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漁民救5名落水者 被獲救者起訴索賠450萬元
核心提示：近日，一名網(wǎng)友發(fā)微博稱，廣西北海一艘木質(zhì)漁船在海上航行時(shí)，將一艘失事鋼質(zhì)貨輪上的5名落水船員救起。貨船船主稱救人的小漁船將其鐵質(zhì)貨船撞沉，并起訴漁船主索賠450萬人民幣。貨船所屬新海信公司拒絕了采訪。
中新網(wǎng)北海9月10日電 近日，一位名叫“皮當(dāng)瘦肉粥”的網(wǎng)民在微博上發(fā)布消息稱，廣西北海一艘木質(zhì)漁船在海上航行時(shí)，將一艘失事鋼質(zhì)貨輪上的5名落水船員救起。不料，貨船船主被指“恩將仇報(bào)”，說是救人的小漁船將其鐵質(zhì)貨船撞沉，并向漁船主索賠450萬人民幣。
隨后，救人反成被告的木船船主潘能平主動(dòng)聯(lián)系到中新網(wǎng)記者，講述了事情的經(jīng)過。
世代以打漁為生的年輕漁民潘能平告訴記者，今年1月14日，他的漁船“桂北漁58013號(hào)”在海上航行時(shí)，遇見一艘60多米長(zhǎng)鋼殼貨船，該船船頭傾斜，船尾較高，即將沉沒。貨輪上有幾名船員正站在船尾甲板上，拿著行李包招手呼救。
潘能平說：“發(fā)現(xiàn)求救者后，我立即將航速?gòu)?.9海里/時(shí)逐漸降至于1.5海里/時(shí)，緩慢駛近貨船，但當(dāng)漁船靠近貨輪時(shí)，貨輪突然加速沉沒�！逼溟g，“桂北漁58013號(hào)”船頭吃水線附近被貨輪下沉?xí)r反彈回來碰傷了一道小裂縫。
還沒來得及查看漁船的受傷情況，潘能平便指揮船員用繩子將落水的船員救起，還將漂浮在海面上的行李打撈上船。落水者上船后，潘能平指揮著漁船朝北海方向返航。
潘能平說，返航途中，他曾問沉船船長(zhǎng)是否要報(bào)警，但是對(duì)方并未做正面回應(yīng)，而是以“為便于日后打撈”為由要求他提供沉船位置，并借用其手機(jī)打了幾通電話，之后便開始指責(zé)潘能平撞翻了他們的船。
不久后，貨船所有人廣西防城港新海信船務(wù)有限公司將潘能平告到法院，請(qǐng)求法院判定潘能平承擔(dān)事故九成責(zé)任，并賠償各種損失450萬元人民幣。
潘能平說：“收到法院傳票后我連話都說不出來了，我好心去救他們，他還誣蔑我，如果敗訴了我們?nèi)揖椭挥新端藿诸^了！”而潘能平的父親——一個(gè)飽經(jīng)風(fēng)霜的老漁民也自此身體每況愈下，臥床不起。
當(dāng)天和潘能平一起返航的還有桂北漁13178、23012、10021等多艘漁船�！肮鸨睗O13178”船長(zhǎng)唐惠新說，當(dāng)天他和潘能平的船相距1海里左右，事故發(fā)生前他們一直通過海上專用通訊設(shè)備聯(lián)系，沒有出現(xiàn)異常情況。之后他突然收到潘能平發(fā)出的有人求救的信息，便立刻趕往現(xiàn)場(chǎng)。
抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后唐惠新看到，海面上貨船已經(jīng)消失，潘能平正在用繩子救人。唐惠新表示，從接到信息到到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，間隔時(shí)間不到10分鐘，即使潘能平真的將貨船撞壞，一艘60多米長(zhǎng)的鋼殼輪船也不可能在如此短的時(shí)間沉到海底。
“桂北漁58013號(hào)”漁船此次救人事跡，曾被有關(guān)方面寫成信息，發(fā)布在官方的一份內(nèi)部簡(jiǎn)報(bào)上。
潘能平“救人反受誣賴”的遭遇幾個(gè)月來在當(dāng)?shù)貍鞯梅蟹袚P(yáng)揚(yáng)，漁民們紛紛聯(lián)名上書為其鳴不平。
年近七旬的北海市海城區(qū)地角漁業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何能芬一直為此事奔走不息，他告訴記者，如果此案得不到公正處理，將對(duì)其他漁民產(chǎn)生消極影響，今后漁民們會(huì)害怕在海上救人，最終損害到所有船員的利益。
記者從北海海事法院獲悉，目前該案應(yīng)原告請(qǐng)求已經(jīng)中止審理，等待事故鑒定報(bào)告發(fā)布后再行恢復(fù)審理。
欽州市海事局負(fù)責(zé)這起事故的調(diào)查工作。該局副局長(zhǎng)閆松銀在接受記者采訪時(shí)稱，事故發(fā)生在離海岸線80多海里的地方，海域條件十分復(fù)雜，調(diào)查組已經(jīng)先后6次到事故發(fā)生地調(diào)查取證，對(duì)該海域洋流、風(fēng)向等因素進(jìn)行測(cè)定，但是事故目前仍有很多疑點(diǎn)，在最終鑒定結(jié)果發(fā)布前不便透露相關(guān)細(xì)節(jié)。
閆松銀說：“海上環(huán)境復(fù)雜，誰都會(huì)遇到麻煩，歷史上從第一片木頭下到海上時(shí)，海上互助一直是不滅的優(yōu)良傳統(tǒng)”。他表示，目前事故調(diào)查雖然遇到很多困難，但是海事部門將站在負(fù)責(zé)任的角度處理此事，通過有說服力的證據(jù)鏈條，發(fā)布事故真相，匡扶社會(huì)上的正義，維護(hù)海上最古老的人道主義救助精神。
記者曾多次聯(lián)系采訪此案原告新海信公司，但遭到對(duì)方拒絕。該公司負(fù)責(zé)人在與記者的一次通話中說：“公司沒有必要接受采訪�！蹦举|(zhì)撞鐵船。。。。
嗯嗯，這個(gè)是南京老太撞別人么廣西的。。。切腹吧。撞沉就看到的信息來講 原告智商碉堡良心殆盡，豬狗棄好心沒好報(bào)
這個(gè)社會(huì)到底怎么了
媒體輿論也要為此負(fù)責(zé)
誣告的代價(jià)太低了
應(yīng)該納入詐騙罪木船怎么撞才能撞沉鐵船~~誣告的話該賠償和捉去坐牢這事簡(jiǎn)單 把船打撈上來 發(fā)現(xiàn)不是漁船撞的把那公司按詐騙罪處理了他們這樣做以后別想出海了怎么不淹死那幾個(gè)狗日的！誣告的應(yīng)該砍舌頭�。�！以后千萬別掉河里了，沒人救了這只是告 又不是法院判決誣告的懲罰太低了吧收復(fù)日本省有望了啊，多派點(diǎn)木質(zhì)船，妥妥的把他們軍艦都撞沉
這種誣告真的好意思大丈夫？