【樓主】2014-03-01 11:48
» 也說說打車軟件，個人認為弊大于利
用了一段時間滴滴打車，開始覺得很方便，現(xiàn)在用的次數(shù)多了深有體會
這個東西有兩個硬傷
1是提高了打車門檻，很多中老年人不會用，不用智能手機的也不能用
2是更關鍵的一點，助長了司機拒載的風氣，并且拒載得更方便了，短途的、路線不好走的訂單很少有人接，而且乘客的目的地和線路提前就曝光了，完全成為了司機方的單項選擇
每個行業(yè)都該有行業(yè)規(guī)范，只為眼前利益來支持的話，以后打車只會更加混亂
網(wǎng)友評論2014-03-01 11:50
說到底就是允許選客和拒載。作為輔助軟件勢在必行，作為選客和拒載的工具堅決打擊。沒有規(guī)范的市場只能是雙輸結局。
網(wǎng)友評論2014-03-01 11:51
結論不對.exe
網(wǎng)友評論2014-03-01 11:54
拒客以及選客才是最大的問題
網(wǎng)友評論2014-03-01 11:55
還有一點，導致司機危險駕駛。。
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:01
看問題要看全面和有一定深度才好做判斷，解決市場需求永遠是靠市場自己來解決最高效。以往的問題就是政府干涉太多，所以現(xiàn)在有了打車軟件才導致混亂，主管部門有不可推卸的責任。
舉例來說，目前有100人要打車，有50輛出租車在運營，不管有沒有打車軟件，總歸有50個人打不到車。目前只不過有50個人會了打車軟件而能打到車，結果還是一樣的。
出租車牌照是政府壟斷的，而且還有壟斷定價的份子錢，政府要做的是，打車軟件越好用，說明出租車的供應是越不足的，應該可以進一步降低出租車牌照準入的門檻，降低份子錢，提高出租車司機積極性，提高出租車營運效率。問題是主管部門舍得放這個權給市場嘛，恐怕他們是最樂于看到老百姓為了所謂的打車軟件斗來斗去，而不去關注他們這些壟斷的罪魁禍首。
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:03
降低空車率這是好事，市中心的話打車可以更方便，偏遠一點稍微靠近郊區(qū)一點的會很悲劇……
標題同意，不過這東西司機不可能拒絕
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:26
新東西看出來 怎么使用還待觀察 這么早就下結論？
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:30
等過段時間沒有打車補助，用的就少了。
另外那個提前輸入目的地，確實是敗筆，這個應該取消。
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:32
暫時還沒用過，不過互聯(lián)網(wǎng)有一個說法，一個免費軟件帶增值服務，你付費用你就是用戶，你免費用你就是產品的一部分。
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:32
支持樓主觀點，開放出租車牌照審批就啥問題都沒有了
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:33
缺乏監(jiān)管，誰出錢多拉誰，這玩意就是特權時代啊，拼的是誰錢多。
倒是，完全復合了市場經濟原則
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:35
最近打車遇到兩個比較會侃的司機
第一個在杭州，學校門口一堆人在打車，基本上都盯著手機在用打車軟件吧，然后當時我已經等了10分鐘了，嘀嘀快的都沒人接單，手機就放口袋里了，突然一輛車居然停到我旁邊了。。。于是上車，這個師傅貌似年紀略大，沒有裝嘀嘀和快的，從上車開始他就跟我吐槽用軟件了不起啊，就不載拿著手機的。。。估計年紀大了也懶得用軟件了，又看到別的司機每天多賺一百這樣心里不平衡。。。
第二個在寧波，一個師傅我告訴這兩天嘀嘀反給司機的錢多，快的高峰也就6塊，司機都是墻頭草都不用快的了，告訴我以后記得用嘀嘀打車。。。
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:36
我們這前兩天交通廣播里在討論這事兒，一個聽眾打電話來說他的兒子前幾天病毒性腦膜炎住院，醫(yī)院下了病危通知，他的老父親在路邊打車去醫(yī)院，結果怎么都打不到，看著都是空車，攔下來的車都說得去接人……最后他老父親萬般無奈，攔下來一輛車，給出租司機下跪說他的小孫子快不行了，求你送我去吧。我們聽著節(jié)目當時眼淚都出來了。最后司機送他去了醫(yī)院，我們還感嘆一句，還是有好人的。最后主持人補充了一句，司機向老人收了一百塊錢……那段路打表最多二十……
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:38
Reply Post by 你行你上啊 (2014-03-01 11:55):
還有一點，導致司機危險駕駛。。
+1 昨天趕上一位，坐他車里跟做過山車似的，我跟他說，師傅別急，我不趕時間。他來一句，我趕時間。。
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:39
完全的市場化決定完全的無序化。
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:42
我覺得司機手機接單安全性是最大的問題，說什么開車就灰屏那得一整套設備了，國內哪兒可能。
加價功能倒沒什么不對。市場不就是這樣。
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:42
打車市場的源頭 也就是 出租車服務供給是壟斷的，所以這個市場沒法用純粹市場方式來解決
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:44
我覺得這個跟電話叫車也差不多，現(xiàn)在這么大的爭議無非都是補貼導致的，這倆不可能一直送錢，等以后沒這么大的補貼了自然就恢復平靜了
網(wǎng)友評論2014-03-01 12:45
運營方補貼大戰(zhàn)“白熱化”、軟件系統(tǒng)崩潰、補貼不能及時到賬、乘客被拒載……元宵節(jié)過后的一周里，“嘀嘀”、“快的”兩家打車軟件成為了人們關注的焦點。 隨著使用打車軟件的人越來越多，曾經被稱為“打車神器”的打車軟件開始暴露出諸多問題，其中司機在行車過程中使用打車軟件搶單、聽看手機，極易因分心導致 發(fā)生交通事故，危害司機和乘客的人身安全。
21日記者從太原市交警支隊指揮中心了解到，2月19日、20日兩天，太原全市共發(fā)生106起涉及出租車的交通事故，出租車司機一邊開車一邊分心使用打車軟件成為此次出租車事故集中驟增的主要原因之一。而山西省公安廳交管局相關部門表示，出租車司機在行車過程中使用打車軟件屬于違法行為，若因此導致發(fā)生交通事故，也要承擔相應的法律責任。
隨便搜了下，一個城市就兩天106起車禍。
