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» 同一款車，選高動(dòng)力和低動(dòng)力哪個(gè)好？
    這是一個(gè)購車者常常面對(duì)的問題：同一個(gè)車型有高低不同的動(dòng)力，入門動(dòng)力價(jià)格往往很吸引，但又怕“小馬拉大車”影響使用性能。買高動(dòng)力的型號(hào)吧，擔(dān)心油耗高之余，又生怕自己用不著造成“浪費(fèi)”。
    
    那么，究竟高低動(dòng)力的車型，會(huì)帶來怎么不同的使用感受呢？
    
    首先必須承認(rèn)，媒體(包括我們)總喜歡討論高動(dòng)力版本。一方面，廠家搞試駕會(huì)、提供試駕車通常都用高動(dòng)力版本，這樣能讓產(chǎn)品有好表現(xiàn)，給媒體留個(gè)好印象。二是媒體大多喜歡開車，對(duì)動(dòng)力、操控感興趣，自然對(duì)高動(dòng)力車型比較偏好。
    
    但實(shí)情是，幾乎所有在中國銷售的車型，都是低動(dòng)力(或入門動(dòng)力)比高動(dòng)力賣得多。換句話說，大多數(shù)人買車，對(duì)加錢比動(dòng)力看得重。不僅經(jīng)濟(jì)型車如此，豪華車也是這個(gè)規(guī)律，奔馳S級(jí)也是入門動(dòng)力賣得最好，甚至很多廠商都專為中國市場推出海外沒有的低動(dòng)力車型，例如捷豹XF、XJL的2.0T動(dòng)力。
    
    關(guān)于高低動(dòng)力各自的體驗(yàn)差異，我說幾個(gè)經(jīng)歷。
    
    北京車展期間，我因辦事需要(不是工作試駕)，在當(dāng)?shù)亻_了兩臺(tái)車。一臺(tái)是朋友的上代速騰1.6AT，這是我印象中最“肉”的德系車之一。那天載著4個(gè)人，從四環(huán)邊上一直開進(jìn)市中心，沿途各種堵車和擺脫堵車，最高車速80km/h，平均可能只有20km/h。在那樣的路況下，我覺得這臺(tái)速騰1.6的動(dòng)力已經(jīng)很夠用，各種盤立交橋、出大路提速、綠燈起步，跟上車流都沒有問題——因?yàn)槟擒嚵鲗?shí)在很慢。而且那臺(tái)速騰1.6的6AT變速箱也挺平順，總之在那樣的環(huán)境下使用完全沒有問題。
    
    第二臺(tái)車是我們租來的一臺(tái)起亞K2，動(dòng)力更小，只有1.4升，配4AT。這車我開著它穿梭于深夜暢順的北京城大街，第二天早上開著它堵車一個(gè)多小時(shí)逃離市區(qū)，車展結(jié)束后還滿載5個(gè)大男人、加塞滿一整個(gè)尾廂的行李開往機(jī)場。所有場合下，我都覺得這臺(tái)1.4自動(dòng)擋小車的動(dòng)力很自然，沒有跑不動(dòng)的感覺，甚至稱得上“隨心所欲”——原因就是我的“欲”來得相當(dāng)理性。
    
    上述兩個(gè)經(jīng)歷說明了很簡單的一件事：在交通擁堵、車速跑不起來的大城市中心地區(qū)，一部匹配良好、換擋平順的小排量車，其實(shí)真的夠用。
    
    但說完低動(dòng)力，我再說說高動(dòng)力。
    
    今年我們自資購買的長測車大部分是高動(dòng)力的，其中有三臺(tái)帶渦輪：勝達(dá)2.0T，景逸X5 1.8T，觀致3 1.6T。我看了一些數(shù)據(jù)，這三款車的低動(dòng)力車型銷量都要遠(yuǎn)高于高動(dòng)力(觀致3還談不上銷量)。但就駕駛感受來說，我確實(shí)喜歡這三臺(tái)高動(dòng)力的車——?jiǎng)龠_(dá)2.0T車子大但有底氣，偶爾沖刺一下也不怯場；景逸X5 1.8T，雖然這是與性能不沾邊的車型，但1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)帶來了從容自在的提速感受；觀致3 1.6T，這臺(tái)車最特別，它在中低速下并不怎么暢順，但上到高速公路，以100～120km/h的速度跑起來，那是相當(dāng)?shù)挠袥_勁，后勁給人欲罷不能的感覺，只是礙于車子沒過磨合而沒有開得更快。我相信這臺(tái)觀致3拿到德國無限速高速公路上開，一定非常出色。
    
    上述幾款車都證明了，高動(dòng)力車型的樂趣也許不是必需品，但確實(shí)是時(shí)時(shí)刻刻可以享受得到的好處。
    
    說完兩個(gè)對(duì)立的例子，最后說一個(gè)中立案例，還是長測車：我們的雅閣2.4。這代雅閣有一個(gè)3.0 V6版，我們真考慮過買那個(gè)版本，因?yàn)樯匣貙?duì)比試駕后感覺那臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)特別有魅力。我們也考慮過買雅閣2.0L版本，畢竟B級(jí)車的2.0L車型銷量大而媒體聲音少。最終還是出于“世俗”考慮選了2.4，但開了一段時(shí)間，我覺得這款雅閣2.4的動(dòng)力稱得上“絕了”，夠用平順之余也能滿足快節(jié)奏駕駛的需要，動(dòng)力絕對(duì)配得上“恰到好處”這個(gè)形容。
    
    以上是我的實(shí)際體驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，它們不說明什么，只是讓大家明白，駕駛感受這東西真得親身體驗(yàn)、具體分析。最后補(bǔ)充幾點(diǎn)個(gè)人心得：
    
    一、高動(dòng)力車型的駕駛享受肯定是好于低動(dòng)力車型，油耗更高也是肯定的，但我認(rèn)為駕駛享受的增幅要高于油耗(折換成金錢)的增幅。
    
    二、經(jīng)驗(yàn)里，日系車的低動(dòng)力車型比較平易近人，不會(huì)犧牲太多的日常駕駛性能。德系車、法系車的低動(dòng)力車型，往往會(huì)在駕駛體驗(yàn)上有比較大幅度的落差。這其中的緣由，與歐系車在本土很少搭載小排量汽油機(jī)——拿來中國的車型的小排量汽油機(jī)沒有精心匹配有關(guān)。
    
    三、“沒有肉車、只有肉人”——說的是動(dòng)力再小的車在一個(gè)會(huì)開快車的人手里也不會(huì)慢。這在海外不成立，但在中國很成立，因?yàn)橹袊�路況大部分時(shí)候是不需要壓榨車輛性能的，我們的交通不講求快速通過，燈位起步不要求全油門，高速輔道進(jìn)主道也沒有人會(huì)全力踩油門……我們就是一個(gè)花錢買了動(dòng)力卻舍不得用的心態(tài)。因此，“肉車”被全力榨取出來的性能，肯定能趕上全社會(huì)交通中所有車輛發(fā)揮出來的平均性能，于是“沒有肉車只有肉人”就成立了。
    
    四、接上一點(diǎn)，可以說從速度上講，只要你會(huì)開，高低動(dòng)力車型沒區(qū)別，買低動(dòng)力還能省點(diǎn)錢。但是從駕駛感受，尤其是駕駛心態(tài)來說，高動(dòng)力車型斯文地溜，一定比低動(dòng)力車型狠狠地踩要更舒服、更心情舒坦。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 09:28

    高動(dòng)力低動(dòng)力還是得根據(jù)自身要求和用車環(huán)境來選擇。比如青島，天天堵成個(gè)球，目前我的車平均時(shí)速只有20KM/S，敢說馬路上得有一大半人轉(zhuǎn)速就沒上過3000。這種情況下動(dòng)力和操控就不是很重要，反而因?yàn)榻?jīng)常需要接送客戶，帶著家人出行，省油、舒適、寬敞的空間成了最需要考慮的。當(dāng)然，如果路況很好，不堵車，操控動(dòng)力等方面的重要性就顯現(xiàn)出來了。
    
    寫錯(cuò)了，是20km/h。。。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 09:36

    有多少錢辦多少事
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 09:40

    說的還是廢話，感覺就是為了雅閣寫而寫，估計(jì)是不是有塞錢了？
    
    如果不差錢誰都想上更高動(dòng)力的，差錢了只能選擇乞丐，往往高動(dòng)力還沒有乞丐基本
    
    這不是選哪個(gè)的問題，而是錢包的問題
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 09:44

    Reply Post by EVscerAte (2014-05-27 09:40):
    
    說的還是廢話，感覺就是為了雅閣寫而寫，估計(jì)是不是有塞錢了？
    
    如果不差錢誰都想上更高動(dòng)力的，差錢了只能選擇乞丐，往往高動(dòng)力還沒有乞丐基本
    
    這不是選哪個(gè)的問題，而是錢包的問題
    
    確實(shí)看完文章就記得雅閣2.4了...太軟
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 09:45

    一萬年不堵車的8線小城市表示
    以后再買車自己開，低于120馬力/噸的車基本就不會(huì)考慮了
    參考大眾2.0T的B級(jí)車，大眾CC2.0T 200馬力 1550kg車重，129馬力/噸
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 09:51

    說了半天感覺跟沒說一樣，還不是看荷包決定
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 09:54

    錢>面子>性能
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 09:56

    我覺得堵車的時(shí)候下來推著動(dòng)力都?jí)颉?br />     

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 09:58

    Reply Post by morlight (2014-05-27 09:28):
    
    高動(dòng)力低動(dòng)力還是得根據(jù)自身要求和用車環(huán)境來選擇。比如青島，天天堵成個(gè)球，目前我的車平均時(shí)速只有20KM/S，敢說馬路上得有一大半人轉(zhuǎn)速就沒上過3000。這種情況下動(dòng)力和操控就不是很重要，反而因?yàn)榻?jīng)常需要接送客戶，帶著家人出行，省油、舒適、寬敞的空間成了最需要考慮的。當(dāng)然，如果路況很好，不堵車，操控動(dòng)力等方面的重要性就顯現(xiàn)出來了。
    親，20KM/S是鬧怎樣啊
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:01

    開慣馬力大的，換成動(dòng)力低的都會(huì)覺得不爽的。特別是需要輸出大動(dòng)力的時(shí)候動(dòng)力低的車輸出線性比較差，不是不動(dòng)就是突然躥，很難控制。比方說上路肩，2.0以上的車直接慢慢加油就直接上去了，1.5的不沖都上不去，弄不好稍微多加點(diǎn)油直接就飛進(jìn)去了。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:03

    第一輛車往往都不如意。
    開幾年車，熟悉了自己的需求，才知道應(yīng)該買什么。
    
    換車的時(shí)候，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，我會(huì)把動(dòng)力放在第一位，兼顧可靠性。以小型或緊湊為主，不考慮中級(jí)。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:05

    Reply Post by chhw6118 (2014-05-27 09:58):
    
    親，20KM/S是鬧怎樣啊
    
    根據(jù)我的物理常識(shí)
    應(yīng)該不在太陽系吧
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:09

    Reply Post by EVscerAte (2014-05-27 09:40):
    說的還是廢話，感覺就是為了雅閣寫而寫，估計(jì)是不是有塞錢了？
    如果不差錢誰都想上更高動(dòng)力的，差錢了只能選擇乞丐，往往高動(dòng)力還沒有乞丐基本
    這不是選哪個(gè)的問題，而是錢.......
    中國人買車有時(shí)候還真是能省點(diǎn)就省點(diǎn)
    
    低等級(jí)動(dòng)力對(duì)國內(nèi)一二線城市還真是夠用
    
    你給我一個(gè)手動(dòng)1.3
    城市里我一樣開得比百分之九十的人開法拉利快
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:13

    Reply Post by Fabily (2014-05-27 10:05):
    
    根據(jù)我的物理常識(shí)
    應(yīng)該不在太陽系吧
    
    開會(huì)兒就出去了 已經(jīng)超過v3了。。。
    
    我上穴少 說的不對(duì)不要打我
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:14

    Reply Post by 晉魔鋼錠獨(dú)愛菊 (2014-05-27 10:09):
    
    中國人買車有時(shí)候還真是能省點(diǎn)就省點(diǎn)
    
    低等級(jí)動(dòng)力對(duì)國內(nèi)一二線城市還真是夠用
    
    你給我一個(gè)手動(dòng)1.3
    城市里我一樣開得比百分之九十的人開法拉利快
    
    能省點(diǎn)還是建立在錢包的問題上吧 低動(dòng)力市區(qū)還沒見過不夠用的，各種QQ面包車跑的也多歡快
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:15

    哈哈，雅閣2.4擼過.....
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:18

    Reply Post by EVscerAte (2014-05-27 10:14):
    
    能省點(diǎn)還是建立在錢包的問題上吧 低動(dòng)力市區(qū)還沒見過不夠用的，各種QQ面包車跑的也多歡快
    206的動(dòng)力夠破了
    三檔死里踩也能“輕松”過百
    
    所以這文章的觀點(diǎn)很貼近實(shí)際購買者的心理
    
    雅閣其實(shí)2.0也夠用了
    對(duì)一般人來說十秒的車就算快了
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:24

    Reply Post by hkhxy (2014-05-27 10:01):
    
    開慣馬力大的，換成動(dòng)力低的都會(huì)覺得不爽的。特別是需要輸出大動(dòng)力的時(shí)候動(dòng)力低的車輸出線性比較差，不是不動(dòng)就是突然躥，很難控制。比方說上路肩，2.0以上的車直接慢慢加油就直接上去了，1.5的不沖都上不去，弄不好稍微多加點(diǎn)油直接就飛進(jìn)去了。
    
    歐美車？日本車1.5 1.6的沒這個(gè)問題
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-27 10:25

    Reply Post by 晉魔鋼錠獨(dú)愛菊 (2014-05-27 10:18):
    
    206的動(dòng)力夠破了
    三檔死里踩也能“輕松”過百
    
    所以這文章的觀點(diǎn)很貼近實(shí)際購買者的心理
    
    雅閣其實(shí)2.0也夠用了
    對(duì)一般人來說十秒的車就算快了
    
    B級(jí)車2.0是不會(huì)有問題的
    
    只是YYP如此強(qiáng)調(diào)選擇2.4各種理由 無非就是那啥了