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» 但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發(fā)動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓�；钊�接近上止點時，發(fā)動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大..不明覺厲。。。我感興趣的是dct變速箱哪里來的'而且這個想做柴油渦輪增壓機的汽油版么話說 這玩意出了 我們會有什么好處么或者說生活會有多大的改變柴油機就是壓燃的，汽油機是點火的，壓燃比點火好處在哪里未知 柴油機就是壓燃的，汽油機是點火的，壓燃比點火好處在哪里未知 柴油機就是壓燃的，汽油機是點火的，壓燃比點火好處在哪里未知因為壓燃式內(nèi)燃機壓縮比一般大于點燃式的，而且是最高缸壓作工，所以功率、熱效率會高些，爆發(fā)力強些，也就是俗稱的“勁大些”。但是缺點也很明顯，震動較點燃式的大很多、噪音比較大、瞬間加速較慢。柴油機還有一點，柴油的凝固點比汽油高太多了，就算是添加了其他化學(xué)品，常見的也就-10度、-40度柴油，汽油的凝固點在-60℃以下，所以環(huán)境適用性顯然差很多。一句也看不懂，哈哈不懂···汽油壓燃的話...對發(fā)動機材質(zhì)要求比柴油發(fā)動機要高很多吧...