大約是1968至1970年這一時期，為貫徹落實政治掛帥，人們不是以科學的態(tài)度學習精髓和方法，而是大做表面文章，在工作中各出奇招，把形式主義發(fā)揮到極致。
1970年初，我被調到空軍某基地航行調度室工作。航行調度(現稱航空管制)作為空軍指揮系統(tǒng)的一部分，除擔負軍事任務外，還有許多工作與民航空中交通管理部門相近，只是那時設備很落后。指揮運輸機起飛降落(非技術性指揮)是平時大量工作之一，指揮用語應簡潔、準確、及時，但當時在極“左”思潮影響下，普遍把語錄和政治口號加到其中，不這樣，輕則是單純軍事觀點，重則是態(tài)度問題。類似下面的指揮對話，現在看來十分可笑，但在當時很正常(假設機場塔臺呼號為“長江”，飛機呼號為“4836”)：
4836：毛主席萬歲！毛主席萬歲！長江，長江，4836叫。
長江：長江回答4836，聲音好，我們都是來自五湖四海，為了一個共同的目標走到一起來了，有事請講。
4836：讀毛主席的書，聽毛主席的話，照毛主席的指示辦事。4836檢查好請求開車。
長江：以林副主席為榜樣，做毛主席的好戰(zhàn)士。4836檢查好可以開車，場面風45度，3到5米，由南向北起飛(“開車”是指開動飛機的發(fā)動機；“場面風”是指機場的地面風；“45度”是指風的來向是方位45度，即東北風；“3到5米”是指風速每秒3到5米)。
4836：不打無把握之仗，不打無準備之仗，長江，4836工作好，請求滑出。
長江：要過細地做工作，粗枝大葉不行，粗枝大葉往往搞錯。4836檢查好可以滑出，左轉，2號進跑道。
4836：明白。
4836：世界上怕就怕認真二字，共產黨就最講認真。長江，4836檢查好請求起飛。
長江：謙虛使人進步，驕傲使人落后。4836檢查好可以起飛，上升到1200叫(作者注：意為上升高度到1200米報告)。
4836：明白。
4836：長江，4836高度1200，請求上升到航線高度1800，沿著毛主席指引的航向勝利前進！工作好，請求再見。
長江：沒有相對飛行，可以上升到1800。軍隊向前進，生產長一寸，加強紀律性，革命無不勝！4836工作好，短波聯絡好，再見。
這樣指揮到底好不好，所有的人都心知肚明，但不會有人說話。
我剛去調度室時，復雜氣象指揮處于見習階段(地面指揮分簡單氣象指揮和復雜氣象指揮，后者難度比較大，理論學習后，要經過跟班見習、實習，經評審合格后，才能放行)。一次，一架飛機來降落，吳參謀指揮，他是1960年入伍的老兵，我跟班見習。當時天氣復雜，機場云高100，小雨，能見度1公里。飛機過近距導航臺后才出云，高度高了且偏離航線，必須立即復飛，吳參謀急忙發(fā)口令：“宜將剩勇追窮寇，不可沽名學霸王，4836復飛！”“明白！”飛機從起飛線塔臺上空呼嘯而過，我們清楚地看到起落架收起，這種機型，過近臺到著陸只需二十多秒。事后，在回調度室的路上，我猶豫再三還是開了口：“吳參謀，指揮飛機降落，能否挑短一點的毛主席語錄？”他伸手拍拍我的肩膀，沒有說話，但我感到了老大哥的理解和善意。
坐等下面有人直接呵呵