» 新車+優(yōu)惠組合拳 日產(chǎn)在美銷量趕超本田
據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，日本汽車制造商中，豐田在過(guò)去持續(xù)25余年位居北美市場(chǎng)銷量第一，本田位居第二。日產(chǎn)今年迄的銷售額已經(jīng)上升了13%，本田對(duì)此表示日產(chǎn)是在美市場(chǎng)份額的增加是以低股票價(jià)格、優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)購(gòu)車為手段的。
據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，日本汽車制造商中，豐田在過(guò)去持續(xù)25余年位居北美市場(chǎng)銷量第一，本田位居第二。其后的日產(chǎn)銷量則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及二者。然而，日產(chǎn)汽車近來(lái)推出多款造型時(shí)尚的新車，同時(shí)又進(jìn)行了優(yōu)惠活動(dòng)，銷量日益逼近本田。在接下來(lái)的幾年中日產(chǎn)在美銷量很可能自1987年以來(lái)首次超過(guò)本田。
日產(chǎn)北美公司董事Jose Munoz 表示，“日產(chǎn)在美銷量超越本田將會(huì)是大勢(shì)所趨�！�
但其也表示日產(chǎn)并不是以盲目超越本田為目標(biāo)，該公司希望2016年之前在美市場(chǎng)份額能達(dá)到10%。今年前七個(gè)月日產(chǎn)在美市場(chǎng)份額為8.6%，相比2009年高出1.2%。本田同期的市場(chǎng)份額卻有所下滑，為自2006年以來(lái)其占有的最低市場(chǎng)份額，僅9.1%，相比2009年下降1.8%。同時(shí)，豐田目前的市場(chǎng)份額約15%。
本田汽車一直引領(lǐng)北美市場(chǎng)。作為第一家在美日本汽車制造商，其在美銷售業(yè)務(wù)和生產(chǎn)發(fā)展迅速，本田高管稱此發(fā)展過(guò)程為“瘋狂的速度”，該公司同時(shí)也因高品質(zhì)而獲得很好的口碑，并以“我們讓一切簡(jiǎn)單化”、“本田：夢(mèng)想的力量”等口號(hào)面向消費(fèi)者。
本田可能將對(duì)其最暢銷的中型雅閣進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，也解決了其緊湊型思域車型的有關(guān)起訴，但是這兩款車都無(wú)法成為風(fēng)格引領(lǐng)者。
J.D. Power公司全球運(yùn)營(yíng)部門副總裁Dave Sargent 表示，“本田汽車是高品質(zhì)的、可靠的，但是設(shè)計(jì)造型卻并不十分吸引人，相比日產(chǎn)本田在質(zhì)量和可靠性方面的形象特別好�！�
日產(chǎn)曾一度被視為平庸，甚至有些古怪的汽車品牌，但是在首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩和全球設(shè)計(jì)總裁Shiro Nakamura的努力下，日產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)步很多，設(shè)計(jì)各具特色，與眾不同而具有吸引力，并加強(qiáng)公司主流品牌日產(chǎn)和高端品牌英菲尼迪直接的聯(lián)系，加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能。
通用前副總裁兼全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主管鮑勃 盧茨(Bob Lutz)表示，“這一切都得益于產(chǎn)品和造型設(shè)計(jì)，日產(chǎn)Altima轎車也是中型車中的佼佼者。”
本田今年在美銷量中69%為雅閣，思域和CR-V跨界車。相比之下，日產(chǎn)汽車銷量前三大的車型：Altima、緊湊型Sentra和Rogue跨界車，僅占其在美總銷量的52%。這也恰恰是日產(chǎn)的多元化戰(zhàn)略，其在美產(chǎn)品車型27款，而本田僅16款。
銷量的多少是本田和日產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)成功地關(guān)鍵指標(biāo)，而不是收益的多少。今年第二季度，本田在包括加拿大在內(nèi)的北美市場(chǎng)收入占其全球總收入的41%，而日產(chǎn)為49%。
日產(chǎn)今年迄的銷售額已經(jīng)上升了13%，本田對(duì)此表示日產(chǎn)是在美市場(chǎng)份額的增加是以低股票價(jià)格、優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)購(gòu)車為手段的。
美國(guó)本田汽車公司事業(yè)部高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理Jeff Conrad說(shuō)道，“我們不會(huì)大量采用短期銷售策略來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額”。
據(jù)TrueCar.com研究公司數(shù)據(jù)，日產(chǎn)的購(gòu)車獎(jiǎng)勵(lì)金額在今年上半年略有下降，平均為2497美元(約合1.54萬(wàn)元人民幣)。而本田的購(gòu)買獎(jiǎng)勵(lì)金額則激增26%，達(dá)到1969美元(約合1.21萬(wàn)元人民幣)，但仍遠(yuǎn)低于日產(chǎn)。此外，本田還保持穩(wěn)定的價(jià)格和收益，其上半年每輛車的成交價(jià)格平均為27093美元(約合16.68萬(wàn)元人民幣)，而日產(chǎn)汽車的平均銷售價(jià)格下跌了7%，約26150美元(約合16.1萬(wàn)元人民幣)。
這些數(shù)據(jù)表明，日產(chǎn)在美銷量超越本田的代價(jià)可能將是昂貴的，取決于日產(chǎn)愿意為達(dá)成這一目標(biāo)犧牲多少收益。
(實(shí)習(xí)編譯：陸蕓玥 審稿：劉洋)
http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2014-08-12/content_12180399.html
日產(chǎn)這是要拼命啊。
網(wǎng)友評(píng)論2014-08-12 17:29
日產(chǎn)低端車我確實(shí)不待見(jiàn)，沒(méi)本田厚道
網(wǎng)友評(píng)論2014-08-12 17:30
