為“Poor極差”，這也意味著這些車型在遇到類似碰撞的時(shí)候，會(huì)對(duì)乘員造成較大的傷害。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 三菱Mirage 25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 腿/足
    M G G G P P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    Mirage是三菱去年發(fā)布的一款全球戰(zhàn)略化小型車，但是其得分卻并不能令人滿意，碰撞之后，乘員艙變形較大，下部鉸鏈的變形更大，侵入范圍也非常大，整車對(duì)于乘員的保護(hù)變得有限起來(lái)。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    Mirage的安全帶限位能力較差，碰撞時(shí)很難束縛假人，假人頭部幾乎撞擊到左側(cè)車窗，好在側(cè)氣簾保護(hù)住了頭部的損傷，而且其氣簾尺寸較大，保護(hù)全面。損傷部分來(lái)看，左小腿的損傷極大，到是其他部分受損并不嚴(yán)重。
    
    2014款日產(chǎn)Versa三廂版
    
    評(píng)分：極差
    
    日產(chǎn)Versa三廂版其實(shí)就是國(guó)內(nèi)的新陽(yáng)光，它的得分具有重要的參考價(jià)值。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 日產(chǎn)Versa 25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部
     腿/足
    P G G G P P
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    同三菱Marge一樣，其在小面積疊加測(cè)試中評(píng)分非常差。具體來(lái)看，正面25%小重疊碰撞完全就讓Versa三廂版覺得力不從心，整個(gè)車身變形較大，上下部的侵入都非常大，車門打開較困難，加上被壓縮的乘員艙空間，駕駛員自救變得相當(dāng)困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    進(jìn)一步的測(cè)試我們可以看到，Versa的安全帶約束能力較差，假人的頭部雖然由有正面安全氣囊保護(hù)，但是由于轉(zhuǎn)向柱平移，防護(hù)性就差了許多。假人頭部甚至?xí)�撞擊到A柱，而且由于側(cè)面安全氣簾尺寸不夠，如果真出現(xiàn)事故可能就不會(huì)像測(cè)試中那樣頭部損傷較小了。
    
    從具體損傷情況來(lái)看，假人到?jīng)]有遇到太大的問題，特別是頭部和胸部沒有大礙，只是左側(cè)小腿和左腳基本上算是廢了。
    
    2014款豐田普銳斯C
    
    評(píng)分：極差
    
    豐田普銳斯C是一款小型的混合動(dòng)力車型，一經(jīng)上市就在國(guó)外市場(chǎng)上獲得了較大的成功，但是測(cè)試結(jié)果卻依舊令人失望，小重疊碰撞只是獲得了極差的評(píng)分。整車的車體變形巨大，乘員艙的空間被占據(jù)太多，自由活動(dòng)的區(qū)域極小，自救非常困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 普銳斯C 25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    P G G G P P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    此外，普銳斯C的安全帶束縛效率實(shí)在一般，正面氣囊、側(cè)面氣簾保護(hù)有限，很難全面防護(hù)。而在假人模擬損傷方面，左膝、左小腿損傷嚴(yán)重。
    
    2014款現(xiàn)代Accent
    
    評(píng)價(jià)：極差
    
    現(xiàn)代Accent憑借著漂亮的外觀還是吸引了不少年輕用戶的，從表現(xiàn)來(lái)看，其依舊無(wú)法令人滿意�？傮w來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代Accent憑借著漂亮的外觀還是吸引了不少年輕用戶的，從表現(xiàn)來(lái)看，其依舊無(wú)法令人滿意。在小面積疊加測(cè)試中整個(gè)車廂保持比較差，自救困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 現(xiàn)代Accent 25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    P G G M M P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    撞擊的時(shí)候，轉(zhuǎn)向柱向右側(cè)平移達(dá)到15厘米，正面的安全氣囊將無(wú)法對(duì)頭部進(jìn)行有效的保護(hù)。好在最終測(cè)試假人損傷不算太大。但是由于車體變形較大，臀部和腿部有一定的傷害產(chǎn)生。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    2014款菲亞特500
    
    評(píng)價(jià)：極差
    
    2014款菲亞特500屬于年度小改款，由于車體依舊是很多年前的設(shè)計(jì)，因此測(cè)試結(jié)果也確實(shí)證明了在現(xiàn)代化汽車工業(yè)中，固守老的外形設(shè)計(jì)直接帶來(lái)的就是安全性的降低。碰撞測(cè)試的結(jié)果令人大失所望，小面積疊加碰撞評(píng)價(jià)拿到數(shù)一數(shù)二的差分。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 菲亞特500 25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    P G G M P P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    具體來(lái)看碰撞的時(shí)候，整個(gè)乘員艙的變形巨大，上部和下部侵入巨大，甚至車門教練已經(jīng)撕裂，車門彈開，而這時(shí)候司機(jī)就有被甩出車外的可能。由于本身尺寸較小，碰撞后的車內(nèi)可活動(dòng)空間很小，逃生困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    菲亞特500的安全帶束縛可以用糟糕來(lái)形容，假人頭部幾乎擊中了A柱，而且側(cè)氣簾尺寸有限無(wú)法保證頭部安全。最終的假人模擬損傷可以看到，其臀部損傷明顯，而腿部的損傷則幾乎致命。
    
    本田飛度
    
    評(píng)價(jià)：極差
    
    此次參加碰撞的2014款飛度是并非全新?lián)Q代的產(chǎn)品，而是當(dāng)前在售的上一代產(chǎn)品，與國(guó)內(nèi)版本基本保持一致。該車型的測(cè)試結(jié)果無(wú)法令人滿意，11款參測(cè)車型中，飛度綜合表現(xiàn)墊底。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國(guó)IIHS 新飛度 25%碰撞測(cè)評(píng)
    車架評(píng)測(cè) 假人測(cè)評(píng) 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    P G G P P P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    其乘員艙碰撞后的變形巨大，下部鉸鏈侵入達(dá)到25厘米，上部鉸鏈侵入20厘米，儀表盤侵入為20厘米，轉(zhuǎn)向柱后侵達(dá)到12厘米。由于安全帶的束縛能力有限，加上方向柱的移動(dòng)，飛度對(duì)于乘員頭部的保護(hù)一般，好在氣囊最終發(fā)揮了效率。
    
    幾乎全軍覆沒 美國(guó)IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    但遺憾的是假人模擬損傷中，臀部和腿部的損傷巨大，這也是所有參測(cè)十一款車型中，對(duì)于臀部損傷最大的車型，幾乎可以讓人致殘，而腿部的損傷更是巨大，左右腿部幾乎都是極其嚴(yán)重的損傷。
    
    總結(jié)：
    
    從測(cè)試可以看到，幾乎現(xiàn)有主流的小型車都還沒有辦法在小面積碰撞測(cè)試中獲得令人滿意的成績(jī)，因此其未來(lái)在安全設(shè)計(jì)方面還有很大的提升空間。特別是雪佛蘭Spark斯帕可的表現(xiàn)更說(shuō)明了只要進(jìn)行相應(yīng)的修改，相信所有車型都可以在這樣的測(cè)試中提升安全表現(xiàn)，從而讓整車變得更加安全。
    
    IIHS的測(cè)試結(jié)果將深深的刺痛廠商的心，相信這些廠商在拿到測(cè)試結(jié)果之后，應(yīng)該會(huì)立即重視起來(lái)著手整改，未來(lái)幾年內(nèi)小型車的安全性將有綜合的提升，屆時(shí)在配合一些主動(dòng)式的安全技術(shù)，包括主動(dòng)制動(dòng)等功能的引入，小型車相信幾年之后也會(huì)有著比現(xiàn)在好得多的表現(xiàn)。
    童浩 本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 06:17

    搬過(guò)來(lái)表格全亂了。。。推薦去原文地址看吧。。。
    主要是網(wǎng)易這個(gè)首頁(yè)標(biāo)題啊。。。啥也不說(shuō)了。。。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 06:56

    請(qǐng)問
    雪佛蘭Spark撞的過(guò)景程嗎???
    
    如果Spark 6氣囊+ESP VS 景程 2氣囊 ABS,賣一個(gè)價(jià)格.我選景程.
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 06:59

    早就有人轉(zhuǎn)到論壇里了，比樓主敬業(yè)的多，人家連圖都轉(zhuǎn)了
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 07:25

    三菱那個(gè)是新車啊。。其它都是老車。。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 07:26

    一分錢一分貨
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 08:03

    看來(lái)這個(gè)級(jí)別的車?yán)�，日系的安全性是差了點(diǎn)。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 08:04

    聽說(shuō)飛度這么好的車iihs給的評(píng)價(jià)是極好的
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 08:30

    網(wǎng)易新聞要看跟帖。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 08:39

    馬2快換創(chuàng)馳藍(lán)天了
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 08:57

    飛度這么好的車，為啥銷量那么慘。。。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 21:22

    Reply to Reply Post by zdy1121723 (2014-01-24 08:57)
    
    為了空間放棄了部分外觀，導(dǎo)致審美不符合國(guó)人的標(biāo)準(zhǔn)，絕大部分選車第一要求是好看
    其實(shí)我覺得外觀還行，就是安全性差了點(diǎn)
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 21:28

    Reply Post by Grafenberg (2014-01-24 08:04):
    
    聽說(shuō)飛度這么好的車iihs給的評(píng)價(jià)是極好的
    
    評(píng)價(jià)極好的是新款
    這里GG的是舊款，也就是國(guó)內(nèi)在售的那款
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 21:59

    Reply to Reply Post by 龍騎精靈 (2014-01-24 21:28)
    國(guó)內(nèi)在售的也比這個(gè)新。。
    這個(gè)是老老款。。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 22:15

    Reply Post by 風(fēng)華絕代東方柏 (2014-01-24 21:59):
    
    國(guó)內(nèi)在售的也比這個(gè)新。。
    這個(gè)是老老款。。
    別搞笑 就是二代飛度
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 22:28

    這是要讓本田粉們?cè)賮?lái)為國(guó)內(nèi)的飛度洗一輪么？
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 22:42

    這個(gè)雅士利和國(guó)內(nèi)的有啥區(qū)別··？
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 22:53

    Reply Post by 龍騎精靈 (2014-01-24 21:28):
    
    評(píng)價(jià)極好的是新款
    這里GG的是舊款，也就是國(guó)內(nèi)在售的那款
    新款還沒被IIHS折磨呢吧
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-01-24 23:15

    看起來(lái)在偏置碰撞的時(shí)候側(cè)氣簾的重要性就體現(xiàn)出來(lái)了。。。