» 自主品牌之路：市場換不來真正的技術(shù)，選擇抄襲也許是一條捷徑
014-03-30 00:20 作者：王玉剛
汽車設(shè)計(jì)的變革------從汽車設(shè)計(jì)談起
由于本人做汽車設(shè)計(jì)多年，所以有很多朋友問我，國產(chǎn)車怎么樣？這個(gè)問題我想很多汽車同行的朋友們也會(huì)遇到過類似情景。
這個(gè)問題我想從設(shè)計(jì)的方面來說一下，可是很多朋友看到我就說：你們?cè)趺淳蜁?huì)抄襲��？就不能有點(diǎn)自己的創(chuàng)意？就是抄襲也適當(dāng)規(guī)避一下啊，你們倒好，一點(diǎn)不變的弄過來，人家的車門和你們的都可以互換了。汗顏，真的很汗顏啊。我想不是我一個(gè)人遇到過這樣的問題吧。作為中國汽車行業(yè)中工程師的一員，我感到很慚愧。
我只能說這不是一個(gè)簡單的技術(shù)問題，作為一個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)人員我們也有思想，我們也有自己的想法，但是，很多時(shí)候我們不能按照自己的想法來做，即使我們的想法和思路完全正確，從構(gòu)思到實(shí)施那也是一個(gè)很難的路程，這個(gè)路讓我們望而卻步，我們期待變革，我們也希望變革，變革的不是一個(gè)技術(shù)問題，是人的思想，是中國人的觀念。我舉一個(gè)自己實(shí)際操作的小例子，希望這個(gè)很小的案例能給大家一點(diǎn)點(diǎn)啟示。
如下圖，這是某國賣給中國某公司電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)圖的一部分，鋁合金焊接結(jié)構(gòu)。為什么是鋁合金？因?yàn)殇X的密度是2.7，鐵的是7.8，差不多接近是1:3，從重量考慮來說，認(rèn)為鋁結(jié)構(gòu)應(yīng)該能比鐵結(jié)構(gòu)有所減輕，真是這樣嗎？以下的事實(shí)會(huì)告訴你這樣做，恐怕是一個(gè)誤區(qū)，下面幾張圖紙是某國外的原始結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：
圖1 總成圖
圖2 主斷面剖視圖
圖3 斷面圖
從以上圖中可以看出，兩側(cè)的縱梁采用了內(nèi)部加加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鋁的密度雖然小，但是這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)又會(huì)讓鋁的重量增加，同時(shí)也增加了制造難度，如果在國內(nèi)做的話，這個(gè)結(jié)構(gòu)的制作費(fèi)用大約是1600元人民幣(焊接完成總成供貨)，這個(gè)費(fèi)用比國外還是要低一些，原來筆者也曾做過類似這款鋼管結(jié)構(gòu)的車型，意大利制作，費(fèi)用和這個(gè)差不多。給大家看看我設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，如下圖：
圖4 總成圖
圖5 主斷面剖視圖
圖6 斷面圖
這款原始數(shù)據(jù)制作出的產(chǎn)品重量是24kg，我更改為鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完成后的理論值是22.86kg，實(shí)際重量比這個(gè)重量少了約0.5kg，又因感覺強(qiáng)度太高我減掉了幾個(gè)小部件，同樣，焊接后的總成供貨價(jià)格為500元左右，模具投入約為58萬元人民幣�？纯磳�(shí)際的產(chǎn)品，如下圖：
我前面提到過，筆者原來參與過一款類似這種車型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在那款車型設(shè)計(jì)時(shí)，由于很多種原因使得我無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計(jì)、無法完成一個(gè)由設(shè)計(jì)到產(chǎn)品的實(shí)施過程，這不是一個(gè)簡單的技術(shù)問題。
可是在民營企業(yè)，民營的合作模式下我實(shí)現(xiàn)了這一過程的轉(zhuǎn)化。
我想說的是：不是我們中國的工程師們沒有創(chuàng)意、沒有思想，只會(huì)抄襲，我們有自己獨(dú)立的設(shè)計(jì)思維，而我們的工程設(shè)計(jì)師們，有很多好的創(chuàng)意還留在了圖紙上、留在了他們自己的腦子里，無法向大家展示，這不是一個(gè)技術(shù)問題，從技術(shù)上來說我們與國外的工程師是在同一個(gè)設(shè)計(jì)平臺(tái)上，他們應(yīng)用的軟件，設(shè)計(jì)流程等我們也已經(jīng)熟練應(yīng)用。當(dāng)然我們也有欠缺的東西，我們也承認(rèn)不會(huì)規(guī)避或隱瞞，比如歷史的積累、汽車文化的積淀，所以我們選擇了抄襲(這個(gè)不是借口，是快速積累數(shù)據(jù)庫的有效手段)，在這個(gè)過程中我們?nèi)找岳^日，我們這一代人做出的貢獻(xiàn)就是為中國汽車工業(yè)積累車型數(shù)據(jù)庫，這也是歷史賦予我們的使命，國外的任何一個(gè)國家都不會(huì)將這種數(shù)據(jù)庫與我們分享，能依靠的只有我們自己，市場換不來真正的技術(shù)，選擇抄襲也許是一條捷徑，好比寫字時(shí)的臨摹，王羲之也是從臨摹開始，為什么汽車的設(shè)計(jì)制造就不能從臨摹開始？
原來我們做的車不好看，國人們看都不愿意看一眼，車型我在這里就不一一列舉了，現(xiàn)在我們可以說中國的自主品牌汽車能夠讓消費(fèi)者看上去不那么難看了，也許外觀上你會(huì)覺得好看的同時(shí)還會(huì)有一些和某車型的相似之處。但中國的工程師尤其是民營企業(yè)的中國工程師正在努力的學(xué)習(xí)新的技術(shù)，新的設(shè)計(jì)方法，在這個(gè)信息快速流通的時(shí)代，即使你想保留又能保藏多久呢？信息的接軌速度基本接近于零，關(guān)鍵是看誰消化吸收的速度快，我相信我的同仁們消化的速度不會(huì)慢，但是我們需要的是一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)可以讓我們用以失敗的平臺(tái)，想成功沒有失敗的勇氣怎么可能成功？為什么需要失�。恳�?yàn)檫@是通向成功的必經(jīng)之路！
我們?cè)诔u同時(shí)我們也在創(chuàng)新，也許抄襲的比重大于創(chuàng)新，這也是暫時(shí)的，歷史的長河會(huì)告訴我們這個(gè)痛苦的蛻變，因?yàn)槿毡�，韓國也是這樣走過，但是當(dāng)我們也走這樣的道路的時(shí)候，卻遭到了國人的唾棄，為什么？難道一個(gè)日本民族比我們中華民族還優(yōu)秀嗎？為什么國人采用雙重的標(biāo)準(zhǔn)？我們變革的不是技術(shù)而是我們的思想，魯迅之所以棄醫(yī)從文目的是什么？這么多年了國人居然一點(diǎn)沒有改變呢？
國產(chǎn)車好嗎？不好，你可以選擇不買，這是你的權(quán)利，目前我們的汽車三大件還是被國外企業(yè)所壟斷，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和底盤這些我們的技術(shù)依然還出于落后的地步，也就是說我們的汽車生命線還是被人家控制著，我們要正視我們的不足，這不可恥，可恥的是我們的奴性的心。
以后別上街砸車了，讓人家利用和笑話我們，要打仗，就打仗，別拿自己的同胞開刀，我們應(yīng)該秉持的原則是，吃你的，喝你的，用你的，當(dāng)看你不順眼時(shí)，想打你就打你，大國，要有大國的風(fēng)度和氣質(zhì)，我的同胞都是我的兄弟姐妹(漢奸除外)，想打你還害怕你多幾個(gè)子彈和導(dǎo)彈嗎？這不是大國民族應(yīng)有的姿態(tài)！
我想說的就這些吧。
網(wǎng)友評(píng)論2014-03-30 17:56
全鋁結(jié)構(gòu)膽子好大哇。。。。雖說是趨勢(shì)。
網(wǎng)友評(píng)論2014-03-30 17:58
長求總
網(wǎng)友評(píng)論2014-03-30 17:59
以后讓比粉別偷花日本車了，讓人家利用和笑話我們，要打仗，就打仗，別拿自己的同胞開刀，我們應(yīng)該秉持的原則是，吃你的，喝你的，用你的，當(dāng)看你不順眼時(shí)，想打你就打你，大國，要有大國的風(fēng)度和氣質(zhì)，我的同胞都是我的兄弟姐妹(漢奸除外)，想打你還害怕你多幾個(gè)子彈和導(dǎo)彈嗎？這不是大國民族應(yīng)有的姿態(tài)！
網(wǎng)友評(píng)論2014-03-30 18:26
還行吧，抄的好，賣的便宜也是個(gè)本事
網(wǎng)友評(píng)論2014-03-30 18:39
起步的時(shí)候抄襲很正常嘛- -
網(wǎng)友評(píng)論2014-03-30 18:48
的確，抄襲是剛開始起步時(shí)候最好的行為，但是抄襲之后如果能給予充分的時(shí)間和空間進(jìn)行改進(jìn)和研發(fā)才是最終的目的。有的地方抄了一輩子，都舍不得放手自己走兩步試試那才是真正的悲哀。
網(wǎng)友評(píng)論2014-03-30 20:07
起步階段抄襲不丟人，反而是捷徑，鬼子的車一樣是山寨起家的，現(xiàn)在誰還在意他們?cè)?jīng)的山寨階段？
同理我們的軍工業(yè)，最近二十年的跨越式發(fā)展很大一部分得益于模仿改裝
當(dāng)然立穩(wěn)腳跟之后，如何脫離固有模式是個(gè)大問題，這就是既要模仿又要?jiǎng)?chuàng)新
如果國企能把三大件掌握在自己的手里，外觀內(nèi)飾模仿模仿又如何？
網(wǎng)友評(píng)論2014-03-30 20:47
小作坊工程師，真無奈啊。
從這種文章也可以看出，中國人造車的邏輯。
悲劇。
網(wǎng)友評(píng)論2014-03-30 23:00
