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降落傘作為使返回艙安全著陸的關(guān)鍵技術(shù)手段，承擔著把返回艙從幾百米每秒的高速減到安全著陸速度的任務(wù)。而就承擔了神九相關(guān)降落傘的技術(shù)計算工作。課題組張紅英副教授向記者介紹說，包括降落傘主傘上的“保護層”、主傘頂部“小傘”均運用了南航的研究技術(shù)，相關(guān)技術(shù)也曾獲得國防科技進步二等獎。
大傘上加裝“小傘”減少摩擦力
據(jù)了解，神舟飛船在之前多次空投實驗和飛行實驗中，主傘傘衣均不同程度地存在局部破損問題，這給宇航員的返航帶來安全隱患。分析發(fā)現(xiàn)傘衣局部破損的原因是在高速開傘的過程中，傘衣之間出現(xiàn)摩擦抽打，在后續(xù)充氣過程中進一步遭到破壞。
據(jù)介紹，降落傘主傘共有1200平方米，有7400多個零部件，其中降落傘主傘上有一個僅1個平方米大的“小傘”，雖然很難被發(fā)現(xiàn)，但這個“小傘”卻在維持主傘開傘穩(wěn)定性、減少傘衣纏繞和抽打等方面發(fā)揮著巨大的作用。張紅英向記者介紹，這個“小傘”叫“牽頂傘”。牽頂傘是一頂始終與主傘頂部連接的“小傘”。
張紅英說，將這個只有一平方米的“小傘”安裝在主傘頂部，提供一個頂端的牽引力。就相當于把這個大傘頂端拎起來，減少了大傘自身的摩擦抽打。
傘衣布由1900多塊小布連接而成
對增加傘衣保護布的仿真計算驗證是南航回收系統(tǒng)課題組承擔的另一項課題。
據(jù)悉，對于布料在復(fù)雜氣流場中的透氣性，南航回收系統(tǒng)課題組提出了一種新的計算方法，并獲得國家發(fā)明專利授權(quán)�！斑h看它是一大塊綢布，其實它是由許許多多加強帶將1900多塊小布像魚鱗一樣連接而成�！边@種傘被稱作“環(huán)帆傘”。每環(huán)傘衣之間縫隙的寬度、面積、強度、重量等都需要課題組進行精密的計算。還有不開牽引傘直接開主傘的降落傘嗎樓主你參與了打雜？
一會查下哈工大有啥神九的課題組，看看能戰(zhàn)不哈工大，西工大，北航笑而不語
哈工大，西工大，北航笑而不語
別和一非985大學(xué)比。。。好歹南航畢業(yè)的飄過！
一會查下哈工大有啥神九的課題組，看看能戰(zhàn)不返回艙焊接技術(shù)也是哈工大搞的。
南航的擼過飛船結(jié)構(gòu)優(yōu)化 ——大工做的降落傘顏色也是南航自己設(shè)計的么南航的路過
降落傘顏色也是南航自己設(shè)計的么
那顏色，好瞎眼，大媽的花內(nèi)褲一樣、。、
降落傘顏色也是南航自己設(shè)計的么
球迷設(shè)計的還以為是南昌航空大學(xué)...說實話這次宣傳的也是有點過頭了.hit笑而不語