【樓主】2013-09-08 22:10
» 飛機�？娃D投高鐵懷抱
鐵路班次更多，高鐵已經(jīng)成為飛機的主要競爭對手
“現(xiàn)在我們有了高鐵，行程從不晚點，誰還坐飛機？”
二十年來，劉月萍(音)一直乘坐南方航空的頭等艙往返于長沙和深圳之間。今年，她改乘子彈頭列車往返，票價只有機票價格(2000元人民幣)的五分之一。錢不是問題之所在。今年50歲的劉月萍是一家房地產(chǎn)投資公司的老板，每年在這兩個城市之間往返8-10次。劉月萍說，長沙與深圳之間三個半小時的高鐵行程從不晚點，可以隨時打手機�！艾F(xiàn)在我們有了高鐵，誰還坐飛機？”
像劉月萍這樣的飛機常客轉投高鐵懷抱，令本已面臨低票價和運力過剩問題的中國航空公司雪上加霜。中國大約四分之一的航班晚點。自從連接北京與廣州、途經(jīng)28個城市的京廣高速鐵路全線開通運營之后，也搶走了很多飛機客源�！罢嬲驍『娇展镜氖呛桨嗤睃c�！盋IMB Group Holdings Bhd.駐香港的分析師Andrew Orchard說。他認為，由于鐵路班次更多，高鐵已經(jīng)成為飛機的主要競爭對手。
根據(jù)2008年公布的一項計劃，中國計劃到2020年建設一個包括四橫四縱的高鐵網(wǎng)絡，覆蓋90%人口居住的地區(qū)。四橫(東西向)高鐵正在建設，而包括京廣高鐵在內的三縱(南北向)高鐵已經(jīng)投入運營。
總長2298公里(1428英里)的京廣高鐵是全球運營里程最長的高速鐵路，2012年12月26日開通運營，將兩地之間的鐵路運行時間從大約24小時縮短到8個小時。根據(jù)計劃，該線路將在2015年向南延伸至香港。
據(jù)新華社報道，中國國有鐵路運營商中國鐵路總公司將2013年固定資產(chǎn)投資預算提高了100億元，達到6600億元，并將投入超過500億元采購機車、動車組、客車及貨車。
中國高鐵主干線運行時速達到300公里，人們最初對安全性的擔心沒有影響需求。2011年7月，一列因故臨時停車的動車組被另一列動車組追尾，40人遇難。中國政府懲處了54位官員，加強了安全檢查，推遲了新的高鐵項目，并且放慢了高鐵動車車速。但是，根據(jù)中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)，今年上半年的鐵路客運量依然增長了11%，高于2012年全年4.8%的增速。
京滬高鐵是車速最快的線路。新華社的報道稱，截至今年6月底，該線路投入運營第二年的客運量增長了40%。來自民航總局的數(shù)據(jù)顯示，中國民航業(yè)過去兩年的客運量增幅均為9.2%。這是自2006年發(fā)布該項數(shù)據(jù)以來，除2008年全球金融危機期間的最低增速。
達拉斯Sabre Airline Solutions匯編的數(shù)據(jù)顯示，長沙-深圳航線經(jīng)濟艙平均票價2013年每個月均同比下降，7月份均價1172元，同比下跌5.8%。
在接收了早前訂購的飛機后，航空公司面臨運力過剩問題。根據(jù)彭博行業(yè)資訊，中國南航今年上半年的國內航線運力同比增長大約10%。南方航空是中國收入最高的航空公司，其H股股價8月13日上漲2.7%至3.04港元。排名第二的中國國航上漲1.7%至5.25港元；排名第三的東方航空上漲4.2%至2.51港元。這三支股票今年均下跌，表現(xiàn)不如基準的恒生指數(shù)。香港股市8月14日因惡劣天氣而休市。
企業(yè)和政府官員也響應國家主席習近平杜絕鋪張浪費的要求，削減了差旅預算，影響到航空公司收益。
交通銀行、CIMB和瑞信認為，中國三大航空公司本月底發(fā)布上半年財報時，或將報告不含匯兌收益的利潤下降或出現(xiàn)虧損。瑞信預計，中國國航上半年不含匯兌收益的利潤將下降79%至2.60億元。不含匯兌收益，上年盈利的南方航空和東方航空可能分別虧損6.96億元和13億元。
三家券商認為，中國國航可能報告凈利潤增長，因為人民幣升值。人民幣升值降低了海外購買飛機和燃油而借的美元貸款價值。彭博記者通過電子郵件就業(yè)績問題向三大航空公司尋求置評，未有立即回應。
花旗在8月7日的報告中稱，原本預計在傳統(tǒng)夏季旅行旺季出現(xiàn)的客流增長并未實現(xiàn)，令下半年前景蒙上陰影。CIMB的Orchard說，航班延誤的可能性將推動更多國內長途旅客轉向鐵路。
俄勒岡州波特蘭的FlightStats Inc.提供的信息顯示，北京和上海機場的航班7月份準點出發(fā)率分別為18%和29%，在全球35個主要機場中排名墊底。
“你不僅要提前趕到機場，你提前到機場卻要等上一兩個小時才起飛，”O(jiān)rchard說，“這確實讓飛機很沒有競爭力�！弊�/Jasmine Wang
總之 中國大約四分之一的航班晚點，途經(jīng)28個城市的京廣高速鐵路全線開通運營之后，搶走了很多飛機客源。
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:12
。。我還是喜歡飛機。。
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:13
飛機晚點太喪心病狂
而且飛機真不如高鐵舒服
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:14
高鐵3 4個小時 再久我會選飛機 當然 一般出差還是坐晚上出發(fā)早上到的臥鋪 比較便宜
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:14
確實，就北京這個天。。。越來越多的人選擇高鐵了，聽著6-8小時挺久，實際上北京機場讓你明白
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:15
Reply Post by 毀滅打擊 (2013-09-08 22:14):
高鐵3 4個小時 再久我會選飛機 當然 一般出差還是坐晚上出發(fā)早上到的臥鋪 比較便宜
出差都是選貴的磕啊，反正能報銷.....
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:16
飛機。。。。晚不晚點先不說，機場到市區(qū)那段路就夠堵了
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:17
Reply to Reply Post by qiaotian18 (2013-09-08 22:15)
都是我的錢阿 親 我在為自己節(jié)約
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:17
Reply Post by sephirothii (2013-09-08 22:14):
確實，就北京這個天。。。越來越多的人選擇高鐵了，聽著6-8小時挺久，實際上北京機場讓你明白
我同學說在北京機場吃了中午晚上兩頓盒飯，差點在那吃宵夜。
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:18
5小時內 高鐵完勝飛機... 超過5小時或者沒有高鐵的 考慮飛機.... 主要坐飛機太鬧心了... 手續(xù)又麻煩
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:18
Reply Post by qiaotian18 (2013-09-08 22:15):
出差都是選貴的磕啊，反正能報銷.....
額，你們出差費用不設上限的啊
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:19
看是多遠的距離
上個星期去北京，去的時候是高鐵，回來是飛機，以為飛機會快很多
結果
快個毛��！在機場傻不拉嘰浪費好久的時間，總的算下來差不多啊!
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:19
Reply Post by sephirothii (2013-09-08 22:14):
確實，就北京這個天。。。越來越多的人選擇高鐵了，聽著6-8小時挺久，實際上北京機場讓你明白
8年京滬來回飛，我就沒一次準點過……
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:19
高鐵萌妹子數(shù)量完暴飛機.
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:19
飛行2小時，等2小時，晚點2小時
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:19
高鐵黑絲制服有空姐么
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:19
高鐵的優(yōu)勢是下客點比飛機場近很多
如果跟地鐵連接異常方便，而且不晚點哦！
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:21
高鐵舒適度完爆飛機
另外現(xiàn)在高鐵的速度還是因為11年的事情降了不少不然按照以前的350KM/H的話飛機更沒競爭力了
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:22
我們西南地區(qū)的要出去怎么辦…隨隨便便就是20個小時火車，不坐飛機能玩？
跪求開高鐵，特么連接外面的動車都沒別說高鐵了
網(wǎng)友評論2013-09-08 22:23
飛機提前候機時間真的很蛋疼吧
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