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1 城市擁擠根本的原因在于城市發(fā)展結(jié)構(gòu)問題
故名思議，為啥堵阿人多唄，為啥人多城市設(shè)施方便唄
現(xiàn)在大部分城市擁堵的區(qū)域多集中于城市老城區(qū)或者主城區(qū)
原來的城市規(guī)劃觀念在于功能分區(qū)，過多的設(shè)立辦公區(qū)/工業(yè)區(qū)/等等之類功能相對(duì)單一的區(qū)域
因此造就了上下班距離過遠(yuǎn)
因此整個(gè)城市沿著重要的公共交通廊道建設(shè)功能復(fù)合的城市組團(tuán)，有地方工作有地方居住更有地方玩，那么交通發(fā)生的可能性就小，也不會(huì)那么擁擠
3 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的問題
看剛才大家的爭(zhēng)辯始終都是說人素質(zhì)等等之類，其實(shí)這只是造成交通問題的一種因素
非機(jī)動(dòng)車的出現(xiàn)和過分的擠占機(jī)動(dòng)車道路路權(quán)，不僅僅是城市交通擁擠沖突的表現(xiàn)，更是城市社會(huì)結(jié)構(gòu)的反饋
避免這個(gè)問題的根本解決不可能是除掉非機(jī)動(dòng)車道之類，關(guān)鍵在于公共交通的不發(fā)達(dá)，不舒適，不方便
那現(xiàn)在如何解決這個(gè)問題阿？我認(rèn)為最重要的一點(diǎn)在于城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的劃分問題，非機(jī)動(dòng)車多與生活性干道結(jié)合，機(jī)動(dòng)車多與交通性干道結(jié)合
增強(qiáng)路網(wǎng)密度，特別是城市的支路網(wǎng)，這樣才有利于城市交通流的微循環(huán)，達(dá)到兩者的互相平衡沒用的。
只要用心沒有解決不了的問題�？上菦]用心。
沒用的。
只要用心沒有解決不了的問題�？上菦]用心。
呵呵 用心呵呵
也有道理
可能我感受到的只是策略層面的問題吧
只能怪這個(gè)社會(huì)太浮躁
到了非得解決的時(shí)候往往成本就更高了廢掉交通工具 這樣就不堵了 沒有非機(jī)動(dòng)車道，亂停車的人可怎么辦！只能并行通過2個(gè)自行車的獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道才是良心啊，其他非機(jī)動(dòng)車道都是給亂停車的人準(zhǔn)備的！
呵呵 用心呵呵
也有道理
可能我感受到的只是策略層面的問題吧
只能怪這個(gè)社會(huì)太浮躁
到了非得解決的時(shí)候往往成本就更高了
我天天走的一條路。杭州高架。
有一個(gè)路口。最左邊的是下高架的路，可以向右變更車道。中間和右邊的車道是正常直行，之間可以變更車道，但不能向左變更車道。
那個(gè)地方很堵。也是交警最常在的一個(gè)地方。有崗?fù)�，可以休息�?br />
于是乎，高峰期的時(shí)候，很多車子都走最左邊的車道，然后到口子上了向右插到車道里。導(dǎo)致中間和右邊的車道經(jīng)常堵的水泄不通。
從規(guī)則上看，沒錯(cuò)。但會(huì)造成很嚴(yán)重的堵車問題。
交警天天在邊上，3~4人。沒人管。至少可以維持下秩序吧。
看了幾個(gè)星期之后，我也開始走最左邊的車道。
高架上的交警除了車禍之外，我只看到他們抓過限行車，罰款。別的沒看過他們做任何事情。
電臺(tái)一個(gè)主持人說過，限行和搖號(hào)，是最后治堵的手段。在此之前，到底是不是所有可以緩解堵車的手段和方法都用過了呢？是不是用心了呢？
所以，那時(shí)候看到一篇文章里說為什么中國(guó)很多城市堵車，里面提到了一個(gè)原因。說是中國(guó)很多市長(zhǎng)級(jí)別的人，把自己的崗位只是作為一個(gè)跳板。所以那種“前人栽樹，后人乘涼”的長(zhǎng)期工程，如：地下排水系統(tǒng)、堵車等，就沒人愿意去弄。
我說用心，都是客氣的說法了。2 已經(jīng)擁擠了咋辦，那就只能是大力發(fā)展公共交通
[color]公共交通對(duì)城市交通擁擠的緩解作用是明顯的，只有增加公共交通的舒適性和方便程度才可以
但是也不是只此一個(gè)策略就可以的，還有一點(diǎn)就是必須增加個(gè)人私有車交通的消費(fèi)成本，才能有效減少擁堵的問題
再有著在城市商業(yè)中心區(qū)域設(shè)立公共停車區(qū)域，大家都是步行或者公共交通才可以進(jìn)入商業(yè)步行區(qū)，尺度不要太大
我記得前不久看過個(gè)新聞，說北京最多能容納xx臺(tái)公交，在多也不行。
2 已經(jīng)擁擠了咋辦，那就只能是大力發(fā)展公共交通
呵呵 是城市道路的路權(quán)問題還是，不是容納不了 是私家車占用過多
公共交通 才是解決問題的根本規(guī)劃的確是最重要的,也是好用的辦法.
區(qū)域內(nèi)解決居住和就業(yè),減少穿城大交通的必要性.
但是很少有城市能做到,歷史原因太多,除非是個(gè)新城從頭來增加私有車的持有成本就行了 收取擁堵費(fèi)即可。
單靠一次性拍牌或者搖號(hào)沒啥用的， 魔都就是如此；
如果每輛私家車每年， 1L以下繳6K, 排量2L以下繳10000, 2L~3L 繳20000. 3L 以上繳納30000。
不愿意年繳的， 則每天繳100元，根據(jù)進(jìn)出市區(qū)主要區(qū)域的干道上的ETC設(shè)備扣款。
很快就解決擁堵問題了