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人類對于速度的渴望是無盡的，在這條永遠未知的道路上，人們不斷在挑戰(zhàn)著自我的極限。而這種對速度的追求與生俱來，從呱呱墜地的嬰兒奮力爬行，到借助各種機器達成對速度的訴求，這種激情從未停止。
人類發(fā)展歷程的每個階段，有那么一些人去爭相創(chuàng)造這個星球上的最快紀(jì)錄，而又被后人所打破，周而復(fù)始。而這一切要從人類步入汽車時代說起。
1904年1月，寒冷的底特律圣克萊爾湖迎來了歷史性的一刻，由亨利·福特駕駛著他親自設(shè)計和制造的福特999，在冰封的湖面上開出了當(dāng)時令人震驚的的速度。雖然該紀(jì)錄僅僅被保持了一個月，但是其對于福特公司的象征意義遠遠大于實際意義。
1932年，英國人Malcolm Campbell駕駛一部被稱之為“Blue Bird”的汽車創(chuàng)造了408.71公里/小時的極速，這也是人類有史以來第一次突破400公里/小時大關(guān)。但Malcolm Campbell并不滿足于此，1933年轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國佛羅里達的戴托納海灘并一舉打破了自己所保持的記錄，達到了。這部“Blue Bird‘也成為當(dāng)時排量最大的汽車，采用了勞斯萊斯V12渦輪增壓引擎，百公里油耗高達36升，最大功率2000多馬力。
上世紀(jì)30年代，奔馳為了參加國際汽車大獎賽，研制出了W125 Rekordwagen。這部賽車為奔馳奪得了眾多的榮譽，其中就包括了1938年1月在德國高速公路上跑出了的最高時速。雖然這要晚于“Blue Bird”所創(chuàng)造的紀(jì)錄，但它卻是在公共道路上速度最快的汽車，該車采用了阻力較小的光滑車身，并將輪轂罩于車身內(nèi)部，搭載了一部725馬力的V12引擎。
1964年誕生的Green Monster，其制造者阿方斯的身世頗為傳奇。出生于美國俄亥俄州，長大后在自家飼料廠工作的經(jīng)歷，讓他在機械方面頗具才能。由于對汽車直線加速賽的熱愛，阿方斯和他的兄弟設(shè)計制造了一部名為“Green Monster”的汽車，設(shè)計上應(yīng)用了來自飛機的設(shè)計靈感，流線型的車身保證了車輛的低阻力。1965年11月7日，阿方斯駕駛這部車創(chuàng)造了的時速，成為了當(dāng)時世界上最快的汽車。
既生瑜何生亮，沒有對手的游戲是缺乏挑戰(zhàn)的，就在阿方斯取得927.8公里/小時的8天后，Craig Breedlove鉆進他的“美國精神音速1號”向新速度紀(jì)錄發(fā)起沖擊。該車裝有用在F104星式戰(zhàn)斗機上的J79噴氣引擎，正是這臺引擎，幫助“美國精神音速1號”打破了Green Monster的紀(jì)錄，速度達到了，并且將這一成績保持了5年之久。
1979年的百威火箭車，一直是一輛有爭議的高速汽車。這輛汽車由曾執(zhí)導(dǎo)《警察與卡車強盜》的電影導(dǎo)演哈爾·尼達姆出資研制，威廉·弗雷德里克負責(zé)制造，駕駛員則由已退役的空軍飛行員斯坦·巴萊特擔(dān)任。1979年12月17日，巴萊特駕駛百威火箭車在愛德華茲空軍基地羅杰斯干湖向突破音障發(fā)起沖擊。百威火箭車外形好似一枚導(dǎo)彈，采用1個液態(tài)過氧化氫噴氣引擎以及2個固體燃料助推引擎。速度一躍突破了音障，達到了。但現(xiàn)場旁觀者表示并未聽到任何音爆，時至今日，百威火箭車是否突破音障的爭論仍在繼續(xù)。
1997年的“超音速推進”號是第一輛成功突破音障并且沒有引發(fā)爭議的汽車。這輛汽車裝有兩臺勞斯萊斯Spey渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動機，可產(chǎn)生高達5萬磅 (約合2.27萬公斤)推進力。兩臺發(fā)動機每秒燃燒近5加侖(約合19公斤)燃料。1997年10月15日，安迪·格林駕駛“超音速推進”號出現(xiàn)在美國內(nèi)華達州黑巖干湖上，1英里內(nèi)的平均時速達到。值得一提的是，這一年正是耶戈爾上演第一次超音速飛行50周年。這種沒啥意思啊
都不能上路
當(dāng)然還是布加迪牛逼了越來越像灰機了奔馳黑科技碉堡了
同樣的年代，同樣的速度，只用了別人三分之一的馬力那些裝渦扇噴氣發(fā)動機的 除了氣動外形、沒有機翼、不就是個飛機么
異端
內(nèi)燃機的、哪怕電動機的也行啊貨真價實的陸上最快啊。。
不過這玩意推進原理都不一樣了
還能叫汽車么。。。。。不是有個笑話么，超音速汽車的輪胎堅持15分鐘就要爆胎了，不過沒關(guān)系，汽車的油只能堅持14分鐘。輪子只是為了裝飾吧？
或者裝輪子只是為了好跟人說這是輛汽車？
不是有個笑話么，超音速汽車的輪胎堅持15分鐘就要爆胎了，不過沒關(guān)系，汽車的油只能堅持14分鐘。
這個說的是布加迪威龍