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» 北京時(shí)間12月5日消息，據(jù)美國(guó)宇航局網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)宇航局所屬的旅行者-1號(hào)飛船已經(jīng)抵達(dá)太陽(yáng)系邊緣一個(gè)未知的嶄新區(qū)域，科學(xué)家們認(rèn)為這是它在最終進(jìn)入恒星際空間之前所要穿越的最后一個(gè)屏障�？茖W(xué)家們將這個(gè)嶄新的空間區(qū)域比作帶電粒子的磁場(chǎng)公路，因?yàn)樵谶@里，太陽(yáng)的磁力線(xiàn)和恒星際的磁力線(xiàn)相互連接在一起。正是這種連接讓源自太陽(yáng)系內(nèi)部的低能粒子可以向外逃逸，同時(shí)讓一部分源自外部空間的高能帶電粒子得以滲入太陽(yáng)系內(nèi)部。在進(jìn)入這一區(qū)域之前，帶電粒子開(kāi)始向各個(gè)方向到處運(yùn)動(dòng)，就像是在日球?qū)觾?nèi)側(cè)被困在本地公路上而失去耐心的汽車(chē)。旅行者探測(cè)器項(xiàng)目組認(rèn)為這一新抵達(dá)的區(qū)域應(yīng)當(dāng)仍然處于太陽(yáng)系日球?qū)拥膬?nèi)部，因?yàn)樵谶@里來(lái)自太陽(yáng)的磁力線(xiàn)方向并未發(fā)生大的改變�？茖W(xué)家們預(yù)計(jì)當(dāng)旅行者探測(cè)器開(kāi)始抵達(dá)恒星際空間邊緣時(shí)，這些磁力線(xiàn)的方向會(huì)發(fā)生改變。本周一，有關(guān)此項(xiàng)發(fā)現(xiàn)的詳細(xì)信息在此間于美國(guó)舊金山召開(kāi)的美國(guó)地球物理學(xué)年會(huì)期間做了報(bào)告。來(lái)自加州帕薩迪納噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(JPL)的旅行者探測(cè)器項(xiàng)目科學(xué)家愛(ài)德華·斯通(Edward Stone)表示：“盡管旅行者1號(hào)目前仍然處在太陽(yáng)系影響范圍之內(nèi)，但我們已經(jīng)可以開(kāi)始感受到外部世界的模樣，因?yàn)樵谶@條磁場(chǎng)公路交會(huì)點(diǎn)，不斷有內(nèi)外的粒子進(jìn)進(jìn)出出�！彼�說(shuō)：“我們相信這是我們通往恒星際空間漫長(zhǎng)旅途的最后一段旅程。我們認(rèn)為距離最后離開(kāi)太陽(yáng)系的時(shí)間僅剩下數(shù)月到數(shù)年之間。這片新的空間區(qū)域是我們沒(méi)有料到的，然而對(duì)于旅行者探測(cè)器而言，我們對(duì)于新發(fā)現(xiàn)已經(jīng)習(xí)以為常�！�2004年12月，旅行者1號(hào)開(kāi)始穿越太陽(yáng)系的終端激波區(qū)，自那以后這艘飛船便一直航行于太陽(yáng)系最外側(cè)被稱(chēng)作“太陽(yáng)風(fēng)鞘”的邊界區(qū)域。在這片區(qū)域，來(lái)自太陽(yáng)的帶電粒子流，即所謂的太陽(yáng)風(fēng)的速度從原本的超音速驟然下降并變得更加紊亂。隨后旅行者1號(hào)探測(cè)器身處的環(huán)境中這種情況穩(wěn)定地持續(xù)了5年半。隨后探測(cè)器發(fā)現(xiàn)向外運(yùn)動(dòng)的太陽(yáng)風(fēng)粒子運(yùn)行速度降低到了零。與此同時(shí)，周遭空間中的磁場(chǎng)強(qiáng)度開(kāi)始出現(xiàn)上升。旅行者探測(cè)器上搭載的兩臺(tái)專(zhuān)門(mén)用于檢測(cè)帶電粒子的設(shè)備獲取的數(shù)據(jù)顯示旅行者1號(hào)探測(cè)器大致在2012年7月28日首次進(jìn)入這片詭異的磁場(chǎng)公路區(qū)。這片區(qū)域的大小處于時(shí)常的動(dòng)蕩之中，它幾次遠(yuǎn)離旅行者號(hào)探測(cè)器又幾次接近。在8月25日，探測(cè)器再次進(jìn)入這片區(qū)域，自那以后其周遭的空間環(huán)境便穩(wěn)定了下來(lái)。來(lái)自美國(guó)約翰·霍普金斯大學(xué)應(yīng)用物理實(shí)驗(yàn)室的斯塔馬修·克里米格斯(Stamatios Krimigis)是旅行者號(hào)探測(cè)器低能粒子探測(cè)設(shè)備的首席科學(xué)家，他說(shuō)：“如果我們光以帶電粒子為判斷標(biāo)準(zhǔn)，我們就會(huì)認(rèn)為自己已經(jīng)抵達(dá)日球?qū)油鈧?cè)。但是我們必須審視所有設(shè)備給出的完整信息，只有時(shí)間可以告訴我們目前我們對(duì)于太陽(yáng)系邊界的判斷是否是正確的�！碧綔y(cè)器發(fā)回的數(shù)據(jù)顯示每一次旅行者飛船進(jìn)入這片“磁場(chǎng)公路”區(qū)域，這里的磁場(chǎng)強(qiáng)度都出現(xiàn)了增強(qiáng)，然而此處磁場(chǎng)的方向卻并沒(méi)有發(fā)生改變。來(lái)自美國(guó)宇航局戈達(dá)德空間飛行中心的萊昂納多·博拉加(Leonard Burlaga)是旅行者飛船磁力計(jì)科學(xué)組成員，他說(shuō)：“我們正處于一片前所未見(jiàn)的磁場(chǎng)區(qū)域，其強(qiáng)度相當(dāng)于終端激波區(qū)前端區(qū)域10倍左右，不過(guò)磁場(chǎng)數(shù)據(jù)并未顯示任何可以表明我們已經(jīng)身處恒星際空間的證據(jù)。磁場(chǎng)數(shù)據(jù)已經(jīng)被證明是判斷我們是否已經(jīng)穿過(guò)終端激波區(qū)的關(guān)鍵依據(jù)。因此我想當(dāng)我們最終真正進(jìn)入恒星際空間之后，磁場(chǎng)數(shù)據(jù)將會(huì)告訴我們這一點(diǎn)�！甭眯姓�1號(hào)和2號(hào)均于1977年發(fā)射升空，兩者前后間隔僅16天。它們先后對(duì)木星，土星，天王星和海王星開(kāi)展了近距離考察。旅行者1號(hào)目前已經(jīng)成為迄今距離最遠(yuǎn)的人造物體，距離太陽(yáng)大約180億公里，它發(fā)出的信號(hào)傳遞到地球需要大約17小時(shí)。而作為它的姊妹飛船，旅行者2號(hào)則是迄今連續(xù)工作時(shí)間最長(zhǎng)的人類(lèi)探測(cè)器，目前它距離太陽(yáng)大約150億公里。旅行者2號(hào)探測(cè)器所在的區(qū)域同樣觀測(cè)到了和旅行者1號(hào)相類(lèi)似的環(huán)境改變，然而這種改變發(fā)生的速度要緩慢的多，因此科學(xué)家們并不認(rèn)為旅行者2號(hào)已經(jīng)抵達(dá)了旅行者1號(hào)正身處的“磁場(chǎng)公路”區(qū)域。全部?jī)伤衣眯姓咛綔y(cè)器都是由美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室研制并負(fù)責(zé)控制的。該項(xiàng)目目前隸屬于美國(guó)宇航局的太陽(yáng)物理系統(tǒng)觀測(cè)臺(tái)計(jì)劃，由美國(guó)宇航局華盛頓總部的科學(xué)任務(wù)董事會(huì)太陽(yáng)物理分部提供資助。 日本太陽(yáng)帆的隼鳥(niǎo)才是黑科技等證女武神吧我一直覺(jué)得旅行者號(hào)帶上那塊標(biāo)記有地球位置的金盤(pán)很不妥當(dāng)...但已經(jīng)太晚了，追不回來(lái)了然后發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量中繼器？到底有什么意義呢難道還能進(jìn)入已知區(qū)域？真這么多年了，不希望跪在這最后一段路上(雖然我是超級(jí)烏鴉嘴)感覺(jué)好偉大的好深邃樣子，想起秒5里面的臺(tái)詞了不是97年就飛出太陽(yáng)系了嗎？腫么還在？請(qǐng)問(wèn)這是傳說(shuō)中的Oyage么 不是97年就飛出太陽(yáng)系了嗎？腫么還在？我最怕想的東西就是往外太空的內(nèi)容，有種莫名的恐懼感 日本太陽(yáng)帆的隼鳥(niǎo)才是黑科技等證女武神吧 日本太陽(yáng)帆的隼鳥(niǎo)才是黑科技等證女武神吧 太陽(yáng)帆又不是黑科技，如果日本能把太陽(yáng)帆做到幾千平米的規(guī)模那才是黑科技附件這么小的一個(gè)東西外星人能和他偶遇？ Post by MysTic倫 (2012-12-06 09:48) 太陽(yáng)帆是伊卡洛斯隼鳥(niǎo)沒(méi)設(shè)計(jì)太陽(yáng)帆 只是用太陽(yáng)能板接受太陽(yáng)風(fēng)用大半年時(shí)間調(diào)整了姿態(tài)好吧的