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大韓民國(guó)客機(jī)被蘇聯(lián)擊落就有兩次，最有名的是1983年9月1日，在遠(yuǎn)東薩哈林島上空被蘇聯(lián)防空軍擊落的KAL007號(hào)波音747-200班機(jī)，機(jī)上269人全部罹難。在此次事件的前五年，就發(fā)生過(guò)蘇聯(lián)防空軍擊落韓國(guó)客機(jī)的事件，只不過(guò)地點(diǎn)在地球的另一端，蘇聯(lián)西北部摩爾曼斯克附近的科拉半島，被擊落的是一架波音707客機(jī)，蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)還是蘇-15截?fù)魴C(jī)。
第一次——————————————————————————————————————————————————————————
1978年4月20日，大韓航空902號(hào)波音707班機(jī)，從法國(guó)巴黎飛往美國(guó)阿拉斯加州安克雷奇市。在距離北極點(diǎn)780公里處，加拿大航空管制員告知韓國(guó)飛行員飛機(jī)已偏離預(yù)定航線。飛行員未能正確執(zhí)行操作，反而將飛機(jī)偏航至白令海上空，而此處恰恰是蘇聯(lián)領(lǐng)空。蘇聯(lián)防空雷達(dá)起初認(rèn)為是一架波音747，并派出蘇15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截。當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)接近波音707后，韓國(guó)飛行員請(qǐng)求著陸并開啟了著陸燈。然而，蘇15戰(zhàn)斗機(jī)已接到將其擊落的命令。根據(jù)美國(guó)情報(bào)局資料顯示，蘇聯(lián)飛行員曾多次試圖讓上級(jí)相信這只是一架民用飛機(jī)并且請(qǐng)求取消攻擊指令。最終，蘇聯(lián)飛行員不得不服從命令，發(fā)射出兩枚P-60導(dǎo)彈。第一枚導(dǎo)彈幸運(yùn)地錯(cuò)過(guò)了目標(biāo)，但第二枚導(dǎo)彈擊中了客機(jī)的左翼，使左翼嚴(yán)重受損。導(dǎo)彈彈片擊穿了機(jī)體，導(dǎo)致兩名乘客因?yàn)闄C(jī)艙氣壓劇烈降低而死亡。韓國(guó)飛行員將客機(jī)緊急下降至1500米高空。密密的云層使得蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)失去了目標(biāo)，保護(hù)了客機(jī)。飛行員控制客機(jī)繼續(xù)在低空飛行至科拉半島上空，并且努力尋找可降落地點(diǎn)。隨著夜幕的降臨，在經(jīng)過(guò)多次努力后，飛機(jī)終于安全降落在科皮亞維湖的冰面上。除兩名遇難乘客，其余人員均被俄羅斯直升機(jī)所營(yíng)救。
按照蘇聯(lián)事后的說(shuō)法，波索夫升空后不久即發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，其尾隨目標(biāo)一段航程后確定這是一架由波音707客機(jī)改裝的美國(guó)RC-135電子偵察機(jī)(同美空軍部分大型飛機(jī)一樣，RC-135原是以波音707的機(jī)身改造而成)。摩爾曼斯克防空指揮部在收到波索夫大尉“發(fā)現(xiàn)一架美國(guó)RC-135電子偵察機(jī)”的報(bào)告后，命令波索夫“迫使飛機(jī)在最近的機(jī)場(chǎng)降落”。隨后，波索夫連續(xù)向902號(hào)班機(jī)發(fā)出迫降信號(hào)，并一度在近距離打開降落燈示意對(duì)方降落，但后者沒(méi)有任何回應(yīng)，仍繼續(xù)向科拉半島方向飛行。而后902號(hào)班機(jī)突然調(diào)整航向，朝與蘇聯(lián)接壤的芬蘭方向飛去。摩爾曼斯克指揮部的薩莫伊洛夫向防空集團(tuán)軍司令德米特利耶夫中將報(bào)告了這一情況。后者聽完匯報(bào)后隨即下達(dá)了攻擊命令。晚21時(shí)42分，波索夫駕機(jī)接近902號(hào)班機(jī)，向其發(fā)射了紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈一枚，擊中了902號(hào)航班的左邊機(jī)翼，機(jī)翼外則被嚴(yán)重?fù)p毀，且爆炸碎片卡住了左側(cè)的一部引擎。同時(shí)彈片穿破了機(jī)身致使機(jī)艙瞬間失壓，導(dǎo)致97名乘客中的2人死亡。隨后902號(hào)班機(jī)下降高度進(jìn)入云層，與蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)脫離聯(lián)系。
按照美國(guó)事后的說(shuō)法，蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)在發(fā)現(xiàn)902號(hào)航班后無(wú)任何迫其降落的警告或信號(hào)，902號(hào)航班副機(jī)長(zhǎng)車頌棟發(fā)現(xiàn)了在他們附近蘇方戰(zhàn)斗機(jī)的燈光。美方監(jiān)聽到蘇聯(lián)飛行員向其上司報(bào)告稱“根據(jù)標(biāo)示顯示這是一架波音707民航機(jī)”并幾次嘗試取消先前的攻擊命令。在接到蘇聯(lián)地面指揮部的第二次攻擊命令后，蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)向902號(hào)航班發(fā)射了兩枚導(dǎo)彈蘇聯(lián)聲稱攻擊時(shí)使用的是一枚P-98型導(dǎo)彈，美國(guó)則聲稱是兩枚P-60型導(dǎo)彈，蘇聯(lián)解釋因?yàn)槟繕?biāo)飛機(jī)的左翼末端被導(dǎo)彈炸飛，慣性致使被炸掉的機(jī)翼部分在空中又運(yùn)行了一段距離，而在雷達(dá)屏幕上顯示這塊帶著溫度的機(jī)翼殘端很類似一枚“導(dǎo)彈”，一枚擊中飛機(jī)的左翼，另一枚射失。彈片穿透了機(jī)艙，導(dǎo)致一名韓國(guó)商人和一名日本游客當(dāng)場(chǎng)死亡，并造成機(jī)艙失壓。
902號(hào)航班被擊中后從7000米下降高度至1500米左右又繼續(xù)飛行了約40分鐘，此時(shí)從第5防空師第265航空兵團(tuán)起飛的四架蘇-15戰(zhàn)斗機(jī)分別由斯洛博奇科夫上尉、A·克列福夫、A·根別爾科和諾沃日羅夫駕駛編隊(duì)升空攔截目標(biāo)。隨后902號(hào)航班在科皮亞維湖上空進(jìn)行耗油盤旋。蘇聯(lián)的四架戰(zhàn)斗機(jī)在空中對(duì)其跟蹤和監(jiān)視，但沒(méi)有再進(jìn)行攻擊。23時(shí)05分，902號(hào)航班在蘇聯(lián)凱姆市以南的科皮亞維湖的冰面上用機(jī)腹迫降。降落時(shí)，飛機(jī)向前滑行了大約300米，并一度呈90°角度�？吭诤哆�。迫降地點(diǎn)位于摩爾曼斯克南約400公里處，距芬蘭邊境約32公里。兩小時(shí)后蘇方人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，蘇軍直升機(jī)將死難者遺體、傷員以及兒童送往附近的凱姆市，其他乘客被安置在軍營(yíng)里。兩天后，在摩爾曼斯克機(jī)場(chǎng)蘇方將機(jī)上的95名乘客轉(zhuǎn)交給了美國(guó)駐列寧格勒總領(lǐng)事館和美國(guó)泛美航空公司的代表。
所有乘客兩天後獲釋，搭乘一架泛美航空公司的波音727客機(jī)離開莫曼斯克抵達(dá)芬蘭首都赫爾辛基，在那里等待的另外一架波音707客機(jī)把這些乘客最終送到了漢城(今首爾)。機(jī)組人員則被留下接受調(diào)查，在調(diào)查過(guò)程中，韓國(guó)飛行員對(duì)駕機(jī)誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空的事實(shí)供認(rèn)不諱。他們承認(rèn)曾收到蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)出的迫降信號(hào)，但是沒(méi)有理會(huì)。此后蘇聯(lián)政府曾向南韓政府索取100,000美元的“照顧費(fèi)”用于補(bǔ)償在這期間蘇方為902號(hào)航班上的乘客所支付的各項(xiàng)開銷。
1978年4月24日，蘇聯(lián)塔斯社公開報(bào)道了本次事件。報(bào)道稱：蘇聯(lián)軍方和地方政府對(duì)這次事件進(jìn)行了10天的調(diào)查，結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)此班機(jī)上裝備無(wú)線電偵察設(shè)備。就在塔斯社報(bào)道這次事件的當(dāng)天，蘇聯(lián)國(guó)土防空軍總司令耶夫根尼·薩維茨基空軍元帥視察了事件中波音-707客機(jī)的座艙。隨后，蘇聯(lián)飛機(jī)制造廠航空工程技術(shù)人員將飛機(jī)零部件拆卸下來(lái)，使用米-6直升機(jī)將其運(yùn)往停泊在坎達(dá)拉克沙灣的拖船上。
本次航班機(jī)長(zhǎng)金昌基，事發(fā)時(shí)46歲，曾在韓戰(zhàn)中參加過(guò)對(duì)蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)斗。在902號(hào)航班飛行的途中，一位來(lái)自日本的乘客曾發(fā)覺(jué)飛機(jī)航向有誤，因?yàn)樗啻纬俗摯魏桨�，他認(rèn)為飛機(jī)從巴黎飛往阿拉斯加，太陽(yáng)應(yīng)該是在飛機(jī)的右邊，而他發(fā)覺(jué)這次卻在左邊。根據(jù)這位日本乘客敘述：當(dāng)飛機(jī)迫降成功后，機(jī)長(zhǎng)金昌基曾向幾名乘客們解釋，導(dǎo)致這次事故的原因是因?yàn)樗膶?dǎo)航羅盤失效了，并稱他們可能在錯(cuò)誤的航線上飛行了4個(gè)小時(shí)。
大韓航空在事件之后宣布改用麥道DC-10型客機(jī)飛巴黎至漢城的航線，該型號(hào)飛機(jī)配備有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。五年後，幾乎完全相同的事件發(fā)生在大韓航空007號(hào)班機(jī)的身上，不幸造成機(jī)上所有人死亡。
第二次——————————————————————————————————————————————————————————
大韓航空007號(hào)班機(jī)機(jī)上搭載240名乘客以及29名機(jī)組員，包括韓國(guó)旅客72人、美國(guó)旅客61名、臺(tái)灣旅客25人、日本旅客22人、香港旅客9人、其他國(guó)家旅客51人。美國(guó)眾議員拉里‧麥當(dāng)勞(Larry McDonald)也搭乘這架班機(jī)預(yù)定前往漢城參加美韓共同防御條約簽訂三十周年紀(jì)念儀式。007號(hào)班機(jī)，波音747-200型飛機(jī)，機(jī)號(hào)HL7442，機(jī)長(zhǎng)千炳寅、副機(jī)長(zhǎng)孫東輝、飛航工程師金義東。
8月31日，從美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，中停阿拉斯加州安克拉治加油，預(yù)計(jì)在9月1日當(dāng)?shù)貢r(shí)間3:00(即13:00(UTC))降落在韓國(guó)首爾的金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)(現(xiàn)今國(guó)際線班機(jī)已改降仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng))。
13:05 KAL007從紐約的肯尼迪機(jī)場(chǎng)起飛。
20:30 班機(jī)抵達(dá)安克雷奇中停加油。
21:20 班機(jī)預(yù)定的出發(fā)時(shí)間，照表應(yīng)可在漢城金浦機(jī)場(chǎng)開場(chǎng)(當(dāng)?shù)?6:00)前到達(dá)。
21:50 班機(jī)晚了30分鐘才出發(fā)準(zhǔn)備起飛。
22:00 班機(jī)離陸。
22:02 班機(jī)爬升后往方位角245度飛行，即Bethel中途導(dǎo)航點(diǎn)的方向。(方位角90、180、270、360(=0)分別為東、南、西、北)
22:27 班機(jī)偏離預(yù)定航道J501以北11公里，航管并無(wú)發(fā)出警告。
22:49 班機(jī)偏離預(yù)定航道以北22公里，進(jìn)入阿拉斯加美國(guó)空軍“King Salmon”雷達(dá)站的監(jiān)控范圍。但因雷達(dá)站沒(méi)有管制權(quán)，因此并無(wú)發(fā)出警告。
9月1日
0:51 蘇聯(lián)的防空雷達(dá)確認(rèn)飛機(jī)在堪察加半島東北飛行，當(dāng)時(shí)判定為當(dāng)晚剛好在當(dāng)?shù)貓?zhí)行間諜任務(wù)的美軍RC-135型電子偵察機(jī)。
01:30 KAL007侵入蘇聯(lián)領(lǐng)空，蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)機(jī)升空試圖攔截。
02:28 KAL007通過(guò)堪察加半島，從蘇聯(lián)雷達(dá)消失。
02:36 KAL007接近庫(kù)頁(yè)島，蘇聯(lián)空軍進(jìn)入警戒狀態(tài)。
03:05 KAL007與后面晚2分鐘起飛的KAL015班機(jī)通話。
03:08 蘇聯(lián)空軍的Su-15戰(zhàn)斗機(jī)找到KAL007，但因?yàn)樘焐璋担瑹o(wú)法認(rèn)出機(jī)型。
03:20 東京飛航情報(bào)區(qū)的區(qū)管中心準(zhǔn)許了KAL007的高度變更請(qǐng)求，因節(jié)省燃料所以拉高飛行高度。
03:21 蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施威嚇射擊，因沒(méi)有裝備曳光彈，所以只發(fā)射了徹甲彈，客機(jī)沒(méi)有做出任何反應(yīng)。
03:23 KAL007拉高飛行高度到達(dá)35,000呎，速度變慢，蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)被迫改變高度以免兩機(jī)相撞，蘇聯(lián)飛行員將此解釋為戰(zhàn)爭(zhēng)行為，認(rèn)為敵機(jī)打算逃脫。
03:23 飛機(jī)即將飛出蘇聯(lián)領(lǐng)空，攻擊命令下達(dá)。
03:25 發(fā)射紅外線導(dǎo)引及雷達(dá)導(dǎo)引式導(dǎo)彈各一枚，30秒后紅外線導(dǎo)引導(dǎo)彈命中KAL007的尾翼，造成液壓及電力系統(tǒng)受損(據(jù)ICAO調(diào)查報(bào)告推測(cè))，機(jī)身上升一下后開始下降。
03:26 KAL007向東京區(qū)管中心報(bào)告急速失壓，請(qǐng)求降低高度到10,000呎。
03:27 飛航資料記錄器(黑匣子)的記錄到此為止，KAL007繼續(xù)往下墜。
03:38 蘇聯(lián)以及北海道稚內(nèi)的雷達(dá)內(nèi)的KAL007消失，日本的漁船“第五十八千鳥丸”在海馬島北18.5里聽到飛機(jī)爆音及目擊到海上爆炸。
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第二次餐具發(fā)生后，里根總統(tǒng)簽署政府命令，將全球定位系統(tǒng)(GPS)免費(fèi)向民間開放。(不曉得北斗導(dǎo)航要交錢不？)這么長(zhǎng) 肯定是求總結(jié)太長(zhǎng)，求總結(jié)壯哉我大希望國(guó)？毛熊少根筋棒子犧牲真大還有這么悲劇的事
這么長(zhǎng) 肯定是求總結(jié)不是因?yàn)轫n國(guó)吧？是因?yàn)樗懒嗣绹?guó)人才會(huì)使gps民用吧？看到最后，呵呵。。。
毛熊少根筋
有時(shí)候就需要這種少根筋的態(tài)度。毛子就是少根筋，明明是客機(jī)戰(zhàn)斗飛行員難道看不到么？ Post by 神圣雷昂 (2012-08-07 11:41)
兩次都是機(jī)長(zhǎng)人為失誤誘發(fā)的俄國(guó)人是天生的強(qiáng)盜和瘋子。
1929年中東路戰(zhàn)爭(zhēng)中侵略我國(guó)，強(qiáng)奪我黑瞎子島，媽的這狗雜碎就他媽的還一小半。
俄國(guó)人天生認(rèn)為自己搶來(lái)的就是自己的了。
我是完全不覺(jué)得馬桶區(qū)的精神俄國(guó)人和精神日本人有什么區(qū)別的。
毛子就是少根筋，明明是客機(jī)戰(zhàn)斗飛行員難道看不到么？
冷戰(zhàn)時(shí)期的軍人思維跟你這承平日久的太平平民想法怎么可能一樣
敵對(duì)陣營(yíng)的電子偵察機(jī)偽裝成民航機(jī)肆意侵犯領(lǐng)空之后揚(yáng)長(zhǎng)而去的后果你來(lái)負(fù)？
當(dāng)然直接擊落的做法....果然是老毛子啊我最不理解的事情，就是為什么明明收到了警告，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員也示警了，民航客機(jī)的飛行員卻沒(méi)有回應(yīng)~？你擺動(dòng)一下機(jī)翼也是好的啊~！原來(lái)大家能使用gprs都是棒子的功勞。。。
棒子機(jī)長(zhǎng)真猛，被敵對(duì)國(guó)家戰(zhàn)斗機(jī)盯上了還敢我行我素有說(shuō)法當(dāng)時(shí)客機(jī)機(jī)翼下伴飛著美軍偵察機(jī)，而且馬上就要飛到勘察加的軍事基地了換我我也打...誰(shuí)知道飛機(jī)里裝的是平民還是電子偵察設(shè)備