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，。 這是必須的必須超載啊。。。不然。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。就粗大事了。。。。。。。這個(gè)大部分業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為是超載。一副好專注的樣子有疑問(wèn)么？很合理。。超載肯定是有的，至于是不是全部責(zé)任哈爾濱，上次那個(gè)大橋出事的是哪？那你認(rèn)為呢？超重就能出事，如果不超載，而是偶然原因同時(shí)上橋的車比較多怎么辦，微民網(wǎng)有沒(méi)有這方面的專家上數(shù)據(jù)說(shuō)話。 Post by 曾賢兒怒插胡一刀 (2012-09-19 17:11)“三年決戰(zhàn)”期，因此原計(jì)劃3年的建設(shè)工期，開(kāi)工后如同“搭載了火箭”，最終僅用18個(gè)月就建成通車。而大橋引橋的監(jiān)理單位——黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司——此前并無(wú)懸索橋監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)。家父是修路的，表示，38噸的車裝138噸的是家常事。大部分的路損壞，都是這些車干的。只不過(guò)路壓壞了也就壞了，不像橋塌了這么嚴(yán)重而已。
不過(guò)為難的是，他們修路用的砂石料瀝青之類的，運(yùn)輸靠的主力也都是這些138噸的車。 Post by 夏天有風(fēng)吹過(guò) (2012-09-19 17:12)
8量50噸的車并排和8量50噸的車疊一起是一樣的效果么？事實(shí)如此，難道出了事故一定是土共的錯(cuò)才是你們?cè)敢饪吹降模勘仨毜�，這結(jié)論不是早就出來(lái)了嘛。好多業(yè)內(nèi)人士都出來(lái)科普過(guò)了。
超重就能出事，如果不超載，而是偶然原因同時(shí)上橋的車比較多怎么辦，微民網(wǎng)有沒(méi)有這方面的專家上數(shù)據(jù)說(shuō)話。
800輛5t的車平鋪在橋面上 和10輛400t的在橋的某一個(gè)邊上排成一溜 受力能一樣嘛？
超重就能出事，如果不超載，而是偶然原因同時(shí)上橋的車比較多怎么辦，微民網(wǎng)有沒(méi)有這方面的專家上數(shù)據(jù)說(shuō)話。
兩車道的路橋，車多了就會(huì)自然分布在兩個(gè)車道上，而且單位面積的壓力并不大。具體的專業(yè)參數(shù)我不懂，簡(jiǎn)單的分析而已。前些日子有好多分析這個(gè)橋問(wèn)題的帖子，野生的專業(yè)的都有，基本都認(rèn)定是超載。 Post by 忍心隨緣 (2012-09-19 17:18)
了解了，不過(guò)我覺(jué)得設(shè)計(jì)橋的時(shí)候必然就會(huì)考慮到有嚴(yán)重超重的現(xiàn)象出現(xiàn)吧。難道超載不可以是直接原因么，要不載重標(biāo)識(shí)立那里干什么用的。
舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：
如果胖觸一屁股就把你坐死了，你說(shuō)是因?yàn)榕钟|太胖，還是因?yàn)槟愕男∩戆逄嗳酰刻蛡?cè)翻是兩回事好吧……
這和暖瓶碎了和暖瓶倒了一樣嘛。
因?yàn)榕康沽怂耘烤褪撬榈模可哆壿嬄铩?