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» 新銳志改裝作業(yè)，日版MARK X Gs加強(qiáng)件上身，附帶其他改裝件的效果體驗(yàn)
    銳志作為豐田后驅(qū)平臺(tái)中最便宜的車型，有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)在于和IS,GS皇冠等等有大量的通用配件，同時(shí)那些車型也給銳志改裝提供了一個(gè)很好的范本和邊界，這對(duì)于普通的改裝來(lái)說是至關(guān)重要的。
    我們可以知道降車身最低可以多少，輪距多少合理，配合那些車型的手冊(cè)連調(diào)教參數(shù)都能參考
    
    于是乎本著上面的理論，從日本買了MRAK X 250G彈簧，配合kyb配套開發(fā)的藍(lán)桶，裝車的時(shí)候把同時(shí)買的MARK X Gs加強(qiáng)件裝了
    
    先貼下彈簧：
    250G彈簧
    
    
    藍(lán)桶和TRD防傾桿
    
    
    MARK X Gs加強(qiáng)件，編號(hào)1需要鋁合金元寶梁pass，編號(hào)5是加強(qiáng)電焊，無(wú)緣，編號(hào)9和8是空力套件，9的擾流板修改后可以裝，怕麻煩等下次再說。
    本次安裝的主要是編號(hào)2，3，4，7這4套(編號(hào)6就是扁擔(dān)的一部分，之前就裝了)
    
    
    首先2號(hào)加強(qiáng)件，安裝在變速箱護(hù)板后面，配套4個(gè)螺絲
    
    
    3號(hào)加強(qiáng)件，替換原車?yán)瓧U，比起原車?yán)瓧U多了一層加強(qiáng)覆蓋
    
    
    4號(hào)加強(qiáng)件，就是傳說中的Gs專用扁擔(dān)的一部分，粗壯，比起原來(lái)彎的那個(gè)看上去就好很多
    
    
    
    7號(hào)加強(qiáng)件，替換原車U型，Gs用的為O型，加強(qiáng)了很多
    
    
    以上全部搞定，說說幾個(gè)改裝件的感覺
    kyb藍(lán)桶+原廠彈簧=沒有原廠過軟的左右晃的感覺了，但是碎震少了很多
    kyb藍(lán)桶+mark x 250G彈簧=沒有碎震，支撐好了很多，很舒服也有韌性
    TRD防傾桿=在不怎么損失舒適度的情況下盡量的提高了高速過彎時(shí)的側(cè)向支撐和改善了原廠轉(zhuǎn)向不足的調(diào)教
    前碳纖維頂吧=方向感覺更有韌性，改善了銳志方向回中的遲滯，打方向比原來(lái)舒服，過顛簸路面前部感覺比未加裝前更加緊實(shí)了
    以上
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 16:30

    哇哦……
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 16:52

    何苦為難它啊 直接買個(gè) 同門86也好啊。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 16:54

    改裝件直接從日本海淘的？
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 16:56

    還是底盤門道多啊。我的底盤還沒咋動(dòng)呢……都是錢啊。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 17:20

    Reply to Reply Post by rex_sheng (2014-05-23 16:52)
    86完全不同平臺(tái)，而且偶需要的是4門房車。。。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 17:23

    Reply Post by abysslovett (2014-05-23 16:56):
    
    還是底盤門道多啊。我的底盤還沒咋動(dòng)呢……都是錢啊。
    最簡(jiǎn)單最有效的改裝方法，就像我開頭寫的，同平臺(tái)上一級(jí)的東西都是很好的范本，照著改不用擔(dān)心，那些官方的東西給了你一個(gè)很好的邊界，只要不超過都o(jì)k
    你只要注意改裝的搭配就行，比如降低彈簧高度超出范圍后李子串的高度修改等等。
    比如銳志照著IS,GS
    3系照著M3
    等等。。。。。。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 17:23

    Reply Post by kamuiyay (2014-05-23 17:20):
    
    Reply to Reply Post by rex_sheng (2014-05-23 16:52)
    86完全不同平臺(tái)，而且偶需要的是4門房車。。。
    
    潛力大 起點(diǎn)也高么。
    
    反正要是我 我就 換個(gè)86 或者BRZ了。
    
    如果我又一臺(tái) 銳志這么 大改 乘坐起來(lái)也不舒服了。后座也少有人肯做。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 17:28

    Reply Post by rex_sheng (2014-05-23 17:23):
    
    潛力大 起點(diǎn)也高么。
    
    反正要是我 我就 換個(gè)86 或者BRZ了。
    
    如果我又一臺(tái) 銳志這么 大改 乘坐起來(lái)也不舒服了。后座也少有人肯做。
    86又不是4門房車，本來(lái)就不再考慮范圍，如果在買一輛則是首選名單，當(dāng)然也不是為了改裝。
    這次大改談不上，這些加強(qiáng)件配合避震小改后完全有了日版mark x的效果和舒適度，再也不是軟腳蟹，側(cè)傾也不會(huì)感覺被甩出去
    要怪就怪FTMS給銳志加了套又高又軟的腳丫子吧
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 20:13

    車子高是一豐一貫的作風(fēng),卡羅拉的那個(gè)高度都可以賽SUV了.
    之前考慮銳志的時(shí)候是打算直接換KYB的銀桶帶AVS的那個(gè).貌似整套下來(lái)才7K多.主要是能保留原車的AVS功能,還能適當(dāng)降低高度.其實(shí)副車架不是很建議上.因?yàn)檫@東西會(huì)大大降低通過性.特別是像LZ你這種改了避震的.我有朋友上了D2的絞牙+獅特的副車架.現(xiàn)在徹底和商場(chǎng)的地庫(kù)無(wú)緣了.
    還有LZ你不考慮上個(gè)FGK的尾段么.真心好頂贊
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 20:15

    好頂贊
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 20:32

    Reply Post by kamuiyay (2014-05-23 17:28):
    
    86又不是4門房車，本來(lái)就不再考慮范圍，如果在買一輛則是首選名單，當(dāng)然也不是為了改裝。
    這次大改談不上，這些加強(qiáng)件配合避震小改后完全有了日版mark x的效果和舒適度，再也不是軟腳蟹，側(cè)傾也不會(huì)感覺被甩出去
    要怪就怪FTMS給銳志加了套又高又軟的腳丫子吧
    
    同時(shí)銳友 求LZ分享購(gòu)買渠道和心得哈
    之前從論壇上一起團(tuán)購(gòu)了幾個(gè)GS的標(biāo)~~運(yùn)費(fèi)有點(diǎn)貴~~
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 20:42

    Reply Post by huligs (2014-05-23 20:13):
    
    車子高是一豐一貫的作風(fēng),卡羅拉的那個(gè)高度都可以賽SUV了.
    之前考慮銳志的時(shí)候是打算直接換KYB的銀桶帶AVS的那個(gè).貌似整套下來(lái)才7K多.主要是能保留原車的AVS功能,還能適當(dāng)降低高度.其實(shí)副車架不是很建議上.因?yàn)檫@東西會(huì)大大降低通過性.特別是像LZ你這種改了避震的.我有朋友上了D2的絞牙+獅特的副車架.現(xiàn)在徹底和商場(chǎng)的地庫(kù)無(wú)緣了.
    還有LZ你不考慮上個(gè)FGK的尾段么.真心好頂贊
    絞牙都是邪道，國(guó)內(nèi)能調(diào)好的沒幾家店。
    有avs推進(jìn)銀桶，就是高度低了avs版比markx的高度還要低23mm，這種情況下多半是要換李子串和可調(diào)拉桿，比較復(fù)雜。
    這次換得原廠250g彈簧，比原廠降低1cm左右，離地高度在155-160mm，還是很不錯(cuò)的，不用擔(dān)心通過性
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 20:48

    Reply Post by sunxingzhe0072 (2014-05-23 20:32):
    
    同時(shí)銳友 求LZ分享購(gòu)買渠道和心得哈
    之前從論壇上一起團(tuán)購(gòu)了幾個(gè)GS的標(biāo)~~運(yùn)費(fèi)有點(diǎn)貴~~
    相關(guān)加強(qiáng)件的編號(hào)
    2號(hào)：51449-30110(配套螺絲：90105-10361)
    3號(hào)：57501-WY010
    4號(hào)：58252-WY020
    7號(hào)：52295-WY020
    最好讓在日本的朋友買會(huì)比較好。
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 20:53

    怎么不加個(gè)黑桃A
    我自己車就改了海拉6，導(dǎo)航跟精品包圍
    剎車 避震太貴了、、
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 21:11

    Reply Post by Roronoa.Zoro (2014-05-23 20:53):
    
    怎么不加個(gè)黑桃A
    我自己車就改了海拉6，導(dǎo)航跟精品包圍
    剎車 避震太貴了、、
    黑桃a，編號(hào)1需要鋁合金元寶梁
    國(guó)產(chǎn)銳志和皇冠都被改成了鐵元寶粱，直接裝不上的
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 21:13

    Reply Post by kamuiyay (2014-05-23 20:42):
    
    絞牙都是邪道，國(guó)內(nèi)能調(diào)好的沒幾家店。
    有avs推進(jìn)銀桶，就是高度低了avs版比markx的高度還要低23mm，這種情況下多半是要換李子串和可調(diào)拉桿，比較復(fù)雜。
    這次換得原廠250g彈簧，比原廠降低1cm左右，離地高度在155-160mm，還是很不錯(cuò)的，不用擔(dān)心通過性
    不改個(gè)3.0么.現(xiàn)在改這個(gè)的技術(shù)應(yīng)該很成熟了,就換個(gè)活塞和連桿的事.之前看需要刷波箱電腦.不知道現(xiàn)在怎樣了,或者直接移植套GS350的2GR-FSE,300匹在等著你,我們這有人弄了.8W多.
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 21:21

    Reply Post by huligs (2014-05-23 21:13):
    
    不改個(gè)3.0么.現(xiàn)在改這個(gè)的技術(shù)應(yīng)該很成熟了,就換個(gè)活塞和連桿的事.之前看需要刷波箱電腦.不知道現(xiàn)在怎樣了,或者直接移植套GS350的2GR-FSE,300匹在等著你,我們這有人弄了.8W......
    非必要情況還是不要?jiǎng)右�擎部�?br />     

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 21:30

    流用是比較有性價(jià)比的方法
    

網(wǎng)友評(píng)論2014-05-23 21:48

    Reply to Reply Post by huligs (2014-05-23 21:13)
    2.5在9成的情況下夠用
    完美改3.0還需要換ecu，尾牙，頭焦和正時(shí)齒輪，開銷起碼接近2w
    而且發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)螺絲都有扭矩，每個(gè)步驟都必須按照手冊(cè)來(lái)，很少有店完美，起碼等3年后過保再說。。。。到時(shí)候在改3.0繼續(xù)湊合用3年