【樓主】2013-12-02 13:56
» 目前就公車改革涉及的一些話題，主流自主品牌紛紛表示提高自身競爭力，而不是過度依賴政策保護(hù)
一直以來，公務(wù)車改革被自主品牌車企視為強(qiáng)大的“利好因素”，但隨著這一政策的落地，行業(yè)對自主品牌車企未來發(fā)展的擔(dān)憂又再次顯現(xiàn)出來。
去年以來，自主品牌車企的國內(nèi)市場表現(xiàn)一直處于低迷狀態(tài)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1~10月份，自主品牌乘用車的銷量為577.57萬輛，盡管比上年同期增長了12%，但卻低于乘用車總體增長速度的3個百分點。目前，自主品牌乘用車占整體乘用車市場銷售總量的40%，這一市場份額比上年同期下降1.1個百分點。從今年年初至今，自主品牌的市場占有率已經(jīng)從最初的43.3%下降至當(dāng)前的40%左右，7月份，自主品牌的市場占有率最低曾為35%。
此前就有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國內(nèi)汽車市場競爭激烈度不斷加大，自主品牌車企正面臨著巨大的生存考驗，今后2~3年內(nèi)，可能會有近一半的自主品牌車企支撐不下去。
眾所周知，自主品牌車企由于起步晚、起點低，長期以來主力產(chǎn)品都集中在中低端汽車市場中。而隨著近兩年自主品牌車企加大對核心技術(shù)研發(fā)、加強(qiáng)在產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)人才方面的投入，一些自主車企想嘗試通過擴(kuò)大公務(wù)車采購量提升整體品牌形象，以期獲得更多私人消費市場的青睞，不過，這一“如意算盤”最終卻難以實現(xiàn)。
其實從長遠(yuǎn)來看，這對自主品牌車企的發(fā)展也未必不是好事。公務(wù)車采購政策往往伴隨著地方保護(hù)主義，這很容易讓他們形成政策“依賴性”，并不利于自主品牌車企自身的發(fā)展，而市場化運營相反會增加企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
此外，長城汽車新聞發(fā)言人商玉貴也表示，作為自主品牌企業(yè)來說，善用政府采購的示范效應(yīng)并沒有錯，但全靠政府也絕非正確的思路�！白灾髌放破髽I(yè)不應(yīng)該太多地依賴政府采購帶來的銷量和業(yè)績增長，只有踏踏實實地提高研發(fā)實力和產(chǎn)品品質(zhì)，才能在未來市場中有更大的作為�！鄙逃褓F認(rèn)為。
“其實對于我們而言，政府采購車型的數(shù)量并不多，因此從銷量方面來看，影響并不大�！逼嫒鹌嚬P(guān)科相關(guān)負(fù)責(zé)人就此表示，從自主品牌企業(yè)來看，一般公務(wù)用車的采購比例占企業(yè)整體銷量的比例不會超過5%，對自主品牌企業(yè)的車型銷量影響并不是很明顯。
吉利汽車公關(guān)部人員也坦言，一直以來，自主品牌車企確實很看重公務(wù)用車采購帶來的品牌推廣效應(yīng)，這對自主品牌企業(yè)寄望的品牌“高端化”有很大促進(jìn)作用，現(xiàn)在，企業(yè)也頗為無奈。
在公車改革新政實施后，公務(wù)用車對自主品牌的采購會進(jìn)一步減少，不過由于省部級領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車需求依然存在，再加上很多公務(wù)用車的采購對象是當(dāng)?shù)貒衅嚻髽I(yè)，因此對自主品牌車企的產(chǎn)品銷售影響不會很大。但他也同時認(rèn)為，目前公務(wù)車改革新政實施還存在很多不確定性，因此究竟自主品牌車企會受到多大影響，還要看對各地對公務(wù)車預(yù)算壓縮的最終執(zhí)行力度和實施細(xì)則。
“取消一般公務(wù)用車”采購政策除了會對自主品牌銷量造成直接影響外，更大影響其實反映在“公務(wù)車示范作用”上。眾所周知，各地政府的公務(wù)用車采購?fù)鶐в忻黠@示范效應(yīng)，“官車”形象也象征著該品牌車型的品質(zhì)受認(rèn)可。而在一般公務(wù)車被取消后，省部級領(lǐng)導(dǎo)專車的采購也將傾向于一汽紅旗等高端型自主品牌車型，對于此前針對一般公務(wù)車采購的自主車型而言，恐怕將與自主采購漸行漸遠(yuǎn)。
網(wǎng)友評論2013-12-02 13:58
紅旗任重道遠(yuǎn)...
感覺政府是真心扶不起啊
網(wǎng)友評論2013-12-02 14:37
a6的官車形象還是沒啥變化啊
網(wǎng)友評論2013-12-02 14:51
新人借貼求救了，岸本。
邁銳寶1.6T舒適版15.8W
和2.0豪華版16W整。
就上下班用，來回40公里(其中30公里可以上80碼，剩下10公里在市區(qū))，周末偶爾周邊出行。
哪款更適合��？
有朋友跟我說1.6T的考慮到邁銳寶的車身重量，如果大部分時間在城區(qū)的話，轉(zhuǎn)速沒達(dá)到2000轉(zhuǎn)是沒意義的？
而且渦輪增壓在清洗方面要經(jīng)過2道程序，而且使用壽命大概是3-4年一換？
求指導(dǎo)��！
網(wǎng)友評論2013-12-02 15:05
這次卡梅倫過來是坐的紅旗L7吧。擦的锃亮啊，霸氣！
然后去了捷路的中國中心剪彩，哈哈。
網(wǎng)友評論2013-12-02 15:24
Reply Post by 湘西辣妹宋、祖英 (2013-12-02 14:51):
新人借貼求救了，岸本。
邁銳寶1.6T舒適版15.8W
和2.0豪華版16W整。
就上下班用，來回40公里(其中30公里可以上8.......
你這個油錢和保養(yǎng)略兇啊
網(wǎng)友評論2013-12-02 15:32
Reply Post by 我不是洛莉塔 (2013-12-02 15:24):
你這個油錢和保養(yǎng)略兇啊
那么有更適合的車型嗎？ 5線小城市平常用車的地方少，也就是上班和過節(jié)的時候用的多。預(yù)算也就15-18W吧？
網(wǎng)友評論2013-12-02 15:34
Reply to Reply Post by 惡魔愛牛牛 (2013-12-02 15:05)
路捷的身價很快就要被弄下來
不過身價雖然低了，但是絕對改善盈利，根據(jù)路虎捷豹估計，合資后盈利上升20%毫無懸念，目前是16%
網(wǎng)友評論2013-12-02 15:35
Reply to Reply Post by 湘西辣妹宋、祖英 (2013-12-02 14:51)
你朋友是胡扯的，渦輪增壓3-4年換個增壓器那是20年前的技術(shù)吧
建議1.6T的。所謂開不到2000轉(zhuǎn)沒意義 什么車在2000轉(zhuǎn)以下都不會有力氣
網(wǎng)友評論2013-12-02 15:42
領(lǐng)導(dǎo)的座駕不在政策范圍內(nèi)啊,依舊是各種合資車的政府采購版.這點是最無語的.
網(wǎng)友評論2013-12-02 15:43
Reply to Reply Post by 雷霆崖單身公寓 (2013-12-02 15:42)
這個領(lǐng)導(dǎo) 是 省以上了，廳級都要改，省級原則上陸續(xù)換紅旗了
網(wǎng)友評論2013-12-02 15:49
Reply to Reply Post by 岸本早未 (2013-12-02 15:35)
嘿嘿，謝謝哈，那么就看準(zhǔn)目標(biāo)入手1.6T的吧。
就是自己心里有一點小疑問了，梁朝偉1.6T舒適性和豪華型，內(nèi)飾差別有點大啊。
尤其副駕駛，感覺豪華型那里的一道藍(lán)光設(shè)計好有時尚感哦！
網(wǎng)友評論2013-12-02 16:10
公車采購偏向于合資車也有些無奈，自主車耐用性實在不給力，而且很多時候借著公車采購還要多坑那么一筆……
大連這邊有一票近40W公里的老帕薩特，跑的還很歡唱，也有一票不到30W公里的老中華尊馳，開過的沒有一個不說坑爹的，不知某人吃了中華多少回扣
網(wǎng)友評論2013-12-02 18:02
Reply Post by 湘西辣妹宋、祖英 (2013-12-02 14:51):
新人借貼求救了，岸本。
邁銳寶1.6T舒適版15.8W
和2.0豪華版16W整。
就上下班用，來回40公里(其中30公里可以上8.......
渦輪增壓現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了，渦輪的壽命用到你的車報廢都沒問題，不存在說三四年需要換的
網(wǎng)友評論2013-12-02 21:01
Reply to Reply Post by 湘西辣妹宋、祖英 (2013-12-02 15:49)
你可以上豪華 配置值那個價
網(wǎng)友評論2013-12-02 21:11
Reply to Reply Post by bingyezhijia (2013-12-02 16:10)
那是過去時 以前確實比較差 采購合資一樣回扣 價格還高
網(wǎng)友評論2013-12-02 21:18
Reply to Reply Post by bingyezhijia (2013-12-02 16:10)
老尊馳當(dāng)然不好了，那批尊馳用戶都是小白鼠。
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