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» 菜鳥的川藏騎行游記(第23頁更新第25-28日/魯朗-八一-松多-拉薩！/騎行結(jié)束，但！這不是終點！)
    
    
    http://yc.5sing.com/1417647.html
    寫在最前：
    G318，中國人的景觀大道。川藏線，中國最美的國道。
    對于這條路，有人選擇自駕，有人選擇徒步。而我，選擇騎行。
    28天騎下來，要說不累是假的，要說這事兒怎么牛逼哄哄？也是假的。
    萬事開頭難，樓主在旅途的前幾天也膽怯過，也退縮過，也猶豫過自己是不是太自不量力 。
    但事實證明，這么美的一條路，花上一個月走完，并不為過。 只要你堅持住最初的適應(yīng)期 ，后面并沒有想象中那么難。
    只要你有時間，只要你有毅力，只要你有一顆向前的心，再高的山也會被你一步步踩在腳下。
    樓主在出發(fā)的時候，是個菜鳥，菜到什么程度呢？僅僅只有600公里騎行史，從沒騎過長途。用自行車群里面的一個哥們兒的原話說——“可能多個0你會感覺好點。”
    但這并不能阻止樓主要出發(fā)的心。要知道樓主今年已經(jīng)28了，再不出去瘋狂一把，這輩子恐怕也就只有老老實實結(jié)婚生子給孩子換尿布了。
    所以樓主出發(fā)啦，然后樓主回來了——2100公里川藏路，樓主騎行了1800+，搭車走了200+(生病、高反或者路況太亂)。
    恩，樓主沒有能做成一個純騎(臉紅)，因為樓主對騎行缺乏信仰，囧……當(dāng)然有的時候是因為高反或者生病，不敢亂來。
    好了，廢話不多說，開始更新游記。
    因為出去30多天，累積的事情太多，今天就要開始上班，所以樓主每天只能抽空更新3-4天的行程(總共行程5.7-6.15，有記錄的部分應(yīng)該是5.10-6.13吧)，請諸位看官見諒。
    
    對于沿途的路況和食宿條件都會放在每天的最后做一個專門的總結(jié)，以供對這條線路有興趣的基友參考。
    自行車版有些朋友問了一些問題，我會在最后集中回答，或者寫進帖子中去。
    
    起因：
    應(yīng)該是去年9月份的時候，認識了一個剛從川藏線騎行回來的朋友，作為一個攝影愛好者，樓主就動了這個念頭……
    至于為啥想的是騎車去……因為樓主窮唄……想著騎車時間長但是費用低，比較適合樓主這種屌絲，就那么沖動的決定了(實際上最后發(fā)現(xiàn)騎車真忒么貴�。�！)
    10月份的時候從朋友的朋友那里1200收購了一輛白色的美利達的公爵500，據(jù)朋友說其原主人就騎了過不到100公里，價格合理，愉快成交——結(jié)果后來才知道哦車架才15寸對于樓主的身高而言嚴(yán)重偏�。】拥���！還好樓主腿短，只有103cm，湊合騎吧！
    
    鍛煉：
    然后武漢的冬天來了……樓主家門口就有地鐵，上班的地方也有地鐵，于是樓主把這事兒給忘了……車給丟在涼臺上放了幾個月
    等到開年3月中旬，天氣漸暖，樓主突然想起這事兒了……于是樓主每天騎30公里騎了20多天……天天給在學(xué)校當(dāng)輔導(dǎo)員的妹子送愛心便當(dāng)，囧
    4月底，樓主在網(wǎng)上找到了一支隊伍，隊伍里面上有老(60歲的大爺)下有小(16歲的少年)，領(lǐng)隊35歲大叔一枚，然后約定了5月10號成都集合
    6號晚上，在把車送去做大保養(yǎng)，并學(xué)習(xí)了一些修車的常用技術(shù)后，一個騎行菜鳥就這樣扛著自行車，提著馱包從武昌站出發(fā)了！
    
    成都：
    抵達成都是7號晚上了，在成都玩了2天，很開心。一個在劍網(wǎng)3里面認識的朋友特意從資陽跑來給樓主做導(dǎo)游，帶著去了一趟錦里，還請吃火鍋。不得不說成都的火鍋味道的確一個贊字。關(guān)于成都的照片我就不發(fā)了……咱們重點是川藏線不是么，哈哈。
    
    出發(fā)：
    D1 ——5月10號
    成都——雅安(155km)
    第一天，成都到雅安的155km，在攻略上寫得是比較輕松的。按照原計劃，早上7點武侯祠集合，天府廣場合影出發(fā)。結(jié)果咱們浩浩蕩蕩的大隊伍(本來11個人，又撿了幾個落單的變成了18人……)在出城的路上就走散了……于是乎各種找人，各種等人。
    
    旗幟，在布達拉宮門口被收啦……囧，先前抵達的幾個家伙不知道廣場上不能展旗……
    
    
    武侯祠門口準(zhǔn)備出發(fā)，大家把車放一起拍照
    
    
    出發(fā)了，一條長龍……成都天色也不錯
     畢竟休息了幾天，樓主早上精力充沛，還能沖在第一集團，和大部隊一起吃了個中飯。到下午就明顯扛不住啦……掉隊到后面，和幾個速度不快的哥們兒一起走一段歇一段。事實證明，最后一起走完川藏線的，往往也不是那些沖得最快的人——一個在中飯時抱怨新手們“25碼巡航都跟不上”的哥們兒因為嚴(yán)重高原反應(yīng)，最后抵達拉薩，比樓主還晚了一天……
     成都到雅安沿途風(fēng)景很一般，就是典型的川西郊區(qū)，所以也沒拍什么照片。加上第一天155公里對樓主而言真心有點苦逼——樓主最遠一次騎車也就60公里……咬牙騎吧，遇到大上坡，騎不動就推！是不是很狼狽？其實川藏線上推車很正常的啦……不過更逗的是，晚上到了后聽說隊伍里面某個活寶居然搭車了，實在騎不動，所以找了個賣西瓜的車，5公里80塊錢(真黑！)。
     抵達雅安已經(jīng)是晚上8點了，一進雅安就可以看到著名的馬踏飛燕銅像。
    
    在穿過隧道抵達雅安城區(qū)之前有個超級大下坡(名山那一段)，估計有10公里左右吧，在市區(qū)你是體會不到這種下坡的爽快感的！當(dāng)然也有哥們兒因為太興奮，摔破了腦袋被車拖去醫(yī)院了！所以再三提醒想走這條路的基友們，安全第一！任何時候都不能快！
    
     因為第二天的行程依然很吃緊，而且要穿過地震災(zāi)區(qū)(天全段)，沿途落石塌方風(fēng)險比較大，所以當(dāng)天抵達后很早就洗洗睡了。吃飽睡好是騎行所需體力的第一保障，這一點在后面會很明顯地表現(xiàn)出來。
    
    路況：情況很好，有部分路段在修路可能會有點爛(新津——邛崍這一段)。
    住宿點評：每天的總結(jié)后，我都會點評一次當(dāng)天晚上的住宿情況，為基友提供一個參考。我住宿的旅店基本上是按照波爾攻略推薦來選擇的，一路住下來，我很自然而然的理解了為什么那么多人罵波爾——丫推薦的有些店真心住不得。
    當(dāng)天入住的是東升竹莊，在雅安市區(qū)某條漆黑的小巷里面，不是很好找。最慘無人道的是，你精疲力竭地騎了155公里到雅安后，還要騎400米走一個坡度略大，沒有路燈，旁邊冷不丁會穿來狗狂吠的長上坡才能到東升竹莊。估計是因為波爾攻略推薦的緣故，莊內(nèi)入住的人極多，洗漱排隊是肯定免不了……如果真要說有什么不錯的，第二天早上管飽的雞蛋面還是不錯的，價格不記得了，但份很量足。再次提醒，早飯一定要吃飽，吃飽了才有力氣騎車。士力架和紅牛是神器，兩者任選其一攜帶，推薦士力架，輕，好帶。紅牛在沿途小店隨時可以買到，價格沿途從6塊到9塊會越來越夸張……
    
    D2 —— 5月11日
    雅安——新溝(87km)
    今天很早就起床了，按照昨天晚上討論的結(jié)果，今天繼續(xù)按照波爾攻略前進，到新溝休息，為明天翻越二郎山做準(zhǔn)備。
    依然是早上7點就出發(fā)，途中經(jīng)過了剛剛經(jīng)歷大地震的蘆山災(zāi)區(qū)。至于風(fēng)景，可以說第一天和第二天都是拉練體能的，實在談不上有什么美妙風(fēng)景可言。大好的風(fēng)光都在后面，要看照片，各位可得有耐心點，嘿嘿。
    雅安到新溝基本上都是沿著青衣江的傍山起伏路，經(jīng)過昨天的體力透支，樓主今天早上……又推車了……但是這也是樓主的最后一次推車……因為樓主突然發(fā)現(xiàn)，進入到山區(qū)后，大家都在用前1在騎了，只有樓主還傻x一樣用前2……自從明白了這點，樓主在剩下的騎行旅途中就再也沒推過車……(過通麥的泥漿路除外)。
    
    剛出雅安就看到了茶馬古道的雕塑，旁邊布置滿了各種巨大的抗震救災(zāi)宣傳標(biāo)語。
    
    
    早上9點半抵達蘆山界碑，入口處依然在實施交通管制，無關(guān)車輛嚴(yán)禁進入災(zāi)區(qū)。一輛輛滿載著救災(zāi)物資的車輛正在緊張的進進出出，氣氛一下就變得緊張起來。
    
    
    沒有在入口處做任何停留，大家繼續(xù)向前騎，中午抵達了天全縣城。雖然剛剛經(jīng)歷了一場大地震，不過縣城的狀況看上去還是挺好的。但是不時有打著石膏，杵著拐杖的傷員路過，也從側(cè)面展現(xiàn)出地震對這一帶百姓的生活影響還是很大。
    午飯是在天全縣城吃的，吃完繼續(xù)趕路。不得不說因為有余震的威脅，今天的行程是有一定危險性的。不過大家運氣都還不錯，沒有遇到余震。樓主大概在下午7天的樣子抵達了在新溝的住宿地。
    
    路況：路況比較好，全程沒有爛路(至少在樓主走的時候沒有)，但余震會造成落石危險，嚴(yán)重的時候是會要人命的，所以走這段路請大家一定小心滾石。
    住宿：今天住的地方不是波爾推薦的店，是一個叫久久旅游接待站的小店。住宿條件一般，但是新溝這個地方因為靠近水邊，所以無論住什么地方，晚上都能聽到巨大的流水聲。所以在這里給臨行的各位推薦一樣?xùn)|西，必備的——隔音耳塞。樓主這次出門，很聰明的帶了一對，在每個夜里幫樓主逃過了隊友的各種打鼾磨牙說夢話，迅速地入睡。要知道睡好和吃飽兩樣對于騎行者而言是必需的。這玩意兒，如果你和樓主一樣是怕吵的主，強烈推薦！
    
    D3 —— 5月12日
    新溝——瀘定(51km)
    其實騎車要早起這個我想大家都明白，所以我也不寫什么“今天起了個大早”之類的話了……實際上在騎行的這些天里，沒有哪一天大家不是早起的，基本上都是6點起來。
    今天的目標(biāo)是翻越二郎山，號稱川藏線上第一關(guān)的二郎山。出了新溝沒多久就會到二郎山盤山路的腳下……然后你抬頭看會覺得……我x，這個略陡啊……
    
    
    隊友在拍攝二郎山的盤山路，上面有輛紅色的卡車壞在路上了！
    
    開始爬山，樓主很快就發(fā)現(xiàn)，看著陡的盤山路騎起來并沒有想象中那么陡。反正大家都在騎，怕甚……很快，隊伍就按照個人體力的不同分成了幾批。和我們在一起的是三個回民隊友，年輕的一位綽號小白，另外兩位是他父親和伯伯，都是騎車?yán)鲜至�。小白是在校大學(xué)生，他爸給他請假帶他出來走川藏，覺得這個比在學(xué)校讀書有用。在后來的相處中，不得不說這三位從很大程度上改變了我對綠教的不少負面看法(非洗地)，這是后話，暫且不提。
    爬山持續(xù)了將近5小時，樓主終于磨磨蹭蹭的到了二郎山隧道的入口。
    
    
    這個時候先到的隊友已經(jīng)吃完午飯準(zhǔn)備繼續(xù)下午的行程了。簡單的拍照留念后，樓主啃了今天的干糧——大餅和榨菜，然后繼續(xù)上路。
    前文提到過，樓主攝影愛好者，雖然水平很菜，雖然N多人都對我說去西藏帶長焦沒用，雖然對于騎行而言自然是越輕越好，但是樓主還是不嫌重的背上了自己那只充滿屌絲氣質(zhì)的純金屬結(jié)構(gòu)手動70-200mm長焦鏡頭。最后事實證明這只鏡頭沒有辜負我的期望，至少在走出二郎山隧道的那一刻它讓我體會到了帶它的價值——因為我們第一次看到了遠方的雪山。
    
    謀殺完數(shù)次快門后大家繼續(xù)出發(fā)，一會兒就能到一個叫做“大渡河觀景臺”的地方，這里可以俯瞰大渡河。
    
    觀景臺附近有一些當(dāng)?shù)厝嗽谫u旅游紀(jì)念品。提醒大家一下，野生蜂蜜什么的千萬不要買。號稱野蜂蜜的玩意兒，實際上就是用糖調(diào)制的劣質(zhì)產(chǎn)品。我們隊里面有人買了，到瀘定后給客棧老板鑒定，老板直言不諱地說，你是今年第N個受騙的了，直接扔掉吧……
    二郎山出來后有個30多公里的大下坡，可以直接沖到瀘定，相當(dāng)爽，不過還是要注意安全。我這種菜鳥抵達瀘定的時間是下午4點多的樣子，按照攻略說速度快的應(yīng)該下午2點就可以到了。
    
    路況：總體上不錯，幾乎沒有爛路，有的話也只是很小段因為地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致的。長下坡之前一定要檢查好剎車和貨架，下坡走了一段時間后注意停下來休息一下，讓碟片有足夠的冷卻時間。不要對著碟片噴水，容易導(dǎo)致碟片變脆和變形。
    住宿：再次入住波爾推薦的店，瀘定的青松旅店。住宿條件一般，還比較干凈。不包吃，需要自己到街上找吃的。店的樓下有個自行車行，不過調(diào)車要收費。至于波爾說的免費電腦上網(wǎng)，反正一共就兩臺電腦，幾乎一直有人在用，真要用得安心還是自己去網(wǎng)吧吧……沐浴啥的就看你會不會搶位置了……樓主臉皮薄，這一路洗的安心澡很少……
    
    
    D4 —— 5月13日
    瀘定 —— 康定(51km)
    首先需要補充一下的是，昨天抵達瀘定后還是去看了一下著名的瀘定橋……飛奪瀘定橋的那個瀘定橋……雖然現(xiàn)在橋上已經(jīng)鋪上了木板，但除此之外也沒有什么安全措施，走在上面晃悠悠的。站在橋面上，看著下面洶涌的大渡河……樓主表示還挺刺激的，但隊友里面幾個恐高的家伙表現(xiàn)得極不淡定，慫樣頗為搞笑……(好吧，樓主很不厚道的笑了……)
    
    今天是比較無聊的一天……和我們幾個騎的不快的家伙作伴的依然是小白一家，也就是前文提到的三位回民騎友。既然是無聊的一天，那就聊聊這一家人好了。
    年紀(jì)最小的小白，今年讀大一，是請假出來騎川藏的。老白(也就是小白的爹)應(yīng)該是個內(nèi)蒙某個國企部門的小領(lǐng)導(dǎo)吧，反正屬于有錢有時間的成功人士，據(jù)說還曾經(jīng)在內(nèi)蒙那邊的自行車比賽中獲過獎。還有一位是小白的伯伯，姓馬，今年已經(jīng)63歲了，但蹬車速度飛快，各種秒殺我們這種弱爆的小青年……眾所周知，穆斯林是不吃豬肉豬油之類的，所以他們出門的時候都是自己攜帶電爐和灶具。每到一個住宿點，首先尋找是否有清真飯館，如果沒有就拿出灶具找住宿點的房東購買一些食材自己做飯吃。如果連食材都無法買到，那么就只有吃泡面了……老實說從外人的角度看，他們真的挺……苦逼的。要知道騎車一天下來體力消耗巨大，騎車騎餓了在路邊吃東西是很常見的事情，很難想象他們靠泡面是怎樣維持體力的。而且老白在后期遇到了嚴(yán)重的高原反應(yīng)，平地上騎車生龍活虎的人，一到海拔3500以上就殃了……即使是這樣他們還靠著泡面和壓縮餅干，同我們一起騎到了邦達，最后因為實在是找不到合適的補給，才搭飛機去了拉薩。
    總體上，三位回民車友在途中給我的感覺還是很好的，大家也都很喜歡他們一家人。在瀘定到康定的路上，總有許多當(dāng)?shù)厝速u枇杷，應(yīng)該是當(dāng)?shù)乇容^常見的水果吧。老白和馬伯伯還特意買了一大堆，洗干凈了分給大家吃。話說有一天晚上和他們?nèi)�位合住四人間，結(jié)果進去后發(fā)現(xiàn)老白正在做禮拜，那場面頗為嚴(yán)肅，嚇得樓主又跑出來了。樓主在回武漢的途中遇到一個同樣是信仰伊斯蘭教的撒拉族的妹子，聊天后才知道穆斯林按照正常情況一天要做五次禮拜，如果白天沒有做，晚上還可以補起來……
    扯遠了，說說今天的行程吧。從瀘定出發(fā)后就開始小上坡，走過一個隧道后就有個很長的下坡了。然后走了一段沿著河的平路，看到了六字真言(挺好看的)。
    
    接著往前走，就到了那個著名的“日地”……嘿嘿，想歪的去面壁哈，多么純潔的地名啊，想歪的統(tǒng)統(tǒng)不純潔……包括樓主，哈哈。
    
    接著走就會到上瓦斯村，樓主的午飯就是在上瓦斯村出口一個加油站的棚子下面解決的。
    攻略上說出了上瓦斯后路會變陡，但個人感覺和之前的路并無太大差別……就這樣沿著路一直上坡(記憶中甚至有起伏路甚至下坡)，一直到康定。
    康定！我原本以為康定就是個小村莊，有著大大的牧場和成群的駿馬，是個可以讓我在晚上毫無妨礙地對著窗戶外吼一首《康定情歌》的地方……結(jié)果抵達后才發(fā)現(xiàn)康定繁華得1b啊……
    
    然后，毫無征兆的，樓主居然在這個海拔僅僅只有2300米的地方……高反了……
    
    路況：總體情況還是不錯的……反正沒有連續(xù)大段的爛路。小段爛路可能有一些，但一會兒就騎過去了。
    住宿：在康定住的是波爾攻略推薦的哈達客棧。如果沒記錯，我們住的應(yīng)該是10人間吧，條件一般。至于洗澡洗衣服什么的依然是一大堆人，不太方便(這是波爾推薦的店的通病，也是我不推薦大家按攻略住宿的重要原因)。這家店里的服務(wù)員妹子讓人印象深刻——樓主到的時候比較累，妹子見狀，直接把樓主的自行車+馱包輕輕松松提上二樓……這個店和東升竹莊一樣有個坑爹的問題——抵達康定后，需要上坡300米……以至于我在門口坐著休息的時候至少聽到了3個抵達這里住宿的騎友對店的位置一通亂罵……
    
    
    D5、D6 —— 5月14日 + 5月15日
     康定 —— 新都橋 (82km，搭車，休整一天等隊友)
     老實說，現(xiàn)在回憶起來，這一天是樓主川藏線上最大的遺憾……因為樓主搭車過的折多山(真忒么想對自己豎中指啊！)
     昨晚抵達康定后，大家聚在房間里面開會。按照攻略，有不少隊伍都選擇在康定休整一天，以便為翻越折多山做準(zhǔn)備。結(jié)果一開始，隊長(這貨一直在趕時間是后來隊伍分裂成幾個小隊的最大原因)就表示，明天直接翻折多山到新都橋，頓時下面一片反對之聲……最后大家決定今天騎車先到折多塘村，明天再翻越號稱折磨過很多人的折多山。
     會議最后我問大家，你們有誰有不舒服的感覺么？
     大家：沒有啊，挺好的�。∧悴皇娣�嗎？
     我：為什么我覺得我頭好脹……眼睛也好漲啊……
     大家：哈哈你想多了少年不要有心理負擔(dān)哈！
     我：……
     結(jié)果就是，第二天早上和大家一起收拾了馱包，上路，騎了1公里，我發(fā)現(xiàn)我連隊伍里一向速度最慢的某人都追不上——四肢無力，頭依然很脹，眼睛到后腦勺那一圈，好像腫起來一樣……
    
     出于對高反的畏懼心理，樓主只好勉強加速追上最后一個隊友，和他說，樓主要去搭車……讓他轉(zhuǎn)告大家不用等我，我直接去新都橋等他們。
    
     然后樓主折回了康定市區(qū)，找了一輛車，把樓主從康定拖到了號稱攝影家天堂的新都橋。
    
     其實樓主這樣做還有個原因，那就是樓主已經(jīng)猜到隊伍不會在新都橋休整，但作為一個攝影愛好者，傳說中攝影家的天堂怎么可能錯過……但后來，樓主覺得這一天呆得非常不值得，如果沒有高反，樓主寧可和大家一起去爬折多山……即使后來有人告訴我，覺巴山比折多山更讓人崩潰更富有挑戰(zhàn)，但搭車過折多山，始終是樓主這趟騎行最大的遺憾……
    
     和我一起搭車到新都橋的，還有一位重慶的哥們兒。我以為我的高原反應(yīng)以及是比較奇特的了——居然在海拔2300米的地方就開始有感覺了。結(jié)果這哥們兒比樓主還夸張……戴著氧氣瓶上來的。
    
     去往新都橋的車上還有一位藏民，很熱情的招呼樓主和那位重慶的哥們兒去他家(也是客棧)住。抵達目的地后去看了一下，感覺條件還不錯，最關(guān)鍵的是人少，清凈，于是就住下了。
    
     這里也簡單說一下高原反應(yīng)的應(yīng)對。首先，不能睡覺……你會覺得很困，但你如果要睡覺就會和那個重慶哥們一樣，起床后吐得一塌糊涂……其次，不能劇烈運動，這是我不敢繼續(xù)騎車的主要原因。第三，多散步，讓心肺盡快習(xí)慣這種環(huán)境。第四，盡量不要吸氧，據(jù)說依賴性很強。第五么，吃肌苷片，提高心肌代謝，一天三次，一次兩顆。這藥我在網(wǎng)上查了許多資料，屬于副作用非常小的藥，可以長期服用。
    
     樓主為什么非常后悔搭車……因為樓主到新都橋后，吃了一片頭痛藥，兩片肌苷片，出去逛了一大圈，過了三四個小時，高原反應(yīng)的癥狀全部消失……樓主當(dāng)時就有種反騎去折多塘村和大部隊碰頭的沖動……可那個時候天已經(jīng)黑了，郁悶啊！
    而且，或許是樓主攝影水平不到家，無法體會網(wǎng)上所說的“新都橋變幻莫測的光線”，樓主在新都橋呆了一天也沒拍出什么像樣的照片。跑到后山觀景臺去拍貢嘎神山，結(jié)果經(jīng)某權(quán)威朋友鑒定“肯定不是貢嘎山主峰，貢嘎山主峰不是奶子狀”(原話)……囧。
    
     在抵達新都橋的第二天下午，隊友陸續(xù)翻過折多山和樓主碰頭了……問了一下，折多山的確讓他們感覺挺受折磨的。有好幾個人都在最后距離埡口還有幾公里的地方堅持不住，選擇了搭車。聽他們這么一說，樓主越發(fā)想自己試試了(好賤)……唉，遺憾�。�
    
    
    折多山埡口的白塔，話說帖子最上面那張照片也是折多山的埡口拍攝的。那天折多山剛下完大雪，風(fēng)景很不錯。
    
    
    新都橋民居……老實說，新都橋樓主真的找不出什么好看的風(fēng)景拍，樓主對風(fēng)光攝影的水平還是太嫩了……
    
    
    樓主犯二了，這次出門走得匆忙，沒帶遮光罩……玩攝影的朋友都知道這意味著什么……于是樓主沿途各種右手拿相機，左手冒充遮光罩……
    
    
    不知道是不是貢嘎山，如果是，肯定不是主峰……不過據(jù)說貢嘎山的主峰也是要一定運氣才能看到的……像樓主這種2300米地方就高反的貨……估計RP好不到哪里去……
    
    路況：很抱歉這段路樓主搭車走的，所以不知道路況如何……在車上看還是感覺不錯的，好像沒有多少爛路。
    住宿：住宿的那家名叫“騎行根據(jù)地”，樓主在這家住了2天，幾乎沒別人住，所以挺爽的——難得可以好好洗個熱水澡了……問了一下別的騎友，新都橋的許多店無外乎都是兩個毛病，一個是電壓不穩(wěn)，樓主的賓得單反用的三洋愛樂普充電電池，結(jié)果充電器居然充不了電……其次就是沒有WIFI，有的話也是非常弱的信號。
    
    
    D7 —— 5月16日
    (新都橋——雅江)
    在休整了一天后，樓主再次踏上了征途……
    橫跨在新都橋與雅江之間的，是海拔4412m的高爾寺山。既然折多山已經(jīng)偷懶沒翻，那么高爾寺山就再也沒有理由不靠自己的雙腿蹬過去了。不過隊伍里面一位先行的隊友已經(jīng)傳來消息說，高爾寺山的路況非常糟糕，讓大家下山注意安全……16號清晨，大家收拾好行李，檢查好貨架和剎車，繼續(xù)出發(fā)了。今天有隊友因為高反嚴(yán)重，選擇了搭車，所以大家把馱包全部放到了隊友租的面包車?yán)�，只攜帶了雨衣和干糧飲水，放在背包里輕裝上陣。
    
    
    高爾寺山上山路，遠處能看到連綿的雪山
    
    
    有長焦就是爽，再重也值得……
    
    高爾寺山上山的路果然爛到不行……因為高爾寺山隧道通車在即，所以路政部門也放棄了對山上公路的大規(guī)模修補，只是做一些簡單的維護工作�？赡苁且驗槭┕さ木壒�，不時有各種大車從我們身邊開過，揚起漫天的塵土。不堪其擾的我們私下給這種大車起了個綽號叫煙霧彈……每次聽到有人高呼“煙霧彈來了”，就立刻拉起魔術(shù)頭巾遮住口鼻……否則真的是會吃進一嘴的沙子……
    
    
    “晴天吃灰，雨天吃泥”的騎行生活
    
    
    辛苦的路政工人，川藏線的每個角落都能看到你們的身影，向你們致敬！
    
    早上8點出發(fā)，經(jīng)過5個小時的爛路……樓主終于到了高爾寺山的埡口。原以為今天苦逼的日子到此結(jié)束，馬上開始爽下坡了……結(jié)果在埡口下坡1公里后，居然又開始上坡了……當(dāng)時正好中午一點，艷陽高照加上缺氧，又要爬坡，樓主困得要命……看著旁邊高山上那厚厚的草甸，忒想躺上面睡午覺……
    
    
    大家說，躺上去睡覺是不是個不錯的主意？
    
    又苦逼的爬了幾公里山，終于到下坡了……你以為解放了？大錯特錯！川藏路上第一次顛覆了“下坡就是爽”這個概念的時刻來臨了！高爾寺山下坡，前40公里，超級爛路！遍地碎石的搓板路，傍山險路不帶護欄，路邊上就是懸崖！毫不夸張的說，那路顛簸的程度絕對是菊花殘的級別！我和另外一個隊友一共花了5個小時才下完！
    更苦逼的是，后面還有17公里幾乎是平路，需要蹬踏不說，而且各種修路。記得在路過一個大坑的時候，我拼命的給身后50米的隊友打警告手勢，結(jié)果他距離比較遠沒看到，差點連人帶車翻到坑里去……這還不是最苦逼的，大概距離目的地還有10公里的時候，刮起了超級大逆風(fēng)，騎不動啊騎不動……我們倆就這樣一點一點的挪到了雅江！抵達的時候已經(jīng)是晚上7點多了……
    
    
    穿過這個隧道就抵達雅江縣城了喲
    
    值得一提的是，我們在高爾寺山埡口下坡1公里的樣子遇到一位反騎的車友，問我們要水喝。我送了他一瓶農(nóng)夫山泉，一問具體情況才知道是從臺灣來的車友。他原本計劃是走滇藏的，結(jié)果因為沒有辦理相關(guān)證件，在芒康就被攔回來了�，F(xiàn)在他的計劃是反騎到成都去……要說這哥們兒也是相當(dāng)強悍了。那么爛的路，走下坡也就罷了，無非是捏著剎車慢點走，人顛簸一點。上坡……想想就可怕……
    
    路況：相當(dāng)爛……這個我就不贅言了，等車友們自己去體會吧……
    住宿：雅江住宿店是康巴客棧，波爾攻略推薦的店。抵達的時候店里的大叔(不知道是不是老板)莫名一句“沒負重還這么晚到？”惹得樓主差點閃人……好吧，連續(xù)數(shù)日高強度的騎行搞得樓主有點玻璃心了……記得當(dāng)時住的是雙人間，條件還是不錯的。人依然還是多，老毛病。另外，隔音耳塞依然扮演著必備物品的角色……
    
    
    D8 —— 5月17日
    (雅江——相克宗村)
    昨天晚上開會的時候，隊長表示今天的計劃是從雅江騎到119道班，而不是按照之前約定的按照攻略走(從雅江到相克宗村，然后休整半日)。這個計劃遭到了樓主強烈的反對……一是因為樓主一好友不滿隊長趕路的行為，在新都橋多休整了一天，今天才翻高爾寺山。二是在出發(fā)的時候，樓主的那位騎過川藏的朋友再三叮囑樓主一定要拜訪一次相克宗村的布珠民居，去看看最純正的藏式民居。所以樓主決定今天不和大部隊走了，留下來等好友過來后一起出發(fā)去相克宗村。
    
    一大清早，大部隊的人就都走了，留下樓主一個人，索性洗澡洗衣服整理馱包。等活兒都干完，下樓發(fā)現(xiàn)昨晚住在隔壁的一妹子和她男友正準(zhǔn)備出發(fā)，就上前聊了幾句。閑聊中得知他們正在等阿志瑪青年旅舍的人開車過來把他們的馱包載走，這樣他們騎車去相克宗村就省力多啦！樓主一看到有此等偷懶方法立刻不淡定了……一個電話打到布珠民居去，對方表示OK我們半個小時后就來給您拖馱包，囧……
    
    半個小時后，車來了，樓主happy的把馱包往車上一丟，就打算去探探路。往相克宗村方向騎了4km，樓主又屁顛屁顛的回雅江了。我去年買了個表！那路爛得……真能騎車？
    
    樓主給尚在翻越高爾寺山的朋友打電話，對方表示，你要淡定，我馬上就下來！還別說，他速度真快，1點半居然就到雅江了……這貨果然是深藏不露體力碉堡就是愛偷懶喜歡跟著我們這幫慢吞吞的人一起走的貨色，要知道昨天我們走到晚上7點才到。問其下山感言，答“我下坡沖到25碼，很爽��！”
    樓主：“……”
    
    在等好友的時候，遇到一位還算面熟的車友。他在高爾寺山下坡的時候，荷包拉鏈被顛開了都不知道，倆手機全掉了……他讓我?guī)兔�問問別的隊伍有沒有人撿到。本來想著這事兒不報希望的，結(jié)果居然還真被后面的一哥們兒撿到了，而且兩個全被他一人撿到了。最后那車友請他吃了一頓晚飯……真是人品好到爆。
    
    既然好友來了，那就該出發(fā)了。讓好友休息了一會兒，下午4點，樓主和好友一起踏上了去相克宗村的路。剛走了一會兒，手機響了，一看原來是早上出發(fā)的隊友發(fā)來的短信——“我們今天有8個人搭車去理塘了，路太爛，推車都難走。我的車后碟變形，前輪異響。”
    這路有多爛？簡單的一句話概括吧。17公里路，我們4點出發(fā)，抵達時間是——晚上9點！
    
    當(dāng)然了，布珠民居的確還是值得停留的。老板聽說我是朋友推薦慕名而來，更是顯得熱情。問起村子名字的由來，據(jù)說在藏語里面“相克宗”是狼的意思�？礃幼舆@地方以前應(yīng)該不少狼吧……
    藏式民居的客廳的確碉堡，華麗得很。不多說了，上照片。至于傳說中她們家的三公主？到外地讀書去啦，大家就不要想法王了，哈哈。
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    路況：爛路，和高爾寺山下山一樣的爛路，騎過去需要大量時間。如果實在不想騎，可以讓布珠民居的車把你直接拖到相克宗村去。
    
    住宿：布珠民居的內(nèi)部風(fēng)格自然是一流，川藏線上后來我再也沒見過這么豪華的客廳。住宿的話可以選擇1樓或者3樓，建議選擇3樓，因為1樓相對有點陰冷潮濕。
    50塊錢/人的價位是包晚飯的，雖然談不上豐盛，倒也還能吃得比較舒服。不過洗澡的房間居然不在住宿的房間里面，而是在旁邊的小房子里，洗完出來可能會有點冷。
    另外布珠民居可以洗車，好好的把你那高爾寺山下山飽經(jīng)磨難的車洗一下，打打鏈條油吧。真想一路車不出問題，定期的維護是必不可少的。
    對了，網(wǎng)上傳得牛b哄哄的阿志瑪家的廁所，布珠民居3樓也有一個風(fēng)格類似的……
    
    
    
    D9 —— 5月18日
    (相克宗村——理塘)
    首先需要說明一下，看到178的評論里面有網(wǎng)友看到埡口地面上花花綠綠的誤以為是垃圾。實際上在埡口撒這種五彩風(fēng)馬紙，是藏民表現(xiàn)對神靈敬畏的一種祈福方式，并非垃圾什么的……
    因為相克宗村至理塘的路實在太爛，而且山上正在下大雪，加上隊伍里面的大部分人已經(jīng)于昨天搭車到了理塘，所以和好友商量了一下，決定也搭車過去，否則就要掉隊啦！
    從相克宗村到理塘雖然只有短短的112km，但卻要連續(xù)翻越剪子灣山和卡子拉山兩座海拔4500左右的大山以及數(shù)座小山。昨晚給隊友打了電話，得知全隊只有4名隊友還在堅持騎行，他們計劃用兩天時間穿過這一路段。
    大清早起床洗漱后去吃了早餐，饅頭就著稀飯和榨菜吃，一人還分到了一個雞蛋。在離開飯廳的時候，藏族阿媽還特意過來多塞了一個雞蛋給我，說騎車辛苦，讓我路上帶著吃。她還不忘囑咐我替他們向那位推薦我來住宿的朋友表達問候。有一位哥們兒下高爾寺山的時候馱包撕裂了，只能用扎帶綁著勉強上路。阿媽看到了，立刻讓家里人拿出了一個以前車友丟在她們家的馱包，送給那位車友。這一路走來，大多數(shù)藏民都向我們展現(xiàn)出了他們最淳樸善良的一面，讓人好生感動。
    等了一會兒后，車來了。大家或許對川藏路上自行車搭車的方式比較好奇，所以特意拍照一張以供獵奇，哈哈。
    
    
    剪子灣山和卡子拉山的路況果然如隊友所說，異常難走，基本上就是高爾寺山下山路段的上坡版本，還兼帶土系(落石)風(fēng)系(逆風(fēng))和雪系(大雪)魔法攻擊……我們一群搭車黨坐在車上，心里一會兒慶幸，一會兒慚愧。慶幸的是自己沒有選擇來挑戰(zhàn)這段號稱“天際云游”的爛路，慚愧的是我們依然能看到不少車友在冒著風(fēng)雪前進。在這樣的環(huán)境下還能堅持不搭車的，都是對騎行具有信仰的強者吧。
    
    
    感覺這張比較能反映當(dāng)時的情況——下雪，爛路，廢棄的道班
    
    或許是老天爺都不想讓我們搭車到理塘，就在我剛在心里感嘆這些國產(chǎn)微面居然如此耐x的時候，車壞了……還好壞的位置是在最后一座小山的埡口附近，于是大家紛紛下車，卸下裝備騎車過去。這是我在川藏路上倒數(shù)第二次搭車，也是最后一次因為偷懶而搭車。
    理塘號稱世界第一高城，海拔高度4014米。估計是為了提高知名度，理塘特意修了兩個城門宣傳這一點，還挺霸氣的……
    
    
    俯瞰理塘
    
    
    世界高城 理塘大門
    
    因為是坐車抵達理塘，所以到的時候天色尚早，索性拉上朋友去了附近著名的“長青春科爾寺”。但是由于去的時候是下午，所以寺廟里面很冷清，幾乎看不到什么人。
    
    
    路況：依然是相當(dāng)?shù)臓�路，騎這段路的都是真正的勇士……我們隊伍4個騎過來的，車在理塘全都出了故障，最后集體送去車行做維修。
    住宿：理塘住的邂逅客棧6人間。為啥我記得這么清楚是因為當(dāng)天晚上我們5個大老爺們和一個徒步+搭車的美女一起住……法王未征得本人同意就不上了……邂逅客棧洗手間3個，都可以洗澡，但還是有點架不住人多……客棧的樓梯非常非常陡，配合高反，成功的讓我們一個隊友直接從樓上滾到了樓下……還好他只是受了一點皮肉傷。所以住這個客棧，上下樓一定要小心……
    
    
    D10 —— 5月19日
    (理塘——禾尼鄉(xiāng))
    在今天的日志開始前需要說的是，波爾攻略里面提到理塘至海子山全程修路，不過實際情況是從理塘到巴塘都是非常好的路，并沒有攻略中所述“全程修路，灰太大”之類的情況。而且這段路的風(fēng)景屬于川藏線精華級別，能不搭車盡量不要選擇搭車，否則你會錯過相當(dāng)一部分美景。
    今天的日程安排是騎行54公里，從理塘到禾尼鄉(xiāng)冷戈村，為明天翻越海子山做準(zhǔn)備。路程雖短，但大家本著早出發(fā)早抵達的原則，8點就離開了理塘。
    誰都沒想到，川藏線上的第一次夢魘就此到來……
    
    離開理塘縣城大概10公里的樣子，隊伍里的60歲大叔打手勢叫停全隊，指著遠處的烏云說看樣子要下雨，讓大家做好準(zhǔn)備。大家手忙腳亂的穿上雨衣，給馱包套上防雨罩。還沒過幾分鐘，烏云就飄了過來。下雨？沒那么簡單……這次下下來的是冰雹……豆子大的冰疙瘩打在頭盔和防雨罩上噼啪作響。
    
    大家冒著冰雹咬牙繼續(xù)騎，半個小時后，冰雹停了下來，天空開始飄起零星小雨，大家卻紛紛脫掉了雨衣。要知道冒雨騎車是最難受的，其惡心程度比頂著烈日騎車還要難受得多……因為雨布不透氣，你身上所有的汗水和熱氣都會在你雨衣里面凝固成水珠，所以當(dāng)你脫下衣服的時候你會發(fā)現(xiàn)你所面對的就是“雨衣外面下大雨，里面下小雨”的狀況。有的時候下小雨穿雨衣，里面的衣服會比外面濕得更厲害。
    
    冰雹過了，小雨停了，原本以為老天爺會就此消停，結(jié)果這個時候開始起逆風(fēng)了。波爾攻略說“如果今天你遇到逆風(fēng)，恭喜你，你終于體會到什么是高原的風(fēng)了”。這風(fēng)有多大？樓主遇到從側(cè)面吹來的強烈陣風(fēng)時，有4、5次被迫從坐板上跳下來穩(wěn)住車防止被吹倒……而從正面來的風(fēng)，基本上讓你在平路上只有用1-2這種上坡檔位騎車的想法。
    
    海拔4000以上的高度，54公里上好柏油路，樓主和隊友從早上8點騎到下午5點……期間小雨、中雨不斷，樓主和隊友一次次穿上雨衣又脫下雨衣……都快把人弄瘋了……
    唯一要說有趣的就是偶爾能看到路邊上有好像是土撥鼠一樣的小動物，隔著遠遠地看著我們這些騎車的，受到驚嚇就會鉆到旁邊的洞里，很可愛的樣子。
    
    
    當(dāng)我們抵達“所波大叔騎友之家”的時候，沒有人還有力氣說話。大家把車停好，顧不得取下馱包和防雨罩，紛紛跑到廚房的火爐邊烤火。被這么大的風(fēng)吹了一天，寒氣都吹到骨子里面去了……
    不過高山草原的落日倒是還值得一拍的，天快黑的時候，緩過神來的眾人紛紛掏出相機開始喀嚓- -
    
    
    路況：上好柏油路，不要聽波爾扯啦……
    住宿：所波大叔騎友之家，難得波爾有個推薦的店會讓我覺得非常不錯！禾尼鄉(xiāng)是個小地方，晚上需要開發(fā)電機發(fā)電，所以充電要趁早。所波大叔的土豆燉牦牛肉非常好吃，也非常補充體力，建議多吃點。如果看你吃得不多，所波大叔會很熱情的給你盛的，哈哈。第二天早上吃早飯的時候問所波大叔饅頭怎么賣，本想買幾個做午飯，結(jié)果所波大叔直接表示不用錢，需要多少自己拿！要知道這一路過來就沒遇到過饅頭不要錢這種好事，大叔人品好到爆！攻略上說大叔退休之前在理塘當(dāng)人民教師，這話不假的，大家可以看到屋子里面懸掛的獎狀。
    
    
    D11 —— 5月20日
    (禾尼鄉(xiāng)——海子山——巴塘)
    今天的總里程是115km，其中有長達80km的超級大下坡！因為昨天已經(jīng)從理塘趕到了禾尼鄉(xiāng)，所以翻越海子山僅僅只需要走35公里即可。
    從禾尼鄉(xiāng)出來后風(fēng)景就變得很漂亮了。藍天白云下是連綿的雪山和遼闊草原，白塔周圍星星點點的散步著牛羊，典型的高原草甸風(fēng)光。
    
    
    或許是昨天把該吃的苦都吃完了，也有可能是所波大叔的牦牛肉的確讓人長力氣？今天并沒有感覺太吃力就很輕松的抵達了海子山的埡口。
    海子山的確不負盛名，埡口的視野遼闊，風(fēng)景相當(dāng)漂亮。我們一群人在上面各種拍視頻拍照片留念，要不是攻略提醒過不要耽擱太久時間，大伙兒都舍不得走。
    
    
    如果說埡口給人的感覺已經(jīng)是身在天堂，那么更大的驚喜還在后面，嘿嘿。
    下山走了大概1公里，一個急轉(zhuǎn)彎，遠處的姊妹湖突然映入眼簾。往前再走一點，有一個觀景臺，能從最好的角度拍攝到姊妹湖的全景。
    在觀景臺上看姊妹湖的時候，曾經(jīng)有一只老鷹飛過，可惜當(dāng)時沒用長焦鏡頭，拍不到，真是遺憾。
    
    
    
    
    
    謀殺單反快門數(shù)次后……大家繼續(xù)下山，80km長下坡對騎行者而言簡直是瘋狂的快感。更何況其中還有6個無燈隧道，長的將近4公里，短的也有900多米，只能靠車前電筒來照明，走進去的時候仿佛進入了時光隧道一般……
    在經(jīng)過最短的黃草坪2號隧道時，樓主還特意拿手機錄了一段視頻，正在緩慢上傳中……
    在經(jīng)過了2次斷輻條(某隊友的車是組裝車，估計是有點問題)，1次爆胎(下坡下爽過頭了……)后，大家終于在傍晚抵達了今天的目的地巴塘，入住了當(dāng)?shù)氐摹氨嘲�客棧”�?br />     
    停滿了自行車的客棧小院，非常熱鬧哈
    
    路況：上好柏油路
    住宿：在巴塘本來是準(zhǔn)備找個好點的地方住的……結(jié)果先到的隊友定了個叫做背包客棧的旅店，過去看了一下，條件還不錯，比較干凈。洗澡什么的也還可以保障，算是不錯的店了。巴塘面積不大，也不算繁華，只有一條商業(yè)街，可以補充一下日用品。
    
    
    
    D12 —— 5月21日
    (巴塘 —— 溫泉山莊)
    原本按照攻略，今天的行程應(yīng)該從巴塘騎到芒康。但考慮到大家目前的體力狀況不一，所以大部隊最終決定在越過西藏界(金沙江大橋)后不遠處的溫泉山莊休息。
    從巴塘到金沙江大橋，一直都是平緩的下坡路，加上路況非常好，騎起來感覺很舒服。
    
    隊伍里面的老爺子在昨天在下海子山的時候摔車了，左手腫了起來，萬幸的是沒出啥大事。送去巴塘的醫(yī)院就診，結(jié)論是左手大拇指錯位，不能發(fā)力。這也就意味他在騎車時無法變前檔，捏剎車也很困難。老爺子今年已經(jīng)60歲了，估計這也是最后一次進藏的機會。再三衡量后，他決定和我們一起走過西藏界，然后搭車去拉薩�；蛟S是覺得自己余下的里程不多，老爺子今天速度騎得飛快，樓主生怕再出什么安全問題，一直在后面默默的跟著。
    
    路的旁邊就是巴河，墨綠色的河水滾滾向西。騎了一會兒后，就能見到巴河與金沙江交匯的河口了，河水在交匯的時候有明顯的顏色分別。其實這個場景對于武漢的朋友而言不算陌生——長江和漢水交匯的地方也是這樣涇渭分明。
    
    
    沿著金沙江繼續(xù)前進，不時能看到江邊因為沉積作用而產(chǎn)生的巨大沙灘。即將抵達西藏界，大家心情都很激動。中午12點的時候，前方突然出現(xiàn)了那座大家期盼已久的橋——金沙江大橋。
    
    
    看看這路牌，三個地方，都是旅行愛好者的天堂。
    
    
    終于到西藏了！大家停車拍照涂鴉留念，很是忙碌了一陣。不過我還是想說，在路邊的護欄上寫寫也就罷了，那些在西藏界的牌子上涂鴉的車友，希望今后不要這樣做了……實在是不太好……
    
    
    走到金沙江大橋的那一邊，就如傳言所說，全隊集合查身份證咯。進入西藏界后，身份證就是必不可少的東西了。幾乎每個鎮(zhèn)子都有卡哨，有的時候甚至?xí)�看到背著微沖的警察叔叔哈……沒有身份證，在西藏幾乎是寸步難行。
    過了金沙江大橋后繼續(xù)前行，路開始不再是下坡，而是逐步向上的起伏路。11公里后，我們抵達了此次川藏之行最讓樓主不爽的住宿點——日榮溫泉山莊。(強烈推薦大家去住隔壁的那家……或者去高爭水泥廠附近找住宿，不要聽波爾那個坑貨的推薦)
    
    首先，這個坑爹的日榮溫泉山莊在一個碎石非常多的下坡下面，大家只好推著車緩緩前行。一位走在樓主前面的車友沒有下車，結(jié)果直接摔車，躺在地上半天起不來。
    進門，拿到了4人間的房間鑰匙，樓主卻發(fā)現(xiàn)里面是兩張小床加一張大床。樓主天生睡眠很淺，稍微有點動靜就醒。何況，樓主也沒興趣和個大老爺們一起睡大床啊= =。于是樓主找到一個自稱老板的人，商量能否在房間里面加一個地鋪，費用還是照付。結(jié)果對方很拽的表示，這個房間從來都是這樣睡的，你愛睡睡，不愛睡就去別家。
    樓主果斷回去推車閃人，走到門口被一個年輕人攔下來，說自己才是老板，剛才那個是他姑父。樓主簡單的說了一下情況，對方表示可以加地鋪。樓主想著隊友都住這邊，也就沒有過多的計較，住下了。
    接著是樓主的好友去買泡面，遇到的依然是那位“老板的姑父”。問其價格，答5元。好友隨口說了一句，怎么這么貴？對方立刻表示，再說貴就6元。
    然后是另外一位隊友發(fā)現(xiàn)自己的一大袋零食+干糧被偷了……
    然后是去泡溫泉的隊友們發(fā)現(xiàn)居然沒地方?jīng)_澡……要知道那溫泉池可不是一般的臟……樓主只能慶幸那天心情不好，沒下水……
    然后那天晚上大家集體吃泡面，因為飯菜實在是太貴……攻略上說素菜15葷菜25，那只是起步價……
    總之那地方就是個坑爹到極點的地方，實際上以大家的體力完全應(yīng)該騎到前方的高爭水泥廠附近，那里同樣有大量的住宿。至于那不能沖澡的溫泉，奉勸大家還是不要下水去泡了……
    最搞笑的是，他們店或許也明白自己是個黑店？有隊友和我說，他們店的人在第二天早上各個隊伍出發(fā)的時候，會跑到大門附近看有沒有人用馬克筆在附近寫他們的壞話。如果發(fā)現(xiàn)了，還會把這些留言涂掉。我想說的是，老板，壞掉的口碑不是靠你用馬克筆就能抹掉的，要想好好干這一行，還是去把你那個姑父給辭了吧！
    
    
    溫泉山莊旁邊的一條河，名字不知道……
    
    
    如果真的說溫泉山莊有什么讓我留下深刻印象的，那就是這條狗了……
    我頭一次見到會挨個房間要吃的狗……你不給吧，它就用它超級無辜的小眼神看著你……直到你投降為止……
    
    路況：挺好的路。
    住宿：坑爹，川藏路上第一大坑。強烈不推薦入住“日榮溫泉山莊”。
    
    
    D13 —— 5月22日
    (溫泉山莊——芒康)
    今天早晨起床后隨便吃了一碗面，就出發(fā)了。結(jié)果剛出門發(fā)現(xiàn)自己的強光手電落在了溫泉山莊，于是樓主很苦逼的騎回去拿手電。正好在大門附近看到有還沒出發(fā)的隊友，于是樓主把車停在大門口，打算跑進山莊里面。
    還記得前文所述那個碎石頭很多的下坡路么……結(jié)果樓主就在那里把腳扭傷了……
    拿到了手電，出門勉強繼續(xù)騎。腳雖然扭了一下，但還不算太嚴(yán)重。今天基本上依然是逐步向上的起伏路。騎了15、6公里，樓主感覺狀態(tài)不是很好，于是叫停了隊友，休息了一會兒，順帶吃了幾顆藥。
    休息了半個小時，樓主依然冷汗刷刷地往外冒……這下樓主知道是真的有問題了。于是對隊友說，我今天有點沒狀態(tài)，要不我們搭車走？或許是看到樓主臉色不對，隊友也沒多說啥，攔了一輛車和樓主一起到了芒康。
    
    到了芒康，找到了之前預(yù)約的酒店，樓主穿著厚厚的抓絨衣就裹進了被子。從下午2點到6點這4個小時里，樓主一直冷得發(fā)抖……沒錯樓主莫名的發(fā)燒了……要知道在高原上，感冒就已經(jīng)是比較危險的狀況了，發(fā)燒……不管你們敢不敢騎車，樓主是不敢騎的，囧
    晚上9點樓主被隊友從被窩里面搖醒，問樓主吃不吃晚飯？樓主當(dāng)時睡得昏天黑地的，說了聲不吃，然后拿著早上出門時買的大餅，就著農(nóng)夫山泉啃了一半，吃了幾顆藥又繼續(xù)睡去了。這一覺從晚上10點睡到早上6點，起床后倒是覺得神清氣爽，之前的各種病癥一掃而光，頗有種一覺醒來又是一條好漢的感覺，囧……
    
    事后總結(jié)起來，似乎3000m的海拔對樓主而言就是一個坎。不管是從康定翻越折多山到新都橋，還是從溫泉山莊到芒康，每次在這個海拔高度樓主就會出現(xiàn)各種高反癥狀。反倒是在海拔3500m以上，樓主卻啥毛病都沒有……不得不說高原反應(yīng)真的是個很奇怪的東西……
    
    這也是樓主在川藏線上的最后一次搭車，搭車?yán)锍?8km。
    
    因為宗巴拉山是一座并不算太有名的山——真的就如同攻略所說，好像連個標(biāo)識牌都沒有……所以這一路過來也沒拍什么照片，這山就這么稀里糊涂的過去了……
    
    路況：似乎還不錯，坐車過的，真沒留意……
    住宿：芒康入住“茶馬古道大酒店”，這家酒店怎么說呢……服務(wù)態(tài)度只能算一般，但是硬件設(shè)施還是很棒的。這一路過來各種打著“大酒店”、“賓館”旗號的小客棧住多了，突然住到一個還有點像賓館的賓館里面……感覺還是非常棒的。
    
    
    D14 —— 5月23日
    (芒康——教授客棧)
    不知道是不是因為昨天睡得夠多，今天早晨起來感覺人的狀態(tài)特別好……
    自從進入西藏界后，原本18人的大隊伍就開始逐漸走散了。在川西的時候，大家迫于安全考慮，還盡量走在一起。進入西藏界后，由于不用再擔(dān)心出現(xiàn)搶劫之類的情況，所以隊伍也按照各人體力的不同分成了快隊和慢隊。樓主么，自然是在慢隊里面咯。更何況以樓主的性格，就算是體力充沛也不會去快隊的……路要慢慢走，風(fēng)景要慢慢看，照片也要慢慢拍嘛。
    
    今天需要翻越的是海拔4338m的拉烏山。其實騎車到如今，大家已經(jīng)對翻山這件事情麻木了……基本上都是：出發(fā)——到山腳下——上盤山路——到埡口——沖下去……的固定流程。
    因為今天狀態(tài)不錯，所以樓主騎得也比較快，一直跟在小白一家三人的后面。正當(dāng)樓主一邊騎車一邊欣賞著大好河山的時候，遠處發(fā)現(xiàn)老白的車突然往下一沉。樓主大驚，以為老白掉溝里面了……趕忙騎過去一看，原來他們發(fā)現(xiàn)盤山路之間有一條近道可以偷懶……所以把車從路基上推到旁邊去了。
    樓主立刻想起來攻略里面提過，遇到這種情況千萬不要抄近路……樓主很委婉的表達了一下，但他們計劃兩人一組把車推上去，似乎也的確可行。嘿嘿，總之樓主也不好多說，反正自己老老實實的繼續(xù)往上騎就好。
    事后證明樓主果然是對的，在海拔4300米的地方推著一輛帶著30斤馱包的自行車走亂石路，即使是兩人一組也讓人夠嗆。等樓主騎到了亂石路的終點，發(fā)現(xiàn)他們剛把車推上來，累的氣喘吁吁……
    
    
    最后一行人還是陸陸續(xù)續(xù)的抵達了埡口，有位隊友因為拉肚子加抄近路導(dǎo)致體力透支，等了很長時間才上來……大家一起放坡到了瀾滄江大橋。
    
    橋頭寫著”危橋，禁止停留！“，不過估計是寫給汽車的……
    
    途中樓主還拍到了大群聚餐的禿鷲，也不知道是有什么動物死在了山坡上吧。至于是不是天葬臺？樓主研究了很長時間也沒個結(jié)論。都說微民網(wǎng)臥虎藏龍，有沒有這方面的專家來解惑一下？
    
    聚餐的禿鷲
    
    手動鏡頭拍這種移動的目標(biāo)還是差不少……
    
    瀾滄江大橋旁邊聳立著一塊紀(jì)念碑，是用來緬懷在巴塘——邦達這段公路的建設(shè)中犧牲的50多位建設(shè)者的。要知道我們現(xiàn)在騎車走的川藏線和當(dāng)年的老川藏線其實是不大一樣的，有許多爛路已經(jīng)得到了極大的改善。行路都已經(jīng)是如此的艱難，何況修路？
    
    
    抵達瀾滄江大橋旁邊的如美鎮(zhèn)，大家并沒有松懈。因為昨天快隊的人在如美住宿，結(jié)果遇到停水停電，最后摸黑住了一晚上……快隊建議我們不要在如美住宿，而是繼續(xù)向前走4.5公里到“教授客�！毙菹ⅲ�也為明天翻越覺巴山做準(zhǔn)備。
    
    教授客棧的位置很隱蔽，隱蔽到你在100米開外可能根本不會意識到在這個山坳里面居然還藏著一家客棧。因為剛剛爬過了一座4000多米的拉烏山，大家的體力多多少少都有點消耗殆盡，所以這短短的4.5公里讓人感覺特別難熬。尤其是當(dāng)你看著茫茫大山和連綿的盤山公路，卻找不到傳說中的那個客棧的時候……所以當(dāng)樓主率先抵達的時候，樓主沖著身后的隊友激動得一聲狂吼，把嗓子都吼啞了……
    
    
    這段路樓主是一個人走在前面，又累又無聊……拍到路邊一只小蜥蜴，頓時覺得不那么無聊了……
    
    進客棧休整的時候，剛好遇上經(jīng)常能見到的解放軍川藏線運輸車隊。其實這些車隊在我們騎車的時候也經(jīng)常和我們擦肩而過，留下漫天灰塵讓人好不郁悶。但是我從來沒有怪過他們。正是這些可愛的子弟兵們不辭勞苦的將物質(zhì)送進西藏的每個地方，西藏才能有今天的穩(wěn)定和發(fā)展。我們在門口圍觀車隊，還有兩個妹子車友也跑出來看熱鬧。結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)所有的兵哥哥在路過的時候都朝兩個妹子行注目禮，樂死我們了……兩個妹子最后也不好意思了，跑進去了。
    
    
    客棧門口就是一個很深的山谷，能看到瀾滄江。山谷下面有一點白色的東西……有人說是白色紙箱。到底是啥呢……答案揭曉：一輛中國電信的白色皮卡。估計應(yīng)該是曾經(jīng)的事故現(xiàn)場吧，也不知道有沒有造成人員傷亡……總之，這條路還是挺危險的……
    
    
    路況：拉烏山路況還不錯，不過灰塵比較大。遇到車隊路過，就做好吃灰的準(zhǔn)備吧。下山路況不錯，上好柏油路，但還是要注意安全。過瀾滄江大橋后路況不是很好，有些碎石路。
    住宿：教授客棧的住宿還算不錯，畢竟在那種環(huán)境里面你也不能要求太高哈。雞蛋面很難吃，而且很貴，而且真的就是雞蛋+面，連片菜葉子都不會多給你的。他們會往里面加麻油，這對不愛吃麻油的樓主而言簡直是噩耗……炒菜什么的依然很貴，畢竟這地方都不能自己生產(chǎn)這些東西，完全靠車運進來，貴也沒辦法。
    
    寫在今天更新的最后：
    帖子上了178首頁，這是我始料不及的……不過這也沒啥了，既然在網(wǎng)上發(fā)出來，我也沒在意過轉(zhuǎn)載的問題。只不過下面有幾位的評論讓人看著挺喜感。
    有說我炫耀的，有說我裝b的，說我一個屌絲好不容易出來一趟遠門，當(dāng)然要發(fā)出來給大家看看的。就像什么來著，有人下館子總要拍幾張菜的照片啥的。
    其實我就想問一句，你們敢在178的文章下面說，為啥卻不敢來這個帖子里面說呢？，你在里面是叫得比較兇的，倒是出來聊幾句？
    還有人大言不慚的表示”那篇文章因為他在下噴我所以才火了“，我想說的是，我還真不需您來把我噴火，因為我在去之前在論壇上也還勉強能和大家混個臉熟。
    還有說我特意提到單反了所以是炫耀的，我想說您是有多苦逼才會覺得我拿著一個賓得的老款單反算炫耀，您這玻璃心也太重了吧。
    還有人說，騎車的腦袋被踢了的多。您這么牛b的話都說了，怎么就不敢去自行車板塊和大家戰(zhàn)呢？
    還是那句話，有種，您就來這里和我討論這個問題，不要躲在178的文章下面當(dāng)縮頭的王八，您還真以為您能熬成個中華鱉精？
    
    最后說一句，本文原創(chuàng)地NGA微民網(wǎng)板塊。創(chuàng)作本意有二，一個是作為游記記錄這次出行，也算是寫給自己這樣出去玩了一圈作一個總結(jié)。
    其次是作為NGA自行車板塊：我們的騎跡一個參考資料。這次騎行川藏，深感最為流行的《波爾攻略》中誤導(dǎo)的地方實在是不少，為了給有志走這條路的基友一個參考，發(fā)表出來作為相關(guān)資料以供參考。
    
    
    
    
    
    D15 —— 5月24日
    (教授客�！�—覺巴山——登巴村——榮許兵站)
    今天的計劃是翻越覺巴山。
    都說覺巴山是川藏線上最讓人崩潰的一座山，海拔雖然不到4000m，但是盤山路卻非常令人惡心……至于怎么個惡心法，且等樓主發(fā)張照片……
    
    
    回頭仔細想想，覺巴山似乎有三個山頭，在這里簡稱A/B/C，盤山路首先是在A山頭和B山頭的正面來回反復(fù)，等你終于氣喘吁吁地爬到了那個看似埡口的地方以為今天的爬坡已經(jīng)結(jié)束，你會發(fā)現(xiàn)原來后面還有一座更高的山頭C，而且這個假埡口并沒有直接通往C的路，而是又繞回到B山頭的背面開始反復(fù)蜿蜒而上，最后抵達C山頭以及真的埡口……沒錯，這張照片大概只照出了覺巴山3/5的路程。
    
    或許是昨天騎車速度比較快，樓主今天又殃了……看看隊伍里面16歲的小伙子，體力恢復(fù)得那叫一個快，羨慕嫉妒恨啊……等樓主慢慢蹬上埡口，有不少隊友已經(jīng)吃過午飯了。
    
    
    站在埡口能看到遠處的雪山，以及常年雪水溶化后沖刷出的巨大的侵蝕溝。
    
    
    遠處山坡上，五彩的植被顯得格外漂亮。
    
    
    一路上最喜歡，也是喝得最多的飲料：健力寶。話說這個牌子為啥現(xiàn)在在武漢就買不到了？
    
    
    覺巴山下山的路是比較好的，但是落石非常的多。有些落石的個頭簡直讓人觸目心驚。比如這一塊……別說是騎自行車，哪怕你坐在汽車?yán)铮�被這樣的落石砸中，估計也是兇多吉少。
    
    抵達登巴村已經(jīng)是下午3點，樓主肚子餓得咕咕叫，于是在村里一戶人家那里吃了一份蛋炒飯。10塊錢的蛋炒飯樓主吃得異常happy……就在吃的時候，天開始下雨了。
    隊友因為大多都吃過午飯，所以提前出發(fā)，留下樓主和隊伍里的老爺子一邊吃飯一邊避雨。從登巴村到榮許兵站的距離是17km，一路上坡。等到3點半，雨依然沒有停的意思，樓主和老爺子商量了一下，決定冒雨出發(fā)。
    
    因為老爺子速度比樓主快——有點尷尬對吧？不過可以這樣說，來川藏線的大爺都是有點水平的，沒水平的也不敢來川藏路——樓主讓老爺子先走了，自己在后面一個人慢慢的晃悠。等到四下無人時，樓主才發(fā)現(xiàn)一個人騎車的苦悶，實在是太無聊啦！
    異�？啾频尿T了8、9公里，樓主突然看到前方有兩個徒步的驢友，過去一看，好家伙，一帥哥帶一妹子呢！樓主索性也不騎了，上去搭了個訕，推著車陪他們走。
    一邊走一邊聊天，得知這妹子還是帥哥半路上撿到的，再次羨慕嫉妒恨啊……徒步的半路撿妹子，自駕的半路載妹子，只有我們騎車的，一天騎下來累成狗，哪有什么心思放在妹子身上……
    有人陪著聊天，趕路也變得輕松多了，走了大概一個小時，眼看距離目的地不遠，樓主重新騎上車，告別了徒步的小兩口，加速前進。然而此時的雨也越下越大，樓主雖然穿著雨衣，但感覺自己全身都已經(jīng)濕透了。好不容易抵達了榮許兵站附近，便開始尋找早上預(yù)定的住宿點。
    
    今天住宿的地方是什么“仁青羅卜之家”，波爾攻略推薦。好吧，我就直說了，事后的感覺，這家簡直就是和日榮溫泉山莊比誰家更坑的典范……
    這家客棧的位置，其實在榮許兵站所在的小村莊里面是比深的地方。為了防止客戶被別的客棧拉走，這家客棧很不厚道的在路上設(shè)置了很多謊報距離的路牌。500米的距離說成150米，光是這種欺騙行為我就已經(jīng)接受不了。
    這家客棧和周圍的其他客棧一樣號稱“酸奶，酥油茶，糌粑免費供應(yīng)”，實際上從頭到尾我沒有喝到一口酥油茶——理由是水沒開，當(dāng)然水開了就被他們拿去做別的了，所以那水永遠都沒開。酸奶？沒吃到……糌粑這東西我興趣不大，不過好像也沒有人吃到……反倒是快隊的隊友提前一天在榮許兵站住宿，住的另外一家，酸奶吃了整整一桶……
    如果說這些都還能忍，那么我最不能忍的是這家號稱“一葷一素一湯”的晚飯。我上張照片給大家瞅瞅……
    
    湯就不提了，酸辣土豆絲還能勉強下飯。大白菜里面加幾根豬肉皮，這就是葷菜么，還是昏菜？
    我很難理解這就是波爾攻略口中的“這家條件稍好”，如果這都算條件好的話，那周圍的客棧給車友們在吃啥？
    
    路況：好，但是覺巴山下山請一定小心安全
    住宿：榮許兵站可能本身也屬于物資比較匱乏的地方，但大家不用非要住宿在那位仁青蘿卜的家里�？晒┻x擇的客棧有很多，盡量挑選人少，不擁擠的客棧住。這樣不管是服務(wù)態(tài)度還是洗漱之類的，都會方便很多。聽說這里產(chǎn)的酸奶味道挺好的，沒能吃上是我的遺憾，希望不要成為大家的遺憾。
    
    
    
    
    D16 —— 5月25日
    (榮許兵站——東達山——左貢)
    因為今天要翻越海拔5008m的東達山，所以大家也不敢多睡，早早的就出發(fā)了。
    東達山作為川藏線上第一座海拔超過5000m的大山，坡度倒并不陡峭，路況也非常不錯。但這山的海拔實在是有點高，幾乎所有的人都會出現(xiàn)不同程度的高原反應(yīng)，所以樓主提前吃了肌苷片、頭痛藥和西洋參含片，防止出現(xiàn)問題。
    翻越東達山走的并不是盤山公路，而是一條直路直接通往埡口。在路的下方，依稀能看到當(dāng)年的老318國道。
    
    
    
    
    
    騎行的途中飄了一點小雪。據(jù)說東達山全年只有7月份才不下雪，其余的月份從無間斷。我們只能慶幸老天爺給了足夠的面子，在我們通過的時候沒有刁難，嘿嘿。
    
    
    
    不知道是不是因為海拔過高的緣故，一路上遇到的車友多多少少都有點沒精神，各種危險的舉動也紛紛出現(xiàn)。途中看到一輛卡車似乎出了故障，以4-5碼的速度在爬坡，后面3、4個車友偷懶，用手拉著卡車上的繩子，隨車緩緩前進。雖然車速不快，但樓主還是要提醒一下大家，扒車一直是騎行川藏線中的大忌。曾經(jīng)有車友在扒車上山的時候遇到汽車高速過彎，連人帶車直接被甩進懸崖下方的江中，而卡車司機對此一無所知的慘劇。所以即使再累，樓主也不主張這種做法，出來玩是圖個快樂和開心，安全永遠是放在第一位的。
    波爾攻略上說，東達山最后7km需要3個小時來爬，此言不虛，但略有夸張。最后3km，樓主基本上是按照騎500m休息一次的節(jié)奏來進行的，前前后后用了1個小時走完。在此之前，則沒有感到太大的壓力。
    抵達山頂后，大家都挺興奮的，畢竟海拔超過5000m的山，川藏線上僅僅只有兩座哈。
    
    
    在埡口又一次遇到了川藏線上的運輸兵，我們集體向他們敬禮/豎大拇指，兵哥哥們則按喇叭回應(yīng)我們。
    
    
    東達山下山的路，一部分是好路，一部分則是相當(dāng)爛……樓主在下山的途中，一根橡膠捆繩因為顛簸，鉤子從貨架上脫落，直接纏進了后飛輪。還好當(dāng)時正處于爛路狀態(tài)，車速不快，否則捆繩上的鐵鉤估計會直接把輻條打斷，后果不堪設(shè)想。
    
    左貢是一個很小的縣城，但麻雀雖小，五臟俱全。之所以說小，是因為左貢好像就只有兩條街，所有的商鋪，賓館都分布在街兩側(cè)，兩條街在末端合并回到318國道上。
    
    這里我特意拍攝了一下這個店鋪招牌——“萬村千鄉(xiāng)市場工程”，這可是商務(wù)部直屬的重點工程。事實證明這個工程還真的很對得起它的名字，自從進入西藏界，一路上只要有村莊的地方，幾乎都能找到有這個招牌的小賣部。
    
    
    路況：從榮許兵站至東達山埡口的路況很好，下山時開始也是好路，但不長，后面有很長一段爛路，一直到左貢幾乎路況都不是很好。所以在進入爛路部分之前，請檢查好貨架，不要速度太快以免發(fā)生事故。
    住宿：波爾攻略推薦的左貢金山城賓館，好評滿滿哈。樓主在這里沒有住床位，而是和隊友一起住的雙人間(90元/間)。終于在川藏線上住上了名副其實的賓館，住上了帶有獨立衛(wèi)浴的雙人間，淚流滿面哈，囧。
    
    
    D17 —— 5月26日
    (左貢——邦達)
    離開了溫暖的金山城賓館，樓主今天繼續(xù)出發(fā)。波爾攻略說，今天的103km屬于休閑級別的。我想說，波爾你妹，休閑你妹……
    今天早上的大部分時間都是在山間騎車。在這種地段騎車，最大的問題就是如何穿衣。在太陽升起之前，山陰處會非常非常的冷，氣溫只有4-5度的樣子。樓主穿著秋衣+抓絨+皮膚風(fēng)衣，仍然頂不住撲面而來的寒氣。但當(dāng)你騎到那些已經(jīng)能被太陽照到的地方，又會馬上熱得汗流浹背，讓人異常煩躁。
    
    
    沿途美麗的傍山村落
    
    前文中，樓主又在罵波爾，這不是沒原因的……今天的這103km路，絕不是什么休閑級別，反倒比翻山感覺更累！樓主寧可一口氣蹬幾十公里盤山路直沖埡口，也不愿意走一百公里的起伏路。好不容易蹬上一個坡，三兩下就沖到了坡下面了重新爬，有種讀書時被老師罰抄課本一百次的感覺……看到路邊護欄上有人寫：“坡坡坡坡坡，上坡何其多。問坡何時止，坡說騎到死�！睕]錯就是這種感覺……一次又一次的上坡，看不到結(jié)束的希望啊……囧
    
    
    今天沿途都有玉曲河作伴，風(fēng)光還是很不錯的……都說這一段路非常容易遇到逆風(fēng)，結(jié)果下午3點之后，果然真的開始起風(fēng)了。不過這點風(fēng)相比去禾尼鄉(xiāng)那天路上所遇到的逆風(fēng)，真是小case……頂風(fēng)而上！樓主晚上7點半抵達了邦達。而明天，就要見到著名的怒江72拐了！
    
    路況：從左貢到邦達的路總體上還是很不錯的。
    住宿：波爾攻略推薦，邦達青年旅館。住宿條件還是不錯了，床鋪什么的都很干凈。老毛病就不說了，反正沒洗成澡……基本上在波爾推薦的店里住，很難有機會洗澡，熱水器大多數(shù)時候都處于工作狀態(tài)……
    
    
    
    
    D18 —— 5月27日
    (邦達——業(yè)拉山——怒江72拐——八宿)
    一想到今天要通過著名的怒江72拐，大家估計都有點興奮得睡不著。依然是本著早出發(fā)早抵達早休息的原則，吃完早飯，大家8點準(zhǔn)時上路。
    騎車到現(xiàn)在已經(jīng)18天了，累計行程也有1200km。區(qū)區(qū)海拔4618m的業(yè)拉山，沒人放在眼里�；仡^從盤山路上俯瞰邦達，真的很漂亮。
    
    早晨10點半，樓主和隊友就毫無壓力的抵達了埡口�；叵胱约菏畮滋烨胺瓊�二郎山還要死要活的，樓主現(xiàn)在是脫胎換骨哈。
    業(yè)拉山的埡口有一座觀景臺，但并不能看到著名的怒江72拐。大家在上面簡單拍照后，便陸續(xù)開始放坡下山。
    
    
    界碑K3716觀景臺，怒江72拐我來咯！面對這幅畫面，你不得不感嘆，川藏公路的確有資格稱得上人類公路建設(shè)史上的偉大壯舉。
    
    因為怒江72拐實在是太過于曲折，幾乎每年都有車友出事沖下懸崖，而在此摔車的比例也相當(dāng)高，所以大家在下坡的時候都格外小心。
    就這樣一直爽歪歪的下坡直到怒江涵洞，隨后穿過嚴(yán)禁拍照的戰(zhàn)略要地“怒江大橋”，坡度又陡然朝上，開始爬坡了。
    PS，怒江大橋后面的橋洞里面寫的標(biāo)語，波爾攻略賣了個關(guān)子……“隨時準(zhǔn)備……”，其實馬桶區(qū)人才輩出，應(yīng)該是很快就能猜出來是啥了……
    
    怒江果然江如其名，異常洶涌。
    或許是老天爺覺得樓主當(dāng)日的行程太過于順利，需要制造一點困難來磨礪樓主，自從開始爬坡，天空就沒有再出現(xiàn)一絲云彩……樓主和兩個隊友頂著烈日趕路到達瓦達村，騎得精疲力竭，水也喝掉了不少。還好村里面有兩個小賣部，大家趕緊過去買水。走過去才發(fā)現(xiàn)小賣部門口的涼棚下，有10幾個車友都在休息，大家都被曬得夠嗆。隨后的20多公里，樓主是頂著逆風(fēng)騎的，雖然風(fēng)不算大，但這種時候一絲逆風(fēng)都讓人覺得多余啊= =！走走歇歇，樓主和另外一名隊友接近天黑才抵達八宿。
    
    路況：業(yè)拉山上山下山路況都非常好，但怒江72拐是事故多發(fā)地段，一定不要沖太快，會死人的……過了怒江大橋后的路況比較爛，從怒江大橋到達瓦達村都在修路，屬于爛泥路，通過的時候要注意落石和坑洞。
    住宿：八宿住宿依然是波爾攻略推薦的“青年游客之家”，地址不是波爾攻略所說“工商局院內(nèi)，郵局對面”，因為他們家搬家了。具體地址樓主也說不清楚，反正在路的左手邊，要走完進城那個巨大的上坡才能到。這家的住宿條件算一般吧，干凈。比較值得推薦的是他們家斜對面的一家餐館，名字樓主有點不記得了，但墻上有很多車友的留言。那家餐館不提供住宿的哈，不過飯菜味道很好，而且量很足，老板娘人也很不錯，值得一吃。
    
    
    D19 —— 5月28日
    (八宿——然烏)
    昨天晚上收到快隊隊友的短信，說今天要走的這一段路基本上全程逆風(fēng)……樓主表示現(xiàn)在聽到逆風(fēng)這個詞已經(jīng)有點發(fā)自內(nèi)心的恐懼了。對于騎行者而言，除了最難熬的下雨之外，最怕遇到的就是逆風(fēng)了。
    出發(fā)之前還抱著僥幸心理……出發(fā)后，果然是逆風(fēng)啊T_T……
    不過一路風(fēng)景還是很不錯的，在雪山中穿行的感覺很不錯。
    
    安久拉山的上山路和東達山一樣，也不是盤山路，而是一條筆直的路通往埡口。
    
    著名的3838路標(biāo)，不過已經(jīng)被女車友大筆一揮改成了8888。不過即便如此，路過的女同胞們依然是飛速通過，反倒是我們一幫大老爺們紛紛坐在上面照相合影，囧……
    
    埡口附近依然是熟悉的牌子，不過安久拉山的埡口上有個很小的海子，據(jù)說就是昨天咱們逆流而上的那條叫做白馬溝的怒江支流的源頭。
    
    安久拉山下山的路雖然好走，但是幾乎沒有坡度……加上巨大的逆風(fēng)……反正不努力騎，車就不會往前走。
    
    臨近然烏的時候，看到了傳說中的保護長廊。一條不知道名字的小河從下山起就一直陪伴著我們，直到最后抵達然烏，匯入然烏湖。
    
    保護長廊，里面其實還有點陰森，囧
    
    路況：尚好，但是臨近然烏一段落石較多，大家注意安全。保護長廊按照攻略所述，不要停留，加速通過。
    住宿：然烏老兵客棧，波爾攻略推薦。這個客棧有點意思，主要是墻上的涂鴉有意思……住宿條件只能算一般，不過因為客棧房間不多，所以洗澡什么的還是有保障的。不過看到涂鴉里面有人表示靠街邊的房子晚上很冷，可能有漏水的情況，所以條件好的還是去住有個新開的賓館吧，位置不難找，就在街對面。
    至于涂鴉，我住的那間房挺好玩的，至于是哪間，你能不能找到，那就看運氣了。反正我拍的不是亮點，亮點在房門后面，這里賣個關(guān)子，哈哈……
    
    
    
    D20 —— 5月29日
    (休整，然烏湖、米堆冰川一日游)
    早上睡了個大懶覺，9點才起來。不用覺得早哈，相對于我們這群騎車的苦逼，能睡到9點已經(jīng)是非常爽的事情了。
    今天的安排是游覽然烏湖和米堆冰川。收拾好要用的東西，背上包便和隊友騎車到了然烏湖的觀景臺。
    可惜天公不作美，今天是個陰天，厚厚的烏云擋住了遠處的雪山，天色和湖水也顯得不是那么的漂亮了。
    
    湖邊有不少瑪尼堆，樓主也嘗試堆了一個小的。
    
    看到有人在瑪尼堆上用馬克筆對喜歡的妹子表白，其實樓主在海子山姊妹湖就這樣做啦，而且拍了照片。女朋友看過后表示滿分好評喲，嘿嘿。
    
    隨后大家包車去了米堆冰川。從然烏到米堆冰川的距離有點遠，而且從米堆冰川大門到米堆冰川里面停車場的爛路程度非�？植溃�推薦大家搭車進入。
    還需要說的是，樓主在趕往然烏的那天，然烏發(fā)生了山體塌方。然烏湖旁邊一座山上的湖崩潰了，把山給沖垮掉，半座山塌了下來。還好有我們親愛的武警四支隊的戰(zhàn)士們，只用了半天時間就把堵在路中間的亂石給清理開來，保證了川藏線的暢通。當(dāng)樓主和隊友包的車路過塌方地區(qū)時，他們還在開著翻斗車，協(xié)作將一塊巨大的石頭推進旁邊的然烏湖中。
    
    米堆冰川號稱中國最美麗的冰川之一。不過也許是因為來的季節(jié)不對，臟兮兮的冰川讓大家多多少少都有點失望的感覺�；蛟S是這一路過來藍天白云和雪山已經(jīng)讓人有點審美疲勞，大家草草的觀看了一番，便回程了。不是樓主偷懶，在米堆的確沒拍太多照片……
    
    冰川下面的冰湖，據(jù)說有車友掉下去過……
    
    回程路上遇到了放羊的藏族小孩，看到樓主，伸手就過來要錢，不給就罵，給人感覺非常不好。
    
    雖然波爾攻略表示，然烏并不值得休整，但樓主還是覺得這里還是很值得停留的。遇到天氣好的時候，在湖邊發(fā)發(fā)呆，曬曬太陽，都是很享受的事情。至少像樓主這樣的騎行者，并不是為了騎車而騎車。沿路的風(fēng)景，才是樓主最重視的東西。
    
    
    D21 —— 5月30日
    (然烏——波密)
    今天的行程是沿著然烏湖以及其下游的帕隆藏布江前進，132km的起伏下坡路，沿途又有美景相伴，可以說是騎行川藏線21天來最爽快的一天！
    雖然在離開然烏的時候，天公依然不作美，但在經(jīng)過瓦村時，居然出現(xiàn)了一道美麗的虹光。
    
    
    回望然烏湖
    
    
    繼續(xù)往前10km，便到了前天夜里塌方的地段。路雖然已經(jīng)通了，但亂石之中依然有一條小河橫穿路面。因為不知道水下的情況如何，大家紛紛換上拖鞋，推車而過。冰冷刺骨的水把腳都凍麻了……不過就像小時候玩雪一樣，走過去之后反倒覺得腳變得特別暖和。隊里也不乏直接騎車往對面沖的勇士，不過結(jié)果當(dāng)然是毫無懸念的變成了名副其實的濕足少年，哈哈。
    
    
    過了塌方地段，向前走便能看到然烏湖出現(xiàn)了一個大口子，水從這個口子宣泄而下。這里便是雅魯藏布江的主要支流——帕隆藏布江的源頭了。
    
    
    伴隨著帕隆藏布江的腳步，在界碑3898附近，我們可以看到林芝界的界牌。界牌附近的小瀑布讓人有種忍不住想去沖個涼的沖動。
    
    
    今天一路走過，可以看到不少瀑布懸掛在路兩邊的峭壁之上，偶爾也能看到一些小型的冰川。
    
    
    
    
    壯麗的峽江風(fēng)光
    
    
    今天的132km，個人覺得是川藏線上唯一能和海子山媲美的精華路段。如果你到了西藏，你甚至可以不去拉薩，但你絕對不應(yīng)該錯過然烏——波密這段路，實在是太美了！
    
    路況：上好柏油路，偶爾有些路段是傍山險路，有落石風(fēng)險，請加速通過。
    住宿：波爾攻略推薦，波密的“波若菠蘿蜜驢舍”。住宿條件一般，干凈整潔，就是人多。公共洗臉池有熱水這點不錯。洗澡房兩間，似乎左邊一間的熱水器和洗臉池是聯(lián)通的，樓主在里面等了30分鐘，居然一點熱水都沒燒出來。最后自然是沒洗成澡。
    PS1：波密有一家車行，但價格奇黑，騎行風(fēng)鏡便宜的180貴的220……所以勸大家在路上一定要注意收拾行李的時候不要落下東西，在沿途的車行買起來太貴了。
    PS2：波密郵局有美女妹子一枚，法王我就不上了……自己去看去……
    
    
    D22 —— 5月31日
    (波密——通麥)
    清晨從波密的驢舍出發(fā)，繼續(xù)行程。
    今天的風(fēng)光其實和昨天并無太大區(qū)別，依然是一條路，一條江的布局。
    
    
    離開波密沒有多久就能看到川藏烈士陵園，俗話說“前人栽樹，后人乘涼”，在這里再次向長眠于此的共和國脊梁致敬！
    
    
    在去通麥的路上，這條小狼狗就一直跟著我們的車隊，休息的時候大家紛紛給它喂食。藏民不吃狗肉，所以野狗在藏區(qū)是非常常見的動物。
    
    
    一個水力驅(qū)動的轉(zhuǎn)經(jīng)筒，看起來頗有高科技的感覺。
    
    
    繼續(xù)向前，便抵達了著名的K4044涉水區(qū)。不過有了昨天推車過塌方路段的經(jīng)歷，大家今天就顯得淡定多了。30米的涉水段，雖然依然是刺骨的雪水，但大家都很快把車推了過來。一位路過的皮卡司機見到車友們在推車，很熱心的把我們隊60歲的大叔，還有一位mm和一位40多歲的大叔載了過來。不得不說這一路走來，好人還是很多的。
    
    
    對了，忘記說了，60歲的大叔雖然因為摔車受傷，大拇指錯位，但最后還是堅持和我們一起騎到拉薩去了。彪悍的人生不需要解釋啊！
    
    
    途中經(jīng)過了K4081，路碑上用石頭壓著幾枝小野花以示緬懷。這里和前面的K4083都有車友因為下坡過快而發(fā)生事故，大家紛紛捏著剎車慢速通過。
    
    
    如果非要說今天和昨天的風(fēng)光有什么風(fēng)格上的變化，那么便是在臨近通麥時，要通過的102塌方區(qū)。這段爛路果然名不虛傳，路面不僅污泥橫流，而且全都是傍山險路。也難怪國家都放棄了對這段路的維護，直接在旁邊的山里挖起了隧道。
    
    
    路況：102塌方區(qū)開始的路碑我已經(jīng)記得不是很清楚，攻略上說是K4086。在此之前的路都是非常好的。不過102塌方區(qū)的確是個比較危險的地方，有能力的話建議加速通過，不要在山邊作過多停留。
    住宿：今天住宿的地方在臨近通麥鎮(zhèn)末端的“通麥?zhǔn)�鍋一絕”，不是波爾攻略推薦的店。床位費20元/人，床鋪還是挺干凈的，就是夜里房間內(nèi)小蟲子很多，玩手機的話可能會不停的飛你臉上，這應(yīng)該是當(dāng)?shù)刈∷薜耐ú“�。因為人少，樓主終于好好地洗了個澡……
    樓主愛貓人士，客棧內(nèi)有大貓生了幾只小貓，趁機拍之……
    
    
    D23 —— 6月1日
    (通麥——魯朗)
    在今天更新的開頭，首先向在6月25日通麥塌方中離開我們的4位車友和其它9位遇難者表示沉痛哀悼！驚聞此次事故，深感痛心！痛心！川藏線已經(jīng)進入雨季，今年雨水量尤其大，導(dǎo)致事故頻發(fā)，請諸位車友一定要注意安全！
    樓主在這里祝福所有還行走在川藏線上的車友一路平安！向那些冒著生命危險打通塌方區(qū)，保證道路通暢的武警交通四支隊?wèi)?zhàn)士致敬！
    
    如今回憶起從通麥到魯朗這段路，可謂是整個川藏騎行28天中最難熬，最痛苦的一天！
    早晨出發(fā)后，空中飄著小雨，但這并沒有影響我們騎車沖過通麥天險的決心。大家陸續(xù)出發(fā)，很快就抵達了通麥大橋。
    
    在這里抄一段百度百科中關(guān)于通麥大橋的資料：
    通麥大橋是川藏公路318國道的咽喉工程。大橋設(shè)計為雙塔雙跨懸索橋，跨越帕隆藏布江，全長258米，主跨為210米，高31.5米。
    原來這里有一座永久性的鋼筋水泥澆筑的大橋，2000年4月9日西藏易貢發(fā)生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴泄后，通麥大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個鄉(xiāng)成為與世隔絕的孤島。
    現(xiàn)在的通麥大橋是一座臨時保通性工程,該橋的建成,使中斷的318國道又得以暢通。
    現(xiàn)在通麥大橋駐有部隊，大橋兩頭都有全副武裝的士兵看守，每次只限一部車過橋梁，車輛過橋時，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。 而且不知出于軍事機密還是其它原因，通麥大橋是不能拍照的。
    
    雖然不能拍照，但樓主還是在手機里面找到了一張無意從遠處拍攝的照片，遠處那座斜拉橋便是通麥大橋。照片中這個上坡看上去并不算陡，卻沒有人能夠騎上去。因為你即使使用1-1，也只會徒勞無功的發(fā)現(xiàn)后輪打滑，無法前行。見此，大家只好紛紛推車而上，一邊推一邊還要隨時準(zhǔn)備捏剎車，防止連人帶車一起向后滑，相當(dāng)辛苦。所以每當(dāng)聽到有人說自己整個川藏線都沒有推車時，我只能說你沒有遇到下雨的通麥！
    
    
    繼續(xù)向前，路更爛！厚厚的泥漿掩蓋了路面上的坑洞，大家只好謹(jǐn)慎的跟著汽車碾過的痕跡前進。
    通麥的路，不僅爛，而且窄，很多地方僅僅只能容納一輛汽車通過。一位從芒康搭車到拉薩去的隊友在通過通麥時給我們發(fā)來短信說“頭一次感覺到騎車比搭車要幸福，至少騎車的時候，命還把握在自己手里”。
    
    
    
    
    
    
    
    
    有一支5男5女的隊伍和樓主的隊伍早上一起出發(fā)，其中一位女孩在轉(zhuǎn)彎的時候因為車速過快而逆行，在靠近排龍鄉(xiāng)大約2公里的地方被迎面而來的卡車逼落懸崖，而懸崖下面便是洶涌的江水。幸運的是，出事的地方有幾顆大樹，連人帶車將她一起掛住。那位女孩被隊友拉上來后大哭一陣，然后繼續(xù)上路——不得不說，來川藏的不管是漢子還是妹子，都是神經(jīng)粗的純爺們！
    因為當(dāng)天一直在下雨，樓主沒有拿相機拍照，大多數(shù)照片都是手機拍攝的，效果一般。但這些照片絲毫沒有影響通麥這個展現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害的國家級地質(zhì)公園在大家面前展現(xiàn)出它最野性的一面。用樓主事后的一句話來形容，那便是川藏線上少有的一段身在地獄，眼也在地獄的路段。
    早晨8點出發(fā)，樓主和隊友11點半才抵達排龍鄉(xiāng)，宣告著有危險的爛路暫時結(jié)束。然而這并不是終點，排龍鄉(xiāng)后爛路依舊！直到中午將近1點，大家終于看到了久違的柏油路，和巨大的指示牌“您已經(jīng)駛出川藏公路102至105段整治改造工程項目”。短短的25公里幾乎沒有海拔上升的路段，大家居然用了5個小時才完成，只能說這段路兇險異常！
    
    
    而樓主的車和鞋子褲子已經(jīng)成了這樣……
    
    
    在路邊的幾棵大樹下啃完午飯，大家繼續(xù)前行。早上的爛泥路實在是太臟，飛輪和鏈條中都裹進了不少泥沙，結(jié)果大家的車都開始出現(xiàn)不同程度的異響。大家在路邊找到一條小溪，洗車。溪水很急，把車丟下去沖一會兒，拿上來打上鏈條油即可。不過需要提醒的是，某位隊友把車從水里提上來時，車把上儼然已經(jīng)吸附上一只螞蟥……所以在野外洗車的時候，大家還是要注意一下，不要把手伸進水里，以免惹上麻煩。
    
    抵達東久鄉(xiāng)已經(jīng)是下午3點了，大家找了一家小賣部，按照波爾攻略到處去買藏文版的健力寶……結(jié)果自然是又被波爾坑了……至少在東久鄉(xiāng)是沒賣的啦。
    這個時候天又開始下雨了，而且是小到中雨。樓主見狀，提議大家今天就在東久鄉(xiāng)休息，明天再前往魯朗。小賣部的老板是個道班的職工，他也表示山下如果是小雨的話，山上雨會更大一些。但隊友們卻紛紛表示今天還是趕去魯朗，明天休整一天也不遲。
    于是3點半，我和另外兩名隊友在吃完一碗熱乎乎的泡面后，穿上悶熱的雨衣，出發(fā)。
    這個錯誤的決定，鑄成了我們隨后5個小時巨大的痛苦。
    
    因為雨衣實在是太過于悶熱，樓主只穿了一件速干背心+皮膚風(fēng)衣。另外一位隊友更直接，赤裸上身穿著雨衣騎車。山里下雨，氣溫極低。騎車的時候不停運動感覺還不算太糟糕，但一旦停下來，人立刻冷得發(fā)抖。
    走了10公里，打赤膊的那位隊友率先扛不住了，試探性的問我和另外一個隊友，要不，我們攔車？
    要知道另外一個隊友是極其強悍的家伙，16歲的佛山小伙，體力超群。即使是在卡子拉山和剪子灣山那么艱苦的環(huán)境，他也沒有搭車。然而此時他卻也動搖了，說，要不我們攔攔車看？
    樓主表示不反對，這天氣實在是太難受了……
    然后我們?nèi)齻�大老爺們在路邊傻等了20分鐘，路過的全是輪胎和人差不多高的大卡車，也絲毫沒有停下來載我們的意思。
    我們給上天以時間，上天給我們以選擇。既然沒有退路，繼續(xù)騎吧！
    
    攻略上說這28公里是無人區(qū)，其實沿途也能遇到一些可以借宿的地方。樓主好幾次都想找藏民借宿，卻被隊友拖著繼續(xù)向前走……說既然決定不搭車，就一定要騎到魯朗。
    騎到最后，樓主感覺自己已經(jīng)突破體力極限了。往日騎車，樓主從一天最多用掉70%的體力，是典型的不趕時間，不追求速度的休閑黨。然而那天的28公里，樓主騎到最后已經(jīng)不想說話……雙腳只能麻木的蹬著車，一下，再一下……
    就這樣，終于到了魯朗的界碑——K4157。結(jié)果迎接我們的不是什么中國的阿爾卑斯，而是一片廢墟。
    我X！不僅僅是樓主，大家都憤怒的咒罵起來！打造什么“國際旅游小鎮(zhèn)”？難道非要把原來的鎮(zhèn)子拆個精光嗎？
    繼續(xù)向前騎，繼續(xù)，繼續(xù)。埋頭向前，不說話，只是機械的蹬車。大家又麻木的向前挪動了6公里，終于在K4163附近看到了臨時搭建的板房。這忒么就是我期待的魯朗？這就是我念了好幾天的“中國的阿爾卑斯”？
    真忒么呵呵了……
    
    晚上8點半，樓主終于和隊友抵達了住宿點“魯朗賓館”。說是賓館，但就是板房，不過這已經(jīng)是魯朗條件最好的住宿了。老板看到我們第一句話便是“這么大的雨你們還騎過來！”
    樓主很無力的說自己衣服濕透了要趕快去洗澡。老板好奇的說，你不是穿著雨衣么？于是樓主當(dāng)著老板的面脫下雨衣，只見里面的皮膚風(fēng)衣仿佛就像從水里撈出來一樣，已經(jīng)被身上的汗和水汽完全浸透了……
    
    
    路況：通麥天險號稱川藏路上第一爛路，名不虛傳。隨后的柏油路一直到魯朗都不錯。
    住宿：魯朗賓館是魯朗目前臨時住宅里面條件比較好的一家了，樓主住的雙人間，床位費40元/人。雖然是賓館，不過依然是板房哈……入住這一家也是NGA車友推薦，樓主住過后感覺也不錯。最重要的是他們家有4個洗澡的位置，而且熱水供應(yīng)相當(dāng)?shù)某渥恪?br />     
    
    
    
    
    D24 —— 6月2日
    (魯朗休整一天)
    雨天，早晨起來發(fā)現(xiàn)自己的后胎癟了……沒有爆過胎的川藏線是不完整的川藏線，還好只是漏慢氣而不是在昨天的路上直接爆掉，樓主果斷拿出工具換胎補胎。
    然后？樓主就去休息了……昨天得益于魯朗賓館給力的熱水澡，日夜百服嚀和三九感冒沖劑，樓主沒有感冒。但樓主實在是太累了，也實在沒有興致去拍這個不倫不類的“中國的瑞士”了。
    窗外一直在下著雨，一會兒小雨，一會兒中雨，讓人更沒有了拿相機出門的想法。所以，魯朗，我沒有照片，對不住大家了。
    
    
    帖子長度限制，只好更新到23頁499樓去了
    帖子現(xiàn)在不是首頁置頂了，喜歡的朋友看完就回個帖吧：)算是告訴樓主還有人看，哈哈
    
    (未完待續(xù))
    

評論

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:03

    前排頂芙妹
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:04

    占位置，那邊的天真藍啊
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:05

    我靠活著回來了啊
    

評論

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:05

    。。。沙發(fā)啊，偶的沙發(fā)。。。沙發(fā)啊，偶的沙發(fā)
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:06

    富妹滿塞！
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:07

    牛比 .exe
    

評論

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:07

    等芙妹更新
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:07

    樓主你下坡速度都保持在多少啊？
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:09

    這帖子必火
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:09

    Reply to Reply Post by 龍血精華 (2013-06-16 11:07)
    
    在經(jīng)歷了覺巴山下坡45碼過彎差點摔死的事情之前，樓主是下坡狂放派
    現(xiàn)在樓主下坡是捏著剎車不超過30的膽小鬼……
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:10

    前排，去年拼車走的青藏新藏，好想騎次川藏
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:11

    幫樓主頂一下
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:12

    哇~~~~~~
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:14

    我就知道周末有料羨慕樓主
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:16

    拉薩人民歡迎你~
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:17

    后排頂一下芙妹，坐等更新
    

網(wǎng)友評論2013-06-16 11:18

    怒頂一發(fā)，新手剛?cè)胲嚕�還是有顆向往西藏的心。。。
    
    另外全程大概需要做多少預(yù)算��？
    

評論算上車的話8000預(yù)算差不多，一天的食宿和補給差不多要100塊錢，一共3000，買裝備要1000多，車買新的差不多2K，拉薩那邊還要買紀(jì)念品什么的1000多，雜七雜八的反正隊伍里面花了1W的人大把……2013-06-16 11:21
    
    2013-06-16 11:18