【樓主】2013-08-13 10:51
» 馬斯克超級鐵路設(shè)計曝光：時速1287千米
今天，馬斯克終于披露了Hyperloop超級鐵路的細節(jié)。這是一個城市到城市的高架運輸系統(tǒng)，它由太陽能支持，只要30分鐘就可以將乘客從洛杉基運到舊金山。根據(jù)馬斯克的設(shè)計，乘客坐在鋁合金、豆莢式的車艙中，它被密封在管道里。馬斯克描述說，設(shè)計有點像像霰彈槍，在大部分旅程中管道是并排的，回路的兩端密封。 管道成縱隊安裝，相隔50-100碼，乘客艙時速可達800英里。艙可以運送乘客，也可以運輸汽車。馬斯克稱：“你開車進去，艙就會離開�！�
由于采用高架結(jié)構(gòu)，可以避免占用過多土地。管道可以沿著I-5高速公路建設(shè)，I-5連接洛杉基和舊金山。馬斯克估計Hyperloop如果只是用來裝人，需要60億美元建設(shè)；如果既裝人又裝車，就需要更大的車艙列，建造需要100億美元�？傮w來說，馬斯克的鐵路比加州提議的鐵路快3倍，成本只有十分之一。至于票價，會比機票便宜許多。
安全性如何呢？馬斯克稱：“有緊急剎車。一般來說，艙之間的距離有5英里，從洛杉基到舊金山可以安裝70個艙，每隔30秒一趟。就像迪斯尼的太空飛車一樣�！�
乘坐時乘客很愉悅。馬斯克稱：“它的側(cè)向加速度比地鐵還小，因為艙像飛機一樣嵌入管道中。和飛機不同，它不受氣流影響，沒有什么突然的動作，跑起來非常平穩(wěn)�！�
超級鐵路用來連接距離不到1000英里、人口流動大的城市。在1000英里之下，Hyperloop相比飛機有優(yōu)勢，飛機花太長時間起落。馬斯克稱：“從舊金山到洛杉基，從紐約到華盛頓，從紐約到波士頓，Hyperloop很合適。超過1000英里，管道的建設(shè)成本就過高了。”
一些批評者老早就指出，馬斯克的計劃幾乎不可能實現(xiàn)。很長距離的管道要密封，需要大量的能源，還會產(chǎn)生很大的空氣摩擦和熱量。
馬斯克回應(yīng)說，Hyperloop走的是中間路線。管道不是完全真空的，也不是放在普通條件之下的，Hyperloop管道的氣壓很低。他說：“人們要么傾向一面，或者傾向另一面，它們完全相反，而不是想著低氣壓�！�
在管道內(nèi)，艙安裝在鉻鎳鐵合金制作的滑板上，滑板很��；SpaceX公司的太空產(chǎn)品就使用該合金，它可以經(jīng)受高壓和高溫�；迳嫌行】�，可以吸入空氣，形成一個氣墊。在艙的前部有兩個空氣射流入口。一個電動渦輪壓縮機會壓縮前部進入的空氣，然后送入滑板和客艙。在滑板中有磁體，還有電磁脈沖，可以讓車艙獲得最初的推動力；然后由發(fā)動機推動車艙前進。另外，超級鐵路沒有音爆(當飛行器速度接近音速時，會有一股強大的阻力，使飛行器產(chǎn)生強烈的振蕩，速度衰減。)在管道內(nèi)充滿暖空氣，它是順風(fēng)的，車艙可以高速前進，不會突破音障(飛行器速度接近音速時，會追上自己發(fā)出的聲波造成震波，進而對加速產(chǎn)生障礙的現(xiàn)象。)馬斯克稱：“相對于空氣，車艙的前進速度剛好低于音速�！�
聽起來有點像科幻小說。來自特斯拉、SpaceX的十多個人都在幫助馬斯克設(shè)計Hyperloop，檢查它的物理性能。
加州大學(xué)洛杉磯分校物理學(xué)教授西蒙(Martin Simon)認為，從技術(shù)角度來看Hyperloop是可行的。他說：“聽起來，所有問題已知技術(shù)都可以解決，它不需要什么全新的發(fā)明�！�
西蒙稱，馬斯克提出的加速方法已經(jīng)用在游樂場的過山車上。一些企業(yè)也在研究，想用該技術(shù)運輸乘客和貨車。不同之外在于，Hyperloop使用氣墊讓車艙輕浮。
馬斯克說：“我只是提出方案，它是一個開源設(shè)計。它顯然可以變得更好，可以修正錯誤，優(yōu)化設(shè)計。”他承認，要將Hyperloop化為現(xiàn)實，仍有許多事要做。馬斯克稱：“我希望不是我提出它，我要繼續(xù)運營SpaceX和特斯拉，它們都相當困難。”
下面總結(jié)一下要點：
1、這張圖是Hyperloop的剖面圖。
2、Hyperloop所建議的主要修建路線，是根據(jù)加州的I-5高速公路部署的，從舊金山通向洛杉基。
3、馬斯克描述乘坐體驗：就像坐在飛機中一樣。最開始會加速，然后你就感覺不到了。
4、最大的重力不會超過坐過山車時的重力，馬斯克稱：“感覺超級平穩(wěn)，非常安靜，沒有任何氣流影響。”
5、什么推動車艙前進？馬斯克回答說，電動機，與Models S特斯拉汽車相似。
6、車艙會慢慢加速，最高時速800英里(1287千米)。
7、馬斯克說，很難撞車，很難出軌。
8、馬斯克承認，可能最終會完成，但不會很快建成。
9、它是開源的嗎？馬斯克稱：“我不準備通過它賺許多錢，但它會開花結(jié)果的……”
10、能源消耗。馬斯克說，最根本的問題是是否有足夠的能源，將空氣從前面抽到后面，他說這是可以做到的。
11、只要60億美元是否搞錯了？馬斯克說60億美元造價正確。
12、你會投資自己的錢來建設(shè)嗎？馬斯克說：“我一直向我建立的企業(yè)投資……我可能會建立原型機，然后讓它發(fā)展�！�
13、對于創(chuàng)建一家這樣的企業(yè)有何想法？馬斯克：“我原本是想建立一家公司的，但我更擔心技術(shù)細節(jié)，較少關(guān)注建立公司的事�！�
14、有多少人參與項目？馬斯克說略超過10人，它被叫作“后臺任務(wù)”，并非所有人都是全職參與的。大約10個月前，這些人與馬斯克一起開始動手。
15、估計多久會用人造出第一個“膠囊”車艙？馬斯克：“這要看制造花多少時間了。”他估計完工要4-5年，要真正運輸還要等7-10年。
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真成功后衛(wèi)星城的概念又可以深化了啊，贊一個先。
來源cnbeta
設(shè)定白皮書http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_images/hyperloop-alpha.pdf
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:53
意淫也要有個限度
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:53
不知道安全性如何……另外，美利堅，請等等你的人民！
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:54
噴死丫的 要是我國的科技估計直接定性騙子
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:54
那么如果萬一這管道被人炸開一段
是不是這些艙會飛向月球啊
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:55
好科幻啊
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:56
看起來運力不大啊……
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:57
Reply Post by 卡爾德晨鋒 (2013-08-13 10:55):
好科幻啊
真空管道列車幾十年前就有概念了，算不上是科幻。
只是一直沒有國家放手去搞而已。
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:58
賣給兔子
60億毛毛雨
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:58
做過高鐵才知道，高鐵不是要多快，而是要給沿線帶來商機，這個整個線路就起點和終點，經(jīng)濟意義太小
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:58
估計的太樂觀了
網(wǎng)友評論2013-08-13 10:59
11、只要60億美元是否搞錯了？馬斯克說60億美元造價正確。
網(wǎng)友評論2013-08-13 11:01
裝倆翅膀可以飛了
網(wǎng)友評論2013-08-13 11:02
這東西壞了停半路出來都出不來，救援難道只能把管道砸開嗎。而且看圖內(nèi)部很小，不能活動
網(wǎng)友評論2013-08-13 11:02
這是傳說中的Linear Induction Motor嗎？
做過這種摩達的過山車，推背感碉堡了的說
網(wǎng)友評論2013-08-13 11:03
Reply to Reply Post by shandajh (2013-08-13 10:57)
文中說的貌似不是真空管哦
有暖空氣什么的,挺高科技的
而且有很多目前頂級創(chuàng)新人才支持他
而且這人是特斯拉的創(chuàng)始人,特斯拉沒問世的時候也沒人想過電動汽車能那么屌 
網(wǎng)友評論2013-08-13 11:03
飛出個未來啊這是
網(wǎng)友評論2013-08-13 11:05
你行你去做，我是不敢
網(wǎng)友評論2013-08-13 11:05
我覺得天梯更實際一些。在地球月球之間建立一條拉索電梯。
網(wǎng)友評論2013-08-13 11:07
Reply to Reply Post by howetang (2013-08-13 11:02)
這玩意就突出一個字：快。
大管道可以做得很舒適，也能像正常列車一樣功能齊全，但是費用打幾個滾都不夠。
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