【樓主】2013-07-08 08:29
» 韓媒：韓亞失事客機(jī)飛行員 系實(shí)習(xí)生 飛行時(shí)長(zhǎng)43小時(shí)
原標(biāo)題：韓媒：韓亞失事客機(jī) 飛行員系實(shí)習(xí)生 飛行時(shí)長(zhǎng)短
中新網(wǎng)7月8日電 據(jù)韓國(guó)《中央 日?qǐng)?bào)》報(bào)道，針對(duì)韓亞航空客機(jī)在 舊金山機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事一事，韓國(guó) 國(guó)土交通部認(rèn)為，此次事故很可能 由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生 問(wèn)題，而當(dāng)時(shí)運(yùn)行該機(jī)種僅有43小 時(shí)的培訓(xùn)生，坐在了機(jī)長(zhǎng)的位子上 握著操縱桿。
韓國(guó)國(guó)土交通部和韓亞航空7 日稱，調(diào)查結(jié)果顯示6日上午11點(diǎn) 28分(當(dāng)?shù)貢r(shí)間)在美國(guó)舊金山機(jī)場(chǎng) 發(fā)生事故的韓亞航空OZ214航班 中，事故發(fā)生當(dāng)時(shí)副機(jī)長(zhǎng)李強(qiáng)國(guó) (音)正坐在機(jī)長(zhǎng)席上。
李強(qiáng)國(guó)2001年取得運(yùn)輸型飛行 員資格證，為韓亞航空航運(yùn)實(shí)習(xí) 生，到目前為止運(yùn)行中型客機(jī)A320 達(dá)9793個(gè)小時(shí)，但對(duì)于此次發(fā)生事 故的大型客機(jī)B777-200ER，他在 取得機(jī)種駕照后僅飛行43小時(shí)。根 據(jù)不同的機(jī)種，飛機(jī)的操縱方法等 不同，要飛行其他飛機(jī)需要取得新 的機(jī)種駕照。
航空飛行員兩人一組操縱飛機(jī) 時(shí)，原則上坐在機(jī)長(zhǎng)席上的飛行員 負(fù)責(zé)起飛、著陸等操縱。
時(shí)機(jī)長(zhǎng)李政民(音)在副機(jī)長(zhǎng)席上， 擔(dān)任在特殊情況下主導(dǎo)飛機(jī)運(yùn)行的 PIC一職。
對(duì)此，韓國(guó)國(guó)土部相關(guān)人員表 示，從出發(fā)到事故發(fā)生時(shí)都是李強(qiáng) 國(guó)坐在機(jī)長(zhǎng)席上握著操縱桿，“此次 飛行是身為‘教官’的機(jī)長(zhǎng)和‘培訓(xùn) 生’的副機(jī)長(zhǎng)的飛行訓(xùn)練”。事故發(fā) 生時(shí)，舊金山機(jī)場(chǎng)28L跑道的導(dǎo)航 裝置發(fā)生故障，在操控員試圖手動(dòng) 著陸過(guò)程中發(fā)生事故。
機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障一事已向 全世界航空公司進(jìn)行了通報(bào)。
韓亞航空總裁尹永斗在記者招 待會(huì)上稱，儀表有異常時(shí)，設(shè)置在 總公司的指揮裝置上會(huì)自動(dòng)顯示異 常明細(xì)，但是這次直到飛機(jī)著陸都 沒(méi)有出現(xiàn)任何異常信號(hào)，排除了機(jī) 體存在缺陷的可能。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，一架韓亞航空 公司波音777型客機(jī)在美國(guó)舊金山 國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)失事，目前已造成 2人遇難，180余人受傷。
機(jī)上共有中國(guó)乘客141 人，2名遇 難者為中國(guó)女性公民。
及駐外機(jī)構(gòu)對(duì)此啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制應(yīng) 對(duì)，事件中確認(rèn)安全的中國(guó)乘客名 單也正陸續(xù)公布。
據(jù)稱，事故是由于飛機(jī)尾翼撞 到機(jī)場(chǎng)防波堤而發(fā)生的。遭碰撞的 客機(jī)滑出跑道，機(jī)翼、
身脫落。遇難飛機(jī)在乘客撤離后起 火，大部分機(jī)體都付之一炬。
機(jī)種是遠(yuǎn)程飛行代表機(jī)種——波音 777-200ER。
員會(huì)已經(jīng)著手調(diào)查事故原因，韓國(guó) 國(guó)土交通部也向美國(guó)派遣了事故調(diào) 查組。
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:32
這機(jī)長(zhǎng)為什么沒(méi)糾正他呢
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:32
實(shí)習(xí)生當(dāng)個(gè)副駕駛，還有正駕駛和機(jī)長(zhǎng)在。
韓國(guó)什么不好學(xué)，學(xué)我TG足協(xié)。
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:34
韓國(guó)也搞臨時(shí)工？
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:38
不帶這樣的
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:42
又是臨時(shí)工
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:44
原來(lái)大家都會(huì)這招
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:45
這不算臨時(shí)工吧。這家伙開(kāi)運(yùn)輸機(jī)也開(kāi)了近1萬(wàn)小時(shí)了。算是剛換車的老司機(jī)那種吧…
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:46
中有臨時(shí)工，韓有實(shí)習(xí)生的節(jié)奏么
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:48
Reply Post by 春原陽(yáng)平 (2013-07-08 08:45):
這不算臨時(shí)工吧。這家伙開(kāi)運(yùn)輸機(jī)也開(kāi)了近1萬(wàn)小時(shí)了。算是剛換車的老司機(jī)那種吧…
昨天新聞?wù)f是個(gè)開(kāi)飛機(jī)開(kāi)了10多年的老機(jī)師呢……
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:52
中國(guó)的臨時(shí)工， 韓國(guó)的實(shí)習(xí)生,艸
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:53
Reply Post by bigi (2013-07-08 08:48):
昨天新聞?wù)f是個(gè)開(kāi)飛機(jī)開(kāi)了10多年的老機(jī)師呢……
民航有規(guī)定的，一個(gè)型號(hào)的機(jī)型一個(gè)證，所以雖然10多年，但飛777還是菜鳥(niǎo)
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:57
這標(biāo)題。。。
人家開(kāi)A320開(kāi)了9000多小時(shí)了，本航空經(jīng)驗(yàn)是足夠的
只是新上手波音777而已
有10多年駕齡的實(shí)習(xí)生...
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 08:58
機(jī)長(zhǎng)原來(lái)開(kāi)別的型號(hào)，現(xiàn)在改開(kāi)777，一機(jī)一照，就好比我們拿到駕照不滿一年就開(kāi)車要掛實(shí)習(xí)牌一樣
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 09:00
我大天朝的子民不是被臨時(shí)工糊弄就是被實(shí)習(xí)生殘害。。。。
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 09:00
臨時(shí)工 實(shí)習(xí)生:我們招誰(shuí)惹誰(shuí)了.............. 
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 09:00
Reply Post by kianking (2013-07-08 08:57):
這標(biāo)題。。。
人家開(kāi)A320開(kāi)了9000多小時(shí)了，本航空經(jīng)驗(yàn)是足夠的
只是新上手波音777而已
有10多年駕齡的實(shí)習(xí)生...
320系列那么多型號(hào)，證都不通用的
網(wǎng)友評(píng)論2013-07-08 09:01
如果所有起降都是老機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行，請(qǐng)問(wèn)請(qǐng)飛行員幾時(shí)可以上手
以前和一小飛住一屋，人天天念叨就是起降要多少次啊什么的。
實(shí)際坐飛機(jī)已經(jīng)不知道被純新人降落多少次了
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