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新華網(wǎng)北京9月20日電 針對近日媒體報道的12306網(wǎng)絡(luò)擁堵、重復(fù)排隊等情況，記者采訪了鐵路運輸部門有關(guān)負(fù)責(zé)同志。
這位負(fù)責(zé)同志介紹，近日正處在中秋和“十一”黃金周售票的高峰期，。對此，鐵路部門表示歉意。
鐵路部門提醒廣大旅客，如遇網(wǎng)絡(luò)購票繁忙，可以選擇電話訂票、窗口購票等多種方式購票。電話訂票預(yù)售期為12天，窗口購票預(yù)售期為10天。
鐵路部門表示，十分感謝社會各界和廣大旅客對鐵路工作的關(guān)心和所提出的意見，將進(jìn)一步改進(jìn)和完善鐵路客票系統(tǒng)，以適應(yīng)廣大旅客網(wǎng)上購票的需求。
因網(wǎng)上“一票難求”的局面并沒有多大改觀，被公眾揶揄為“一個神奇網(wǎng)站”的中國鐵路客戶服務(wù)中心12306.cn在普遍的詬病聲中，開始了客票系統(tǒng)的謀變。
根據(jù)鐵道部9月初的表態(tài)，新一代鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng) (以下簡稱新客票系統(tǒng))的建設(shè)將為期3年多，今年年底前將完成一期工程任務(wù)，2015年年底，整個工程預(yù)計全部建成。
與原有系統(tǒng)未進(jìn)行招投標(biāo)不同，于今年9月初開始啟動建設(shè)的新系統(tǒng)，其一期工程在兩個月前進(jìn)行了公開招標(biāo)，最終太極計算機(jī)股份有限公司(002368，SZ，以下簡稱太極股份)以1.99億元成功中標(biāo)。
1.99億元頓時引爆網(wǎng)友對該系統(tǒng)紛紛“吐槽”，高額的投入資金和網(wǎng)上訂票“令人崩潰”的用戶體驗，是爭議的關(guān)鍵點。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，。
中國工程院院士、國家鐵道建設(shè)高級顧問王夢恕向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，太極股份與鐵道部的合作由來已久，因其對客票系統(tǒng)有一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，中標(biāo)也就不足為奇了�！斑@些費用包括原有系統(tǒng)的維護(hù)，以及相關(guān)研究費用和新產(chǎn)品的開發(fā)費用，應(yīng)該較為合理�！�
升級后仍一票難求
自2012年春運開始，鐵路客票的發(fā)售開始了“三管齊下”的歷史，由實名制購票、互聯(lián)網(wǎng)訂票和電話訂票組成的售票方式，共同形成了比過去更便捷的購票渠道。
但是未過多久，網(wǎng)上訂票系統(tǒng)不堪重負(fù)，高峰時期每天高達(dá)數(shù)億人次的訪問，使得這一新生購票渠道陷入了不暢的尷尬境地，招來怨聲一片。
面對公眾的疑問，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部對于這一購票系統(tǒng)的態(tài)度是，“承認(rèn)不足，努力改進(jìn)�！弊罱浾叩卿�12306網(wǎng)站時，上面顯示：近期售票系統(tǒng)升級改造。
根據(jù)北京市鐵路局相關(guān)人士對媒體的說法，這次系統(tǒng)升級之后，最大的變化就是為了減輕網(wǎng)站瞬時提交訂單的壓力，增加了“訂單排隊”的功能。
升級之后，12306網(wǎng)上訂票系統(tǒng)不再崩潰，但新增的這一“排隊”功能卻讓網(wǎng)友們“崩潰”。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者試著在該網(wǎng)站上訂了一張北京到蘭州T75的票之后，網(wǎng)站顯示：今日已有47人先于您提交相同的購票需求，到處理您的需求時可能已無票，建議您根據(jù)當(dāng)前余票確定是否排隊。
點擊“確認(rèn)”之后，出現(xiàn)了一則交易提示：“你的訂單已經(jīng)提交，最新預(yù)估等待時間為14分11秒，請耐心等待�！比绱耍疖囌鹃L長的隊伍被搬到了網(wǎng)上。
新系統(tǒng)將逐步解決原有問題
那么此次招標(biāo)的項目，是在原有系統(tǒng)上的再度升級，還是建立一個全新的系統(tǒng)？
根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方采訪得知，鐵路新一代客票系統(tǒng)工程將會建立一個全新的系統(tǒng)，它有別于原系統(tǒng)的模式，屆時目前購票中出現(xiàn)的問題，將會得到解決。
但顯然，這是一個需要等待的過程。王夢恕告訴記者，“當(dāng)下對于現(xiàn)有系統(tǒng)急需進(jìn)一步完善升級，新舊系統(tǒng)之間應(yīng)該有個過渡，不能影響現(xiàn)有系統(tǒng)的購票需要�！�
搭建了原有客票系統(tǒng)的中國鐵道科學(xué)研究院的一位鐵路信息化研究員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這次的系統(tǒng)改造主要基于兩個原則：更加方便旅客和多種渠道支付。
對此，
兩公司合計中標(biāo)3.29億元
太極股份9月14日公告稱，以1.99億元中標(biāo)鐵道部 “新一代客票系統(tǒng)一期工程項目”，占2011年年營收的8.70%，該中標(biāo)項目采購人為中國鐵道部。
9月20日下午，太極股份相關(guān)人士唐小姐在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時頗感無奈�！拔覀兲蠈嵙耍�1.99億元的項目金額并沒有達(dá)到必須公告的標(biāo)準(zhǔn)，我們還是發(fā)了公告�！碧菩〗阏f，言外之意，沒有這份公告就不會引起那么多的“吐槽”和爭議。
據(jù)了解，大部分網(wǎng)友的不滿來自鐵路客票系統(tǒng)糟糕的用戶體驗，當(dāng)聽說鐵道部將投資近2億元開發(fā)新系統(tǒng)時，都表示不值。
1.99億元貴了嗎？來自太極股份的消息稱，在該項目中，公司將負(fù)責(zé)第一生產(chǎn)中心軟硬件設(shè)備集成、機(jī)房強(qiáng)弱電布線系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，一期工程主要以硬件設(shè)備集成和布線為主。唐小姐稱，東西都還沒有做出來，正式合同也還沒有簽訂，實在無法跟外界解釋更多的細(xì)節(jié)。
事實上，1.99億元只是太極股份一家的中標(biāo)金額。2012年8月1日，“新一代客票系統(tǒng)一期工程項目招標(biāo)中標(biāo)候選人公示”發(fā)布，中標(biāo)候選人是兩家上市公司，第一包為太極股份，第二包為同方股份。
同方股份董秘辦人士接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，公司中標(biāo)金額在1.3億元左右，相對于同方股份超過200億元的營收，這個項目不算大，所以公司沒有披露的必要。
也就是說，新一代客票系統(tǒng)一期工程項目總價至少是3.29億元左右。
王夢恕說，“太極股份與鐵道部的合作，已有很長時間，在鐵路客票系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)，太極公司有一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，比較熟悉，正因此它成了此項工程的中標(biāo)者�！�
自主研發(fā) 前后投入數(shù)億
據(jù)中國鐵路科學(xué)研究院網(wǎng)站稱，我國目前的鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)從1996年開始推廣實施，最初只是獨立運行的車站系統(tǒng)，如今已經(jīng)發(fā)展成全路聯(lián)網(wǎng)的車站——地區(qū)——鐵道部三級系統(tǒng)。鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)將計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)結(jié)合起來，構(gòu)成了一個覆蓋全國鐵路的大型廣域網(wǎng)實時交易系統(tǒng)，包含了大量技術(shù)難度大的高科技系統(tǒng)集成和研究開發(fā)工作，是一個技術(shù)復(fù)雜、具有學(xué)術(shù)研究價值的課題。
據(jù)媒體報道，鐵道部在進(jìn)行12306網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計討論時，IBM擁有專利的 “基于z/TPF的互聯(lián)網(wǎng)訂票引擎”是被推薦方案之一，但最終未被采納。隨后有知情人士對媒體稱，因為IBM報價非常驚人，出于成本考慮，鐵道部最終選擇了由下屬單位鐵科院電子所來進(jìn)行自主研發(fā)。
IBM解決方案報價究竟是多少？沒有官方數(shù)據(jù)，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方打聽，坊間流傳的是1.9億元。不過這一數(shù)據(jù)未獲相關(guān)方面證實。
但這一鐵道部自主研發(fā)的網(wǎng)上售票平臺，在2012年春運期間面臨巨大挑戰(zhàn)，被證實無法順暢運行。經(jīng)過升級，國慶黃金周訂票高峰之際，12306新增的 “強(qiáng)制排隊”又被訂票網(wǎng)友“吐槽”，還是沒有徹底使網(wǎng)上訂票變得簡單易行。
太極股份2011年年報顯示，鐵道部信息技術(shù)中心是其第一大客戶，貢獻(xiàn)營收1.25億元，占公司總營收的5.47%；而在2010年，鐵道部信息技術(shù)中心還是其第五大客戶，貢獻(xiàn)營收0.49億元。不過，在財報中，太極股份稱，作為公司戰(zhàn)略性客戶，國家電網(wǎng)、鐵道部等在2011年信息化工程建設(shè)中均委托公司進(jìn)行了較大規(guī)模的配套設(shè)備采購，由于該業(yè)務(wù)規(guī)模較大而毛利率較低，降低了公司整體毛利水平。這意味著鐵道部的項目并不十分“賺錢”。
目前已完成招標(biāo)的一期工程耗資即超過3億元，那么新一代客票系統(tǒng)價格到底幾何？對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》將繼續(xù)關(guān)注。這點擊量和騰訊比起來如何〉？
上億就建了個這玩意？日點擊14.9億
那每秒也不過1.72萬次嘛 -。-微民網(wǎng)er眾隨便搞搞就出來了我笑了。。。。。。不奇怪，鐵道部的售票系統(tǒng)有些時段你想買一張票要成幾千次的刷利民工程20億又怎么樣，想想寒假頂風(fēng)排隊買票。贊下
最后打散成了本科生作業(yè)
我管他是1億還是20億，他節(jié)約多少錢也不分我一毛，只要他能搞出來讓我正常買票不卡不排隊，我就給它這系統(tǒng)鼓掌
這尼瑪10.1買個去杭州的票，登錄了2天才登上去，登上去了排隊半小時，結(jié)果又錯誤，又重新登，結(jié)果又排隊，最后票沒了
你想想每到春節(jié)，得有多少農(nóng)民工冒著風(fēng)雪徹夜排隊的假如是送信15億次，確實很可觀了。說真的，這個比證券交易系統(tǒng)更復(fù)雜。
但是，我懷疑其實大部分是無效點擊。
也許開發(fā)一個客戶端比較好。
假如壓力是流量太高，那么可以訪問客戶本地提供的靜態(tài)數(shù)據(jù)來緩解壓力。不需要傳送整個網(wǎng)頁。WEB服務(wù)雖然可以實現(xiàn)大部分應(yīng)用軟件的功能，但是速度肯定慢一些，數(shù)據(jù)流量也更多，當(dāng)使用人數(shù)超過系統(tǒng)運行能力時，就無法勝任了。14.9億次絕對有可能
就算只有1000W個人要買票，人均才點擊149次，我有個朋友都點了200次，還沒買到票又是一個分不清楚客票系統(tǒng)和12306的我同學(xué)為了買火車票，叫了5個人，10點開始，一起開刷前段時間不是各地有經(jīng)濟(jì)實力的都在上超級計算機(jī)么?
劃給鐵道部兩臺成不= =
前段時間不是各地有經(jīng)濟(jì)實力的都在上超級計算機(jī)么?
劃給鐵道部兩臺成不= =
要錢的
其實平時訂票 12306還算好
但是 你想想在短短2天之內(nèi)幾億次的點擊量 其中還有拿軟件刷的
真心話 要知道IBM所謂成熟的訂票系統(tǒng)就要2億起 還不加后期維護(hù)就知道這玩意自己開發(fā)肯定坑爹刷起來，黑喂狗，是這種節(jié)奏沒鐵道部還特么覺得這事兒挺光榮是不?
要錢的
其實平時訂票 12306還算好
但是 你想想在短短2天之內(nèi)幾億次的點擊量 其中還有拿軟件刷的
真心話 要知道IBM所謂成熟的訂票系統(tǒng)就要2億起 還不加后期維護(hù)就知道這玩意自己開發(fā)肯定坑爹
我這回出去旅游用的就是這個系統(tǒng)訂的票, 其實還不錯的樣子....
只不過中國的什么事兒到了高峰期都會變得非一般的瘋狂.....
我覺得給系統(tǒng)設(shè)計幾套亢余服務(wù)器就行了吧......平時這些服務(wù)器干點別的
要不然白放著成本很高啊這點擊率趕得上DDOs攻擊了吧。