VimIy微民網(wǎng)，讓世界傾聽微民的聲音！
設為首頁 | 加入收藏 | 網(wǎng)站地圖
??JF12高超聲速激波風洞專門針對五倍音速以上的超高速飛行器試驗。圖為美國X-51高超音速飛行器。
??“據(jù)我所知，這個設備是世界唯一的，不僅在于它產(chǎn)生的流場區(qū)域大、氣流速度高、試驗時間長，更重要的是應用了最獨特的爆轟驅動技術，克服了自由活塞驅動技術的弱點，是在俞先生的指導下由你們研究所發(fā)展起來的。你們將為獲得的可靠的高超聲速試驗數(shù)據(jù)感到驕傲。”這是國際著名激波管技術專家、國際激波研究院創(chuàng)始人高山和喜教授對JF12復現(xiàn)高超聲速飛行條件激波風洞的贊譽。
??“JF12激波風洞從概念、設計、加工、安裝、調試、性能試驗到現(xiàn)場測試，歷時4年。項目組幾多坎坷，幾多艱辛，終于不辱使命，完成任務！”這是中科院力學所高溫氣體動力學國家重點實驗室主任、國家重大科研裝備研制項目組負責人姜宗林近日在JF12風洞驗收通過后的感慨。
??高山和喜提到的“俞先生”，是“兩彈一星”元勛郭永懷的學生、中科院院士俞鴻儒，激波風洞爆轟驅動技術的創(chuàng)始人。JF12風洞項目于2008年1月啟動，是財政部和中科院共同支持的8個重大科研裝備研制項目之一。此舉被認為是落實《國家中長期科學技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》的重要措施，其使命是通過自主創(chuàng)新模式，探索發(fā)展重大先進科研裝備的途徑，以切實改變我國科研儀器大部分依賴進口和仿制的局面。
??5月14日，中科院組織權威專家對JF12風洞進行驗收。專家委員會一致認為，該項目面向國家重大科技項目和學科基礎研究需求，利用中科院力學所獨創(chuàng)的反向爆轟驅動方法及一系列激波風洞創(chuàng)新技術，研制成功了國際首座可復現(xiàn)25—40公里高空、馬赫數(shù)5—9飛行條件、噴管出口直徑2.5米/1.5米、試驗氣體為潔凈空氣、試驗時間超過100毫秒的超大型高超聲速激波風洞，整體性能處于國際領先水平。該風洞具有高超聲速飛行器試驗的地面復現(xiàn)能力，為我國重大工程項目的關鍵技術突破和高溫氣體動力學基礎研究提供了不可替代的試驗手段。
??這些專業(yè)術語和數(shù)據(jù)意味著什么？
??姜宗林告訴記者，民用飛機的飛行速度一般為Ma0.8(即馬赫數(shù)0.8)以下的亞聲速(一個馬赫數(shù)是一倍聲速)。高超聲速指飛行器達到Ma5以上的飛行速度，Ma7則意味著從北京到紐約的時間將由現(xiàn)在的14小時縮短到2小時。
??姜宗林說，高超聲速科技是航空航天領域的高新技術，關系到國家安全和國際戰(zhàn)略格局，是世界各個航空航天大國競相研究的熱點，而高超聲速飛行器的研發(fā)離不開風洞這個搖籃。
??在北京市懷柔區(qū)一棟長條形的灰色建筑內(nèi)，記者得以一睹被國際同行稱作“Hyper-Dragon”(超級巨龍)的JF12風洞的威顏——她的主體是一根架起來半人多高、金屬質地的長管子，265米的身長居世界激波風洞長度之首。姜宗林說，做出這個相貌平平的管子并不容易，項目組首創(chuàng)了超高壓、大口徑合金鋼管設計技術和超高壓爆轟段夾膜機設計技術，并與北方重工合作突破了高強度合金鋼管大口徑深孔加工技術。JF12激波風洞的研制推動了我國重大科研裝備的設計與加工技術的發(fā)展。
??近日，中國空氣動力學學會前理事長、著名空氣動力學家張涵信院士參觀JF12激波風洞，并在留言簿上寫下感言：“創(chuàng)新理論，成功實踐，中國制造，世界領先”。JF12風洞的研制依據(jù)我國獨創(chuàng)的爆轟驅動方法，并進一步發(fā)展了一系列的自主創(chuàng)新技術，開啟了我國大型氣動實驗裝備建設由仿制到創(chuàng)新研制的新紀元。(記者 羅暉)
=================================================
1.這個要是唯一的話，美國那個是怎么吹出來的？難道說中國和美國的目的相同實現(xiàn)的原理不同？
2.100毫秒的超高音速風洞是什么標準？
3.14小時變成兩小時……哈哈哈~
4.265米不可能是一次成型的吧？世界上能做這種管子的有幾家？德國日本能做嗎？
5.那原來的風洞都是怎么搞出來的？和毛子合作？和法國人合作？不明覺利.exe Post by vwkiller (2012-09-03 18:52)
同…… Post by vwkiller (2012-09-03 18:52)
+1……
不明覺利.exe在我IDF教主面前這些都是浮云。 該國家重大科研裝備研制項目組的負責人姜宗林一直不厭其煩為記者科普�！癑F12風洞265米的‘身長’使其能夠提供更長的實驗時間，高超音速發(fā)動機需要的實驗時間至少需要60到70毫秒，我們已經(jīng)能做到100毫秒，國外的相關風洞大約為30毫秒。我們的噴管直徑可達2.5米，實驗艙直徑3.5米，都明顯優(yōu)于國外同類風洞。JF12風洞里的‘風’，速度最高可達Ma 9，溫度可達3000攝氏度左右。而Ma 9意味著，從北京到紐約的飛行時間，可以由現(xiàn)在的14小時縮短到2小時�！�
他說的靠譜么……會不會是記者自己編的……
JF12風洞的研制依據(jù)我國獨創(chuàng)的爆轟驅動方法
百度不到，求科普! Post by 焙子 (2012-09-03 18:57)
誰能給你科普啊……
估計是用爆炸沖擊波？ Post by vwkiller (2012-09-03 18:52)
+1.....全都不明覺厲了啊……囧rz……
1.這個要是唯一的話，美國那個是怎么吹出來的？難道說中國和美國的目的相同實現(xiàn)的原理不同？
2.100毫秒的超高音速風洞是什么標準？
4.265米不可能是一次成型的吧？世界上能做這種管子的有幾家？德國日本能做嗎？
5.那原來的風洞都是怎么搞出來的？和毛子合作？和法國人合作？ .
其他不懂，至少第三條是合乎邏輯的。
1馬赫等于一倍音速大約為340米/秒，合1224千米/時. Ma9等于九倍音速約10000千米/時
北京到紐約粗略估算應在12000到15000公里之間
可見Ma9下2小時從北京到紐約是完全合乎邏輯的。 Post by linqiao (2012-09-03 19:08)
不不，我是說這個例子“從北京到紐約”
你覺得會有超高音速民用航空設備？看著很碉堡的樣子，不過對真實情況……
自打去過老大現(xiàn)場現(xiàn)在對左冷禪的激進做法很反感
叼飛了 Post by bisrot (2012-09-03 19:09)
對呀，我就是不知道真實情況啊……
這個看起來真的不是很靠譜的樣子…… Post by 丹瑞 (2012-09-03 19:09)
人家打個比方么 最近你槽點漸低啊... Post by 丹瑞 (2012-09-03 19:09)
看來不是給民航用的，估計要做無人機。難道以X-51(2,3)為目標？ Post by 月亮河 (2012-09-03 19:13)
我是吐槽這個距離很腹黑啊……
Post by bisrot (2012-09-03 19:09)
而且現(xiàn)在光我們這邊就各種問題，總裝的問題么……不能說
哎…左冷禪絕對需要收費的時候坐上去感受下