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» 2012年12月02日12:33 來源：人民網(wǎng)-軍事 頻道 手機(jī)看新聞殲—15飛機(jī)順利在“遼寧艦”上著艦。新華軍事 記者 查春明攝 人民網(wǎng)北京12月2日電 11月25日，我國的殲-15艦載機(jī)，順利地在中國第一艘航空母艦“遼 寧艦”上，進(jìn)行了起降飛行訓(xùn)練，標(biāo)志著我國 自主研發(fā)的艦載機(jī)獲得了巨大成功，表明我 國在航母技術(shù)的發(fā)展上取得了重大突破。殲-15裝有兩臺大功率發(fā)動機(jī)，采用了全新增 升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，實現(xiàn)了 機(jī)翼折疊，使飛機(jī)在保持優(yōu)良作戰(zhàn)使用性能 的條件下，滿足著艦的特殊要求。殲-15具有 作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動性能好、載彈量多等特 點，具有全海域、全空域打擊能力，被譽(yù)為 兇猛強(qiáng)悍的“空中飛鯊”。國外有媒體，主要是俄羅斯的媒體，根據(jù)殲-15的外形和俄羅斯的蘇-33艦載機(jī)較相似，提 出了殲-15是抄襲蘇-33的說法。對此，11月 29日，國防部新聞發(fā)言人耿雁生指出：“世界 軍事發(fā)展的規(guī)律是客觀的，很多武器裝備的 原理是相同的，一些指揮和保障的方法也是 相近的。因此，僅僅通過簡單對比，就認(rèn)定 中國“山寨”了外國的航母技術(shù)，這種說法如果 不是有意攻擊，至少是不專業(yè)的�！泵绹�的《航空周刊》早就發(fā)表文章說：“殲-15是類似于俄羅斯蘇-33艦載機(jī)，基于沈飛對 蘇霍伊蘇27戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行本土改造而來的殲11B 研發(fā)；具有前置鴨翼、折疊翼、制動鉤和加 強(qiáng)的起落架。像蘇-33一樣，殲-15將從滑躍 式跑道而非用彈射器起飛。但它和蘇-33仍有 一些不同，它具有更復(fù)雜的后緣襟翼和先進(jìn) 的中國電子設(shè)備�！边@篇文章又說：“關(guān)于該戰(zhàn) 機(jī)在性能方面的爭論異常激烈；俄新社宣 稱，殲-15不如蘇-33；但中國官員表示，蘇-33的電子設(shè)備落后，所以殲-15裝配了本國產(chǎn) 的傳感器、顯示器和武器系統(tǒng)�！碧K-33艦載機(jī)是基于蘇27戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的艦載改 進(jìn)型飛機(jī)，80年代早期，蘇27的早期原型機(jī) T-10，開始進(jìn)行滑躍起飛試驗，并改進(jìn)出T-10K驗證機(jī)，以此為基礎(chǔ)研制了蘇-33。該機(jī) 于1987年首飛，1989年11月首次在“第比利 斯”(即后來的“庫茲涅佐夫”號)航母上進(jìn)行 著艦試驗，1993年正式服役。據(jù)海外媒體報 道，上世紀(jì)90年代，中國就從烏克蘭買回了 T-10K。但是蘇-33的技術(shù)已經(jīng)老舊，直接仿 制帶來的效益太差，所以沈陽飛機(jī)設(shè)計所對 此進(jìn)行了徹底改造，也可以說是一個新的設(shè) 計。首先，殲-15的航電將比蘇-33先進(jìn)一代。蘇-33采用的是老式ARINC429單向低速數(shù)據(jù)總線 的分立式航電系統(tǒng)。殲-15采用的是雙向數(shù)據(jù) 總線的聯(lián)合式航電系統(tǒng)。蘇-33火控系統(tǒng)采用 的TS-100計算機(jī)運算速度只有17萬次/秒， 而殲-15的火控計算機(jī)估計已經(jīng)達(dá)超過數(shù)百萬 次/秒。蘇-33采用的雷達(dá)也比殲-15落后得 多。蘇-33落后的航電系統(tǒng)，導(dǎo)致了蘇-33只 能單純作為截?fù)魴C(jī)使用，缺少對地精確打擊 能力。其次，殲-15改進(jìn)了材料和生產(chǎn)工藝， 從而增強(qiáng)了機(jī)體強(qiáng)度和減輕了重量。最后， 殲-15裝備了國產(chǎn)的WS-10“太行”渦輪風(fēng)扇發(fā) 動機(jī)，其推力也大于蘇-33采用的發(fā)動機(jī)。由 此可見，殲-15的性能要勝過蘇-33，可以和 美國F-18、法國的“陣風(fēng)”等世界一流艦載機(jī) 相媲美。由于時間緊迫，殲-15在氣動外形上雖有改 進(jìn)，但基本上參考了蘇-33的外形。這可能使 某些俄羅斯人感到不爽，但確實是一種實用 而有效的做法。實際上，不同的國家有不同 的技術(shù)專長，為此必須揚長避短。正如最近 我國殲-10首席試飛員徐勇凌所說：“俄羅斯 相對而言在氣動和飛控領(lǐng)域比較先進(jìn)，美國 當(dāng)然是全方位的先進(jìn)，西歐應(yīng)該說在機(jī)電技 術(shù)，也就是在飛控技術(shù)領(lǐng)域應(yīng)該說也是沒有 問題的，在航電領(lǐng)域，也可以說是跟美國并 列齊驅(qū)，但是在氣動力方面，因為需要大量 的實驗，需要大量的財力支撐，因此可以看 到英法德意這些國家，他們在三代半飛機(jī)的 研發(fā)過程中，氣動布局方面相對而言比較保 守，突破的比較少。 ”其實，就氣動的水平來說，我們的風(fēng)洞試驗 能力可能比歐洲還要強(qiáng)，但在氣動設(shè)計方 面，可能也較保守。隨著我國綜合國力的提 升，為了加速發(fā)展我國航空航天，在解決發(fā) 動機(jī)這個軟肋的同時，克服氣動研究單位只 是“風(fēng)洞吹風(fēng)公司”，而缺少創(chuàng)意和儲備的局 限，也必將提到日程上來。發(fā)動機(jī)不是老毛子那里買的��？性能遠(yuǎn)超 機(jī)動性爆表航電落后一代的蘇33 航電沒SU33一代強(qiáng)其實很希望有聯(lián)合軍演比試一下……真打仗就算了 性能遠(yuǎn)超 機(jī)動性爆表航電落后一代的蘇33 航電沒SU33一代強(qiáng)氣動不是T10得么 跟SU33那么像。。 性能遠(yuǎn)超 機(jī)動性爆表航電落后一代的蘇33 航電沒SU33一代強(qiáng)那為什么552 553的屁股還是AL31的模樣。。。 那么毛子會不會有種看了就放心的感覺 毛熊表示都是山寨的 發(fā)動機(jī)不是老毛子那里買的��？航電是領(lǐng)先 機(jī)動性就不至于了31F毛子也有，還更好，太行也不夠潑辣，還很需要改進(jìn) Post by carsomyr (2012-12-05 09:07) 海太行和一般量產(chǎn)的太行不是一個概念 航電是領(lǐng)先 機(jī)動性就不至于了31F毛子也有，還更好，太行也不夠潑辣，還很需要改進(jìn)毛子早就沒資格和國內(nèi)叫板了 也就忽悠阿三這種 騙點小錢維持自己 為啥換米格29K 不就阿三出錢嘛 推力涵道比啥的也沒大區(qū)別吧，F(xiàn)ADEC什么的貌似也沒上 文中說太行性能比三姨夫強(qiáng)31F是有好幾個版本的。。但我記得在哪看過太行加速性不大好